戴姆勒卡车北美半卡车品牌Freightliner宣布，它已经制造了首批两款eCascadia全电动卡车，并将开始向客户交付。 

戴姆勒是世界上最大的卡车制造商之一，他一直感受到特斯拉电动卡车的压力。

据介绍，如果特斯拉声称它的电动半卡车的说法属实，他们就违反了物理定律 。

这家德国卡车制造商回应了其自己的电动卡车集团的推出以及另外两款电动卡车的推出 ，其中包括与卡斯卡迪亚的电动版本，以与特斯拉竞争。

虽然它在尺寸和容量方面与特斯拉竞争，但与特斯拉半决赛相比仍然有限：250英里对500英里。

戴姆勒表示，它将在2018年底之前向合作伙伴提供一队eCascadia电动卡车，击败特斯拉的2019年目标。

然而，戴姆勒和特斯拉的电动半卡车计划都被推迟了。 在特斯拉的案例中，该公司计划在“2020年末”将“特斯拉半导体”投入生产 。

今天，戴姆勒宣布“已经为其位于波特兰的研发中心的客户建造了前两个8级电池 - 电力Freightliner eCascadias。”

电动卡车将成为Freightliner的“电力创新车队”的一部分，用于测试电池电动卡车与大型机队运营的整合。

DTNA总裁兼首席执行官罗杰尼尔森评论了这一消息：“电气的这一里程碑非常重要，因为今天和明天的技术都在不断发展。 我们的目标是坚定的 - 我们为客户打造。 我们的团队非常自豪能够为行业引领潮流，但我们仍然希望与客户共同合作，共同创造真正的电动卡车，以便在现实世界中实现真正的工作。“

在推出Freightliner eCascadia时，该公司称其为8级卡车，行驶里程可达250英里：“Freightliner eCascadia基于Cascadia，这是北美市场上最成功的重型长途卡车（8级）。 在典型的长型美式发动机罩下，几乎无声地产生730马力。 在550千瓦时，它的电池能够提供足够的能量，最远可达400公里（250英里），并可在90分钟内充电至80％左右，再覆盖320公里（200英里）。“

宾夕法尼亚州雷丁的Penske Truck Leasing和新泽西州Camden的NFI将成为前两家接收eCascadia的公司。

作为电力创新车队的一部分，他们将测试全电动卡车作为其正常运营的一部分。

在测试计划之后，戴姆勒计划在2021年将eCascadia投入批量生产。