车型：沃尔沃2020款S90 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

智驾指数：80（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：SENSUS

智能驾驶配置：Pilot Assist领航辅助系统

在中大型轿车阵营中，每个品牌旗下都有插电混动产品，比如大家熟悉的华晨宝马530Le、梅赛德斯-奔驰E300Le等车型，混动技术的加入不仅展现了其品牌技术的实力，也更加推崇“节能减排”之理念，当然说到插电混动，就不能不提这个级别一款很“清新”的车款—沃尔沃S90 T8。为什么说它“清新”呢？其主要原因不仅仅有插电混动的加持，更有沃尔沃一直宣传的“清洁驾驶舱”技术，从内而外都变得“清新脱俗”。2019年8月沃尔沃推出了旗下2020款S90 T8，共有两款车型，售价分别为：49.99万元和61.39万元。

2020款S90 T8（以下简称：S90 T8）整体外观风格相比老款基本上没有变化，依旧是非常典雅和极简的设计，家族化中网让人印象深刻。“雷神之锤”前大灯、个性十足的尾灯无论是白天还是夜晚都有很高的辨识度，尤其是夜晚，我个人非常喜欢尾灯的照明效果。相比汽油版车型，T8最经典的地方就是左前翼子板有充电接口，至于纯电以及混动模式下驾驶感受如何，我们随后介绍。

S90侧面线条非常流畅，因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长，清新典雅，在这个级别里真的不多见。

最后介绍一下，S90轮胎使用了非常少见的“海绵静音轮胎”，这款轮胎会让行驶中的胎噪更低，驾驶静谧性更好，但是后期补胎比较麻烦，相比普通轮胎，价格也更贵一些。

来到车内，还是非常熟悉的沃尔沃风格，2020款相比老款有些配置进行了调整，我们来看看。

首先中控台无论视觉还是触感都很到位，在配合天然的对称胡桃木，低调奢华有内涵。

当然整个内饰不仅仅用料上档次，最重要的是还有“清洁驾驶舱”技术。相比老款，“Clean Zone”也进行了升级，首次引入AAC（Advanced Air Cleaner）双效增强型空气净化技术，这项技术是沃尔沃联手Blueair共同研发，它的作用是在高效滤芯的基础上创新引入静电过滤技术，利用静电吸附直径小于1微米颗粒物（PM1）。

进入车辆前驾驶员可以通过手机App远程启动净化系统或者使用钥匙激活CZIS（主动式座舱预净化系统）。除了上面提到的这些之外，沃尔沃还将内饰用料和材质都经过有害、过敏物质以及排放测试，保护乘客每一寸肌肤安全。

这台车可以看到仪表盘膜还没有撕掉，公里也只有60公里左右，但是车内没有任何味道，确实值得点赞！

因为是插电混动，所以全液晶仪表显示与汽油版相比稍微有些区别，右侧有电池工况显示，让驾驶员很直观地看到电池工作状态。

9英寸中央多媒体屏幕显示和操作相比老款都没有太大变化，但相比老款，系统可以支持下载App，让使用更加方便。

倒车影像显示清晰，边缘畸变弄不严重，夜晚也还可以获得很好的显示效果。

语音识别方面表现中规中矩，可以搜索：娱乐媒体、调整空调温度以及风量大小。这台车没有选装“宝华伟建”扬声器，所以也就没有车内中置扬声器以及“哥特堡音乐厅”效果。

老款T8车型的水晶挡把，在2020款的智雅豪华仍配置，智逸豪华为普通皮质挡把。

全车使用真皮包覆，座椅边缘还有“瑞典国旗”进行装饰，前排座椅配有电动调节，座椅加热，主驾驶座椅还提供了两组记忆功能。

前排中央扶手造型相比老款有些变化，前端有专门放手机或车钥匙的位置，而且扶手箱内部有USB拓展接口，所以使用更加方便。

因为T8的定位，我们重点来看看后排。后排座椅舒适度不错，而且还有独立的空调调节。

当然后排如果可以增加一些座椅功能方面的配置，比如后排座椅按摩、电动调节靠背等等，会让它的乘坐舒适度进一步提升。如果您真的想要后排更尊贵的感受，可以看看T8 四座版以及S90旗舰中的旗舰—三座版，尊贵感提升相当之明显。

最后我们聊聊它的动力总成以及驾驶感受层面，S90 T8发动机搭载一台双增压（涡轮+机械）发动机，最大功率：235kW，峰值扭矩：400Nm。锂电池容量为10.1kWh，最大功率：65kW，峰值扭矩：240Nm，工信部纯电续航里程53km。传动系统依旧匹配来自爱信8AT变速器。

S90 T8拥有Pure（纯电）、Hybrid（混动）、Save（电量保持）、AWD（四驱）以及Power（性能）五种模式，其中Pure（纯电）、Hybrid（混动）、Save（电量保持）三种模式是T8专属。

因为有了电池组的加持，再配合发动机漂亮的动力参数，所以S90 T8的加速感受非常直接，尤其是低速行驶中突然深踩油门以后，电池会马上释放动力，推背感堪比很多性能车。

当然因为S90的定位，所以我们还是要温柔的对待它，只要温和地踩油门，在纯电模式下S90 T8就是一台纯电动车，安静没有任何噪声，纯电续航45km，因为最近北京温度偏低，电池活性下降导致。

当速度慢慢提升之后，发动机也会悄声无息地介入，油电切换没有任何都抖动，仅能从仪表盘上观察到动力系统的工作状态。别小看这台双增压发动机，动力十足而且持续爆发能力极强，即使车速达到100km/h以上的速度，再深踩油门仍可以感觉到动力的输出。8AT变速器值得表扬一下，换挡作用轻柔，升降挡迅速不拖沓，此时我觉得要能增加换挡拨片也许会进一步提升它的驾驶感受。

Hybrid（混动）与Power（运动）模式，两者最大的变化在于油门的灵敏度，以及发动机转速，在Power（运动）模式下，发动机转速会进一步提升，此时油门的灵敏度提高，电池组输出功率也更迅速。

AWD（四驱）模式在高速过弯的时，可以明显感觉到后轮紧紧抓地，尤其面对联系复合弯道，S90 T8的动力表现还算不错。

既然是一台插电混动车，我们也来聊聊它的充电。刚才已经提到S90 T8有一个Save（电量保持）功能，它可以锁定当前电量，在需要的时候再解锁使用，另一个模式就是“发动机为电池组充电”，如果您不方便用充电桩充电，那就可以使用这个模式，如果您用充电桩大约3-5个小时就可以将电池组充满。

S90 T8悬架仍为：前双叉臂+后多连杆，尽管使用铝合金下摆臂，但整车仍是舒适标定，面对坑洼路面、连续减速带等路段，悬架可以吸附多余震动，悬架保留舒适性的同时柔韧性也很到位，在高速通过坑洼路面的时候，车身没有多余弹跳，悬架压制和回弹效果很好。

转向方面没有做的太假，尽管路感并不直接，但是也没有太过松垮，灵活性方面尚可，即便中低速行驶、掉头基本不会察觉到它的大车身，所以S90 T8尽管动力配置很出色，但它的定位仍是以舒适为主。

Pilot Assist领航辅助系统操作简单，通过方向盘左侧按键就可完成开启和关闭，实际体验中非常方便。

总结：沃尔沃2020款S90 T8个性鲜明，也很有特点，我这台车官方名称：T8 E驱混动 四驱智逸豪华版，官方指导价：49.99万元，基本也没有选装任何配置。从产品来说，S90 T8可以算得上是一款小众车型，T4、T5才是S90销售的主力军，既然是小众，我们就不能用常规眼光来评价，那么到底什么人才会选择S90 T8呢？

首先有一些情调，其次不想要大家耳熟能详的品牌，低调不张扬，而这些也都跟沃尔沃品牌调性不谋而合，所以S90 T8的车主们还是非常懂得生活的，如果您想要一台很“清新”、能兼顾商务和家用，那么我推荐S90 T8。（文/图 AutoR智驾-YCC）

智驾指数综合评分：80分（L2+级）

智能互联指数：16分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：16分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数:  16分