车型：宝马X5 2020款 xDrive45e M运动套装

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：iDrive 7.0

智能驾驶配置：定速巡航、防碰撞预警、偏离车道警示等

前不久智驾君（ID：zhinengqiche）试驾了这代宝马X5《试驾丨宝马X5 xDrive40i：实力均衡，选配丰富，开完以后总结俩字：真TM香！》，尽管是2019款车型，但是整体实力确实很强，这也就说明了在路上这代X5曝光度高到底是为何了，不过看惯了那么多X5，如何在马路上能让路人一眼就认出这是一台不寻常的X5，我相信是能购买X5这个阶层人们最为关心的事情，毕竟“千篇一律”不如“万里挑一”。

今天这位就是“万里挑一”的产品，官方名称是：宝马X5 2020款 xDrive45e M运动套装，说的通俗一点就是X5插电混动版，绿牌上身之后感觉立马不一样了。当然，除了绿牌之外这台X5 xDrive45e还有很多地方跟燃油版X5不同，我们一起来看看。

首先还是介绍一下车型，目前国内X5插电混动只有这一款“ xDrive45e M运动套装”，官方指导价：84.99万元，与燃油版顶配（xDrive 40i尊享M套件）价格相同。因为国内并没有引进M50i（8缸）车型，所以这台绿牌X5在性能上（满电状态）是仅次于X5 M，更“可气”的是，它还很省油。

其实这并不是宝马第一次将插电混动带入到SUV产品中，早在第二代X5（E70）中就出现了插电混动版本，只不过当时发动机排量为2.0T，而现在发展到了3.0T+电池组的组合，既满足了客户对于动力的需求，又可以“节能减排”，何乐而不为呢？

尽管这是一台插电混动车型，但是整车设计依然与燃油版保持了高度一致，无论是中网样式还是M套件都没有体现出新能源的身份，这点也是宝马在设计层面弱化新能源特性的标志。

另外这台插电混动版在价格上与燃油版顶配相同，但是配置层面稍有差别，比如前大灯，尽管造型设计没有任何变化，但是燃油版顶配标配的激光大灯，在这台X5 xDrive45e身上变为了选装，价格：23500元。

车身侧面的线条还是非常经典的，在左前翼子板上出现的慢充接口是辨别插电混动身份最直接的办法（看绿牌除外），而在盖板上巧妙的将M标识融入其中，看着颇有深意，运动和环保其实并不冲突。另外全车没有提供无钥匙进入，而燃油版顶配是配有此项功能，在便捷性方面稍逊色。

除了充电接口之外，轮胎层面也与燃油版不同，这台插电混动版本标配20英寸轮辋，燃油版标配21英寸，轮胎尺寸前：275/45 R20，后：305/40 R20，尽管后轮宽度没达到燃油版315那么夸张，但是视觉效果也很敦实。当然这些都不叫事儿，因为还可以选装。另外，燃油版顶配的蓝色制动卡钳，在这里也没有了。

车尾的变化同样甚微，除了“xDrive 45e”专属标识、后保险杠底部银色装饰之外，整体尾部与燃油版相同，另外排气管依然是双边共两出排气，气场仍然强大。

来到车内可以看到依然是非常豪华的内饰氛围，除了在屏幕中出现了一些蓝色底色之外，几乎察觉不到任何与燃油版车型不同的地方，中控台皮革包覆、木纹装饰仍是典型的宝马风格。

M造型的方向盘握感极佳，不过在功能操作按键与燃油版不同，X5 xDrive45e只标配定速巡航，燃油版顶配标配的ACC全速域自适应巡航，在这里需要选装，价格：9300元。不仅如此，按键区域也没有灯光提示功能。

12.3英寸全液晶仪表盘与燃油版尺寸相同，整体页面布局也相似，只不过在细节上稍有差别，比如仪表盘中央位置取消了驾驶员监测摄像头，并且字体显示变为“eDrive”，右侧变更为电池组信息，在常规模式下仪表盘底色为蓝色，运动模式则变为红色。

中控屏幕尺寸依然为12.3英寸，内置iDrive 7系统，支持触摸以及可以选装手势控制，整套系统操作没有任何难度，且支持在线OTA升级等功能。整车配有倒车影像+雷达提示，倒车影像显示清晰，如果需要可以选装360°全景影像。另外，全车音响标配哈曼卡顿（Harman/Kardon）品牌。空调和娱乐操作按键、iDrive旋钮等布局都与燃油版车型一致。

前排座椅包裹性和舒适性与燃油版相同，但是配置却有着很大的差别。举例：这台车只配有座椅加热，而2020款燃油版X5顶配标配座椅通风和加热，这台车需要选装座椅通风，价格：9900元；当然如果您还想要更多功能，那么各种选就可以了。

中控台底部储物格与杯架布局与燃油版有所差别，无线充电面板变为竖直放置，旁边有一个倾斜角度很大的储物格，可以放另外一部手机但没有充电功能。前排冷热杯架在xDrive 45e这里同样需要选装。

燃油版X5的后排配置之前智驾君（ID：zhinengqiche）就吐槽过，而换到xDrive 45e之后不但没有改变，还把燃油版标配的四区空调取消了。后排中央位置除了空调出风口之外，就剩下两个储物格，看着感觉光秃秃的。

不过好在后排配有两个头枕靠垫，起码颈部和头部的舒适度有所提升，但是因为靠背角度不能调节，所以乘坐舒适感仍比较一般。

不仅如此，燃油版美轮美奂的星空车顶在xDrive 45e同样是选装。整台车除了刚才上面提到的选装配置之外，还有一些没介绍，大家看下面具体选装配置差异图，就会非常明白了。

行李厢空间表现与燃油版差别并不是很大，不过因为电池组的原因，行李厢地板下的储物格变为了一个窄条，放充电线、随车工具够用，液压支撑杆阻尼调节到位。可分段开启的行李厢尾门大大增加了实用性，下部尾门同样需要手动打开。

最后我们来看看它动力驾驶感受到底如何，X5 xDrive45e通过标识就可看出搭载的是一台3.0L直列6缸涡轮增压发动机，具有TwinPower Turbo技术，最大功率210kW（286Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩450Nm/1500-3500rpm；电机为永磁同步电机，最大功率82kW，总扭矩265Nm，所以这台X5 xDrive45e动力总成总功率可以达到290kW（394Ps），峰值扭矩可以达到600Nm。当然这必须在满电状态下。传动系统匹配仍是我们非常熟悉的ZF 8速Steptronic变速器。

重点来了，高压锂电池组容量提升至24kWh，所以这台车纯电续航里程为85km，纯电行驶车速提升到140km/h，官方油耗低至百公里2.1L。另外，尽管电池组变大但是油箱容积也没有太过缩水，69升容积（燃油版为85升）的油箱可以满足长途出行。

挡把旁边按键与燃油版稍有不同，保留了“Sport”（运动）以及“ADAPTIVE（自定义）”，将燃油版上的“COMFORT”和“ECO PRO”更换为“HYBRID（混动）”以及“ELECTRIC（纯电），ECO PRO（经济模式）被放置在中控菜单内操作略显繁琐。

每次着车以后系统都会默认HYBRID（混动）模式，在这个模式下驾驶X5 xDrive 45e，尤其是低速行驶非常轻盈，得益于电池组的出现成功避开了燃油车最费油的阶段，且还做到了悄声无息的加速。

在城区内行驶，基本车速不高于80km/h的时候都会优先电池驱动，得益于电池驱动所以车辆在行驶中的噪声很小，既满足驾驶快感而又提升了燃油积极性，在城区内行驶很靠谱。

随着车速的提升亦或者深踩油门，当发动机介入后的第二波动力输出马上跟进，坐拥自身3.0L排量的发动机，无论是途中加速还是持续加速表现都非常出色，而且随着车速提升发动机也可以为电池组进行充电，以保证下次可以继续使用纯电模式。

当然这还不是最过瘾的，选择运动模式后，这台车则完全变换了角色。如果在纯电模式下切换至运动模式，发动机马上就被激活，发动机与电机共同发力，伴随着排气声浪传递至车内，很快车速就可以攀升到非常可观的数字，而此时模式下不仅仅动力响应更加积极，就连悬架、转向手感等都发生了变化，“拳拳到肉”的推背感会让你觉得这是一台X5 M。

ZF 8速变速器我们非常熟悉了，在面对这套混动系统之后的表现仍可圈可点，对于驾驶员意图判断准确，且升降挡不拖沓；低速行驶换挡也几乎察觉不到顿挫。

悬架层面与燃油版一致，前双叉臂后多连杆，而燃油版顶配需要选装的自适应空气悬架，在这里变为了标配。整套底盘真正做到了舒适和运动兼顾，日常行驶通过减速带或者细碎路面的震动，悬架都可以过滤掉，提升车内乘坐舒适性。在高速过弯中悬架又可以提供很强的支撑，另外底盘因为还有电池组，所以高速过弯表现相比燃油版车型更加稳健。

燃油版X5的NVH表现已经非常棒了，到插电混动版这里会更出色，因为低速行驶只靠电池需求，所以噪声会更小，此时此刻打开音响听听音乐非常惬意。

最后介绍一下智能驾驶辅助系统，X5 xDrive 45e标配定速巡航，如果想要ACC全速域自适应巡航，需要选装，价格：9300元。除此之外，这台车还配有防碰撞预警、侧向来车提醒等，尽可能保证行车的安全性。

至于充电方面，如果家里没有充电桩，可以通过微信搜索“宝马即时充电”公众号，以北京为例，在商场、写字楼甚至机场都有专属停车充电车位，绝对满足您用车需求。不过有一点需要注意，这台车只提供慢充，实测6个半小时可以将电池组充满。

总结：我们还是先说产品，宝马X5 xDrive 45e插电混动，无论是外观还是内饰层面都最大限度的降低与燃油版不同，看上去既豪华又运动，这也符合X5的定位。与汽油版顶配相同的价格，会让它有更多人关注，购买一台“新奇”绿牌X5是多么“特立独行”的一件事儿，当然回头率也会更高一些。

3.0T+电池组，既满足节能减排又没有丢失运动特性，所以可以预见宝马找到了插电混动最佳的搭配组合，毕竟有能力购买大排量车型的消费者，他们也都想尝试一些新鲜事物，不丢失动力提升燃油经济性，想问问谁不爱？

当然，这台车也并非那么“完美”，尽管价格与汽油版顶配相同，但是配置层面却有很大的不同，而且有些是提升乘坐舒适的配置，所以俗话说得好“鱼和熊掌不可兼得”，所以，您是想要“千篇一律”燃油版X5？还是“万里挑一”X5插电混动版呢？当然悄悄告诉您，除了北京之外，这台车是可以上绿牌走新能源指标的呦！（文/图 AutoR智驾 YCC）