Mobileye在自动驾驶领域大获成功。

11月5日，在耶路撒冷Mobileye总部举办的投资者峰会上，英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua预测，未来十年，Mobileye的收入将会取得显著且持续的增长。

该预测是基于更广泛的战略更新而提出的，这些战略更新包括：Mobileye业务范围的新数据点、更大的潜在市场规模以及新的客户。

在投资者峰会上，英特尔首席财务官George Davis称Mobileye为英特尔“以数据为中心”战略性增长机会之一，其表现超出英特尔的最初预期。

Davis表示：“英特尔目前所处的市场越来越转向以数据为中心，其潜在规模也已扩大。Mobileye作为英特尔的一个大赌注，也是成就英特尔未来发展的重要组成部分。如今，高级驾驶辅助系统业务所带来的收入已经超出了我们的预期，并且已经在为自动驾驶汽车的未来发展奠定了资金基础。”

据介绍，第三季度，在ADAS业务良好势头的持续推动下，Mobileye实现创纪录的季度收入，收入同比增长20%。

当下，Mobileye业务的强劲增长在很大程度上要归功于快速扩张的ADAS市场，而随着它进军数据盈利和新兴的自动驾驶出租车市场，其未来业务还将大幅扩张。

英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示：“在迈向完全自动驾驶汽车的旅程中，Mobileye每天都在创造独特的经济价值和社会价值。我们的‘从ADAS至AV（自动驾驶汽车）’战略，让我们开始了一场马拉松式的自筹研发资金战役。”

Amnon Shashua预计，到2030年，ADAS与数据的潜在市场规模将高达725亿美元，自动驾驶出租车的潜在市场规模预计将达到1600亿美元。

在峰会当天，Shashua列出了Mobileye的战略业务支柱，并深入挖掘了Mobileye在计算机视觉、高精地图和道路安全领域的行业领先资产。

其披露的内容包括：

自2008年以来截至2019年底，Mobileye将发货超过5000万块的EyeQ® 芯片。

Mobileye联手27家OEM（原始设备制造商）合作伙伴，为总计约300种车型的ADAS系统提供支持。

批量生产的11种L2+系统中有8种是基于Mobileye技术。

在三大主要市场赢得新订单：与一家主要的欧洲OEM厂商签订了400万套的新订单；与印度最大的OEM厂商达成协议，印度是全球增长第二快的汽车市场1（仅次于中国），并赢得中国领先的OEM厂商的两单新合同。

自动驾驶出租车出行即服务：出席峰会的投资者和分析师们被安排到耶路撒冷路况复杂的道路上，以观看自动驾驶汽车的幕后研发试驾。

在耶路撒冷路，Mobileye 展示了其完整的自动驾驶汽车解决方案堆栈在技术上无与伦比的灵活性和安全性，足以应对各类复杂的驾驶情况。从去年宣布Pinta Pilot开始，Mobileye就一直在完善这一自动驾驶叫车业务的技术。

值得关注的是，大众汽车和Champion Motors去年宣布成立合资企业（又名“Pinta”），有望于2022年在特拉维夫运营。

英特尔根据第三方数据保守估计，到2030年，自动驾驶出租车的潜在市场规模将达到1600亿美元。

Mobileye还宣布正在和RATP Group（Régie Autonome des Transports Parisiens）进行长期合作，共同部署基于Mobileye AV技术的自动驾驶运输解决方案。

Mobileye独一无二的AV资产与RATP Group在欧洲的强势地位和出行服务专业技术相结合，让这两家公司能够联合展开研究探索，以便在全球范围内为自动驾驶出租车穿梭车队提供合作开发的产品。

该测试工作将于2020年在法国巴黎启动。

数据采集最新的消息是，Mobileye 正在利用其行业领先的ADAS足迹，采用差异化、众包的方法来创建超精地图，这是极具技术挑战性的领域。其路网资产管理™（REM™）系统不但可用作自动驾驶的解决方案，还可为智慧城市管理和其他领域提供数据解决方案，具有无与伦比的优势。

目前，Mobileye正在根据来自宝马、大众、日产和其他三大OEM厂商的数据，自动创建世界地图，以确保地图能得到实时更新。根据采集到的数据量，我们预计将在2020年第一季度前完全绘制出欧盟的地图，并在2020年底之前绘制出美国大部分地区的地图。

另有超过20位客户加入了Mobileye与英国地形测量局开展的合作试验和启动流程，目的是获得智慧城市的智能分析模式，这是一个有望获得增长的业务机会。

峰会期间，Shashua宣布赢得了中国电动汽车制造商蔚来的L4级客户订单。蔚来将整合Mobileye行业领先的自动驾驶系统。

蔚来还将与Mobileye合作开发其下一代车辆的自动驾驶出租车车型，并将这一车型独家销售给Mobileye，便于Mobileye在全球部署其基于自动驾驶出租车的共享乘车服务。

此次合作也标志着，蔚来成为中国首家向Mobileye提供车辆的大型汽车制造商，这些车辆将被用于Mobileye的自动驾驶出租车服务。

通过与Mobileye合作，蔚来将借助高级驾驶辅助系统（ADAS）和L4级别的自动驾驶技术提供安全性更高、性能更强的自动驾驶汽车。

根据双方合作计划，Mobileye将为蔚来提供基于Mobileye自动驾驶汽车套件的自动驾驶系统设计。

这款L4级别的自动驾驶汽车套件包括了Mobileye EyeQ® 系统集成芯片（SoC）、硬件、驾驶策略、安全软件和高精地图解决方案。

在双方合作中，蔚来将负责整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产，并为Mobileye进军消费级汽车市场和其出行即服务的应用助力。

此外，蔚来还将为Mobileye打造一款适用于自动驾驶出租车的特别版电动汽车车型，该款车型将会用于Mobileye在全球部署的基于自动驾驶出租车的共享乘车服务当中。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们为自己对创新和尖端技术孜孜不倦的追求而感到自豪，这不仅增强了我们的产品竞争力，也为蔚来的用户创造了愉悦的生活方式。我们对与Mobileye建立的战略合作伙伴关系充满期待，双方将一起提高车辆的安全和驾乘性能，努力实现蔚来打造‘用户企业’的愿景。”

Mobileye自动驾驶汽车套件：Mobileye自动驾驶汽车套件是一款L4级别的自动驾驶技术解决方案。该解决方案能够为车辆提供自动驾驶能力，从而有效减少汽车事故的发生。

硬件方面，Mobileye的自动驾驶汽车套件能够为实现车辆的完全自动驾驶提供必要的硬件支持，其中包括摄像头、雷达、激光雷达、线缆、调制解调器、GPS和其他机械部件，所有部件均由第五代EyeQ® SoC驱动。该芯片专为实现低成本、低功耗的自动驾驶而设计，具有卓越的深度学习能力和性能效率。

驾驶策略方面，Mobileye专有的强化学习算法，使车辆系统具备类似于人类的驾驶技能，通过该技术的感应和计算平台，可以拥有超越人类的视觉能力和反应速度。借助Mobileye的驾驶策略技术，安装了自动驾驶汽车套件的车辆，能够在复杂的路况下，根据道路上其他人工驾驶车辆的情况，执行相应的操作。

安全软件方面，Mobileye的驾驶策略还采用了责任敏感安全模型（RSS），该模型能够确保自动驾驶汽车做出安全决策。RSS是一个为自动驾驶决策提供安全保障的开放、透明的形式模型，它使以人为中心的安全驾驶常识得以形式化。

2017年英特尔以以153亿美元收购Mobileye，当时，英特尔手里只有两样东西，一个是全球90%以上的服务器芯片，一个就是全球最先进的芯片生产工艺及fab产能。

这两个绝对优势的东西和汽车产业都没有什么直接的关系。

而现在，英特尔正通过Mobileye在汽车领域绝对优势来释放从PC端到汽车的优势。

可以说，Mobileye已成为英特尔历史上最成功的收购之一，按年化计算，Mobileye现在是英特尔增长速度最快的业务部门。