车型：凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金超级辅助驾驶版

价格：36.07万元

智能互联配置：CUE

智能驾驶配置：新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统

凯迪拉克CT5是一款关注度很高的运动中级车，销量和口碑都很棒，智驾君（ID：zhinengqiche）2020年9月底，购买了CT5 28T 领先运动版。整台车无论是行驶的状态，还是运动效果都表现很到位，但唯独在智能驾驶层面，稍微逊色一些。不过现在好了，因为搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的CT5，来了！当然，还有功能层面的变化。

因为搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的CT5是新增车型，所以在外观上与铂金版没有任何差别。整车造型设计依旧是棱角分明，线条切割感十足，非常有力量。中网为“黑化”盾形格栅，为车头提气不少。此外，家族式LED闪电灯组，无论是白天还是晚上，辨识度都很高。

车身侧面线条处理同样没有任何变化，因为50：50的黄金分割，所以车身侧面非常干练和精致，运动效果会吸引不少年轻消费者。

当然，运动效果凸显出了线条之外，轮辋功劳也是功不可没。19英寸多条幅“黑化”轮毂，谁看谁不爱，轮胎选用米其林PS4S系列，尺寸为：245/40 。Brembo依然是御用制动系统。

短小的车尾同样是运动型车惯用的风格，行李厢上沿的小鸭尾，再配合双边双出排气管，将尾部的运动氛围进一步提升。全LED尾灯已经不算什么，但为了增加运动气息，尾灯采用熏黑处理。

来到车内，整个内饰布局与铂金版相同，全黑配色也彰显了运动氛围，而仿碳纤维饰板的出现，也让内饰在运动细节处理上更到位。

因为搭载了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，所以在三幅式方向盘顶部有一个灯光提示区域。

2022款CT5在尊贵版及以上车型，换装12英寸全液晶仪表，显示效果不仅更出色，而且还有不同主题可以随意更换。

中控台顶部有个10英寸，分辨率为1080P的多媒体屏幕，除了常规功能之外，还支持CarPlay、CarLife、安吉星在线客户、手机App远程控制，OTA远程升级等功能。

在使用Carplay后，可以同步手机高德导航、网易云音乐等软件，不过只能看已经下载的歌曲，如果想网络播放，必须通过手机来操作，稍微有点繁琐。

在使用层面，不仅可以通过方向盘按键还有屏幕触控以及语音交互，不过语音只能识别一些规定词语，比如打电话给XXX、导航到XXX，未来如果可以将语音进一步优化就完美了。

运动风格的前排座椅，内部填充物厚实，乘坐舒适度尚可，座椅两侧还可以通过按键调节侧翼包裹。2022款新车型将按键进一步优化，看着更有档次感。

后排座椅坐垫对于腿部支撑稍差，但是舒适性方面值得表扬，因为受到转动轴包的影响，后排中央位置隆起较高，官方也不建议在此位置乘坐，因为连头枕都没有。

CT5动力系统搭载一台代号为Ecotec系列的2.0T可变缸技术的发动机，三种变缸模式：两个超经济、四缸经济以及四缸运动。这台发动机最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm。

得益于10AT绵密的齿比，CT5行驶感受与大排NA发动机类似，拥有绝对速度的同时，也可以做到足够优雅，不嘶吼。日常行驶，以舒适模式为主，整套动力单元响应积极，顺滑有力，对于油门踏板深度的反馈到位，当轻抬油门不再加速或降低车速时，发动机会进入两缸超经济模式，对降低油耗起到积极作用。

运动模式下，降挡积极且随时能爆发最大扭矩，不仅如此，在配合有MRC悬架系统和后桥的LSD后桥限滑差速器，让“跑山”乐趣十足。

这就是我非常喜欢CT5的原因，它既可以有驾驶乐趣，而且还真正兼顾舒适性。当然能有如此好的表现，配置要过硬，而CT5绝对给力。MRC磁流体减震器可通过电磁感应控制磁流体，响应速度更快。除了通过驾驶模式进行选择和设定之外，还可以根据路面状况实现实时自适应调节。

底盘和悬架层面，前双球节麦弗逊+后五连杆，悬架中的控制臂、轴承座等均为铝合金材质，尽可能减轻簧下质量，提升操控响应速度。

日常行驶，驾驶模式为舒适，悬架的滤震比较克制，细碎震动都处理很好，并不生硬，而高速过弯中，因为CT5拥有可变转向比的转向系统，再配合MRC悬架，这套“组合拳”下来，车辆高速过弯非常迅速，且稳健，不会有拖泥带水的现象。当然，这台车还配有后桥LSD限滑差速器，进一步提升了过弯的姿态。

当然这台车还有另一大看点，就是：高阶的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，但因为整套系统目前在北京还处于升级和优化阶段，所以目前并未正式开启使用。后续可以使用，智驾君会针对新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，进行单独介绍。

首先跟大家介绍硬件配置，搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的CT5，新增了5个摄像头、12个超声波雷达以及6个毫米波雷达。在Super Cruise模式下，驾驶员只需通过拨动转向杆即可发出变道指令，车辆会根据当下的具体情况做出安全的判断后，自行完成变道动作。

此外，新车还配备眼球追踪技术，通过微摄像头和红外传感器实现精准的脸部识别，确保驾驶员在行进过程中的专注度，让出现变得更加安全。

智驾小结：现在人们用车的诉求越来越多样化，毕竟“一车多用”所以都在面临“既要......又要.....”。凯迪拉克CT5作为一款中级运动车，它的出现可以说是做到了平衡，尤其是在驾驶层面，它的表现甚至都超过了我们非常熟悉的某马。

所以CT5卖得好，不仅是产品过硬，更关键是它的用户群就是年轻人，他们没有那么多“既要......又要.....”，驾驶有乐趣，个性足够鲜明，这些就足够了。当然，现在CT5如果能继续将小问题优化，那么会进一步提升产品综合实力。比如：“Autohold”功能，必须在每次启动后手动打开，如果可以变为记忆上一次使用，就更好了。（文/图 智驾网 YCC）