交通已经成为我国大城市病的一大顽症，有数据显示，北京每年交通拥堵等造成的损失约占GDP的5%，高达数千亿。另外，由于交通问题引发的环境、伤亡、纠纷等也严重影响着人们的幸福感。近年来，由于智能手机的迅速普及、移动互联网渗透率的不断提升，使共享经济由供需双方的点对点的撮合，变成了通过多对多的供需平台的优化匹配，这就极大的释放了共享经济的活力，使共享经济在全球实现了快速的发展。

其中，共享出行是社会需求最为迫切、行业成熟度较高、规模最大、成长速度最快的一个领域，它不仅正在改变着未来的出行，还将对汽车产业的格局产生深远的影响。值得注意的是，包括丰田、宝马等汽车产业的巨头已经纷纷布局出行行业，并宣称自己要向出行服务公司转型。

有研究表明，人均GDP超过5000美元之后，人们的消费需求和理念都会随之升级，随着我国城镇化的快速推进和中等收入人群的迅速崛起，基本物质需求的增速相对放缓，服务需求和共享经济正逐渐进入发展的黄金期。

所谓共享经济，就是在不增加或者少增加总体资源消耗的前提下，借助技术的手段，利用闲置和低效资源的一种经济活动。它正在促进我国从资源驱动型经济向服务驱动型经济的转化，顺应了未来经济与社会发展的低碳化、高效化、服务化的大趋势。

随着城镇化的加速和消费升级，居民的汽车出行需求越来越高，但受到了城市空间和道路资源的局限，供需矛盾日益凸显，迫于城市出行的痛点、难点，汽车出行成了我国共享经济率先切入的一个重点。可喜的是，在我国，包括新生代在内的广大消费者，天天就生活在互联网上，他们越来越接受少拥有、多分享的理念，使我国的共享经济发展走在了世界的前列。

2016年5月，滴滴创始人程维在国家行政学院演讲的时候就说，互联网在中国发展了15年，“衣、食、住、行”里的“衣、食、住”都被互联网改变了，人们从中获得了幸福感，但只有出行还是传统的，且变得越来越困难了。

电动化、绿色化、网联化、智能化和共享出行构成了最优的组合，为再造城市交通体系展现了美好的前景，将对交通、经济、社会和环境带来可观的正效应。其中包括降低交通事故、优化交通效率、改善环境质量、提升出行体验等等他，还会较大幅度的降低出行成本。有多项研究表明，使用智能化的电动汽车，将使共享出行的人均成本下降45%左右。我国共享出行2012年开始探索起步，短短的五六年时间已经成为全球出行产业创新发展的一片热土。

例如，2018年，仅仅滴滴打车就在全国400多个城市为用户提供了100多亿次的出行服务，平均每天3000多万次，目前仍保持着每年两位数的增长。共享汽车以不同的方式在满足着不同人群的出行需求，将弱化私人购车和开车的欲望，共享出行已经成为我国很多城市交通不可或缺的重要部分，显现出了巨大的经济和社会价值。

从全球来看，绿色共享出行是一个重要的发展方向，已经引起主要国家和公司的高度关注，在这个领域，我国走在了世界的前列，这是难能可贵的，值得特别珍惜。但是，它毕竟是一个新事物，是一个巨大的复杂的社会工程，它还在快速发展的过程之中，无论商业模式、运行方式、服务的产品技术，以及政府的监管，都有很多问题需要研究和解决。因此，特别需要官、产、学、研的协同努力，不断发现问题、解决问题，创造良好的共享出行环境，充分释放未来出行造福社会的潜能。

谢谢大家！