44年来，大众汽车在延续最初设计理念的基础上，不断地重塑这款标志性的紧凑型运动车型，推出了一代又一代的产品。现在，第8代Golf GTI正式登场，新车对经典进行了全新的诠释。

在新Golf GTI的车头，细长的格栅辐条水平延伸至车头两侧，红色的辐条是GTI的专属。该辐条设计如初代Golf GTI的红色进气格栅边框一样，成为车型的经典标志。

当日间行车灯开启时，或当驾驶者携带钥匙靠近车辆时（选配），前大灯中的LED灯带会与上方的红色相互呼应。

新Golf GTI首次标配发光式进气格栅辐条，可与闪烁的LED灯带相呼应，造就出Golf GTI极具辨识度的大灯设计。另一项很有辨识度的亮点，是位于车头下部的大面积整合式蜂巢状进气格栅。格栅外框采用黑色，两侧带有醒目的翼状饰条。此外，新GTI还可选配整合于下方进气格栅的X形雾灯。

车身侧面，GTI采用专属的17英寸Richmond合金轮辋，非常抢眼，并可根据需要选择18英寸或19英寸轮辋。

在新车的尾部，突显出运动车型的设计特点与标配的LED尾灯组相得益彰。GTI的车型标志位于VW标徽的正下方，而非以前的驾驶员一侧。扰流尾翼向后伸展，与后车窗周围的黑色窗眉融为一体，使Golf GTI更为低匍。

自首款Golf GTI亮相以来，该系列车型便极具运动气息。从诞生伊始，Golf GTI便凭借诸多内饰细节营造出独特的运动印记——带有三根银色双辐条并镶嵌有沃尔夫斯堡标徽的运动型方向盘、顶部采用黑色高尔夫球造型的换挡杆、带黑色侧翼的格纹GTI运动座椅——所有设计均被视为经典。

银色辐条的三辐式方向盘设计被保留了下来，GTI的中央辐条内侧为红色，运动座椅的经典格子纹样同样被保留，灰黑色座椅的接缝处为红色，而全新的格纹设计被称为Scalepaper。

第8代Golf GTI的数字化和互联化也提升到了前所未有的水平，使其满足未来世界的需要。不过，车内仍保留了许多传统元素。传统的运动型方向盘变为全新多功能真皮运动型方向盘，方向盘带有触控功能并可选配整合式Travel Assist巡航辅助系统按钮。该驾驶辅助系统在210km/h的车速下行驶时仍可介入。

Innovision Cockpit数字化驾驶舱是标配，它整合了10.25英寸Digital Cockpit数字化仪表与10英寸导航系统。双屏将视觉和功能相结合，打造出统一的全新数字化内饰设计。新车还标配30色背景灯，适用于各显示屏以及位于仪表台、车门饰板、带手机接口的储物格和脚垫等处的照明。

此外，新车还配备有Lane Assist车道保持系统、带行人监测功能的Front Assist Autonomous Emergency Braking预碰撞自动紧急制动安全系统、XDS电子差速锁和Car2X系统（与其他车辆和交通基础设施建立局域通信）、带We Connect和We Connect Plus服务及功能（欧洲市场）的信息娱乐系统。

新Golf GTI搭载一款最大功率为180kW的2.0升涡轮增压发动机（EA888 evo4），最大扭矩为370Nm。与之匹配的是6挡手动变速器（MQ350），并可选装7挡DSG双离合器变速器（DQ381 DSG）。

在底盘方面，新Golf GTI采用麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架，并使用了全新的行驶动态控制系统——Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，显著提升舒适性和运动性，使车辆更具动感。

DCC自适应底盘控制系统能在考量各项行驶因素（包括转向、制动和加速）的同时，可持续对路面和行驶状况做出反应。通过选择驾驶模式，驾驶者可根据需要调整车辆滤震水平。

系统会计算每个车轮所需的减震幅度，并在不到一秒的时间内对四个减震器进行调整。因此，DCC系统与Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）共同确保车辆不仅始终拥有最高的舒适性，还具备出色的运动性。

最新一代DCC系统提供COMFORT（舒适）、ECO（经济）和SPORT（运动）三个既有模式可选，并新增INDIVIDUAL（个性化）模式，驾驶者可使用数字化滑块准确地设置并储存个人的驾驶模式。

当需要额外的COMFORT（舒适）设置时，车身尽可能独立于路面起伏，以提高驾驶的舒适性。当需要额外的SPORT（运动）设置时，车辆可以最大程度减缓车身运动，并提供极其直接的操控感受，带来原汁原味的GTI体验。

对于中国消费者而言，第8代Golf GTI是一款更加值得期待的运动车型，因为GTI已经实现了国产，新款车型也落户中国。目前，第8代Golf GTI已经正式发布，不久之后将会先期在欧洲上市，后续何时开始国产当前尚未给出消息。但从以往的经验来看，我们并不需要等待很久。