2020年7月30日，北京时间晚9：30，理想汽车正式在纳斯达克敲钟上市，股票代码LI，此次发行9500万股，定价为11.5美元/股，筹资金额为10.925亿美元。

不过因为疫情原因，李想与他的团队和投资人并没有飞往美国，而是在其北京理想汽车交付中心举办了一个上市仪式。

理想成为继蔚来汽车之后第二家登陆纳斯达克的中国造车新势力企业。值得一提的是，理想汽车开盘股价一度涨逾50%，直至当日美股收盘，股价仍保持43.13%涨幅，报价16.46美元，总市值达139.17亿美元。逼近先行上市的蔚来汽车。

资本的理性与疯狂可见一斑，毕竟此时的理想汽车只有一款量产车，销量刚刚过万。

理想汽车登陆纳斯达克也许不是最好的时机。

在国家相关部委不久前表态支持中国科创企业回国上市，而美国对VIE结构表现出某种不信任之时，李想再次站上了纳斯达克。

但可能就是最好的时机。特斯拉在3000亿美元市值之上，俯身望着当年世界汽车工业的王者丰田。

另外，理想汽车还授予承销商超额配股权，允许承销商自最终招股说明书的日期起30天内可以购买不超过1425万股美国存托股票作为超额配售股票。

理想是继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国电动汽车公司，而在美国，理想同样也是继特斯拉、蔚来汽车之后，第三家在美国IPO的电动汽车公司。

理想汽车上市采取了AB股股权结构，即每1股A类股对应1票投票权，而每1股B类股对应10票投票权。其中B类股由李想专享，因此，股权占比只有25.1%的李想，投票权高达70.3%，拥有对理想汽车的绝对控制权。

*第10000辆理想ONE交付用户

除李想外，公司第二大股东是美团创始人王兴及其关联方，在多次参入理想汽车融资后，股比已高达23.5%，但其投票权只有9.3%。

此外，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%，联合创始人、CFO李铁持股1.0%。

据招股书财务数据显示，理想汽车2020年第一季度营收8.5亿元。

理想汽车2018年、2019年分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；

理想汽车2020年第二季度净亏损为7520万元（约1060万美元），上一季度净亏损为7710万元。

不过相比蔚来汽车2019年净亏损为112.957亿元，理想汽车的亏损幅度要远远低于蔚来汽车。

对于理想创始人李想来说，上市融资只是开启造车的第一步，而更大的目标则是冲击千亿元估值的公司。

在理想汽车的招股书中，根据CIC报告，中国的新能源汽车销量从2016年的30万辆增加到2019年的110万辆，复合年增长率为54.6％。从2020年到2024年，新能源汽车的销量预计将继续以34.5％的复合年增长率增长。

这对于新势力来说是一个机会，而上市则是它们的必经之路。

在理想之后，有消息透露称，小鹏汽车、威马汽车也在做上市的准备。

无论是已完成上市的蔚来、理想或是正在谋划上市的小鹏、威马，都只能说明其取得了暂时性成功或是即将进入下一个发展阶段，当下对于它们来说过于乐观和悲观的看法都是不全面的。

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，其通过收购力帆获得产资质，并在江苏常州自建工厂。

理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间。理想汽车旗下首款车型理想ONE已经在2019年4月10日上市，并在去年年底正式开始交付。

今年上半年，理想汽车共完成交付新车10473辆，其中第二季度交付6604辆，成为国内第二家面向高端市场累计交付超万辆的新造车势力。

理想汽车已披露的融资金额超110亿元，其主要投资方有明势资本、经纬投资、利欧股份、首刚基金、梅花创投、美团点评、天使人王兴等几十家国内知名投资公司。

6月25日，理想汽车在获得美团和李想个人5.5亿美元D轮投资，时至今日，理想汽车已经完成9轮融资，其公司估值也来到了40.5亿美元（约合人民币286亿元）。

而在今年一季度，理想汽车实现营收8.52亿元人民币，毛利为6830万元，亏损7711.3万元，快速实现了营收增长和亏损收窄。

值得关注的是，截至今年二季度，理想汽车毛利率为13.3%，相比第一季度的8%再次提升，并且公司在第二季度产生了4.517亿元的正向现金流。

早前的招股说明书中，理想汽车公布了最新的产品计划。理想汽车计划未来推出大型SUV、中型SUV以及紧凑型SUV，其中，2022年推出一款增程式全尺寸SUV车型。

截至2020年6月，理想汽车已经在全国18座城市开设有21家零售中心，覆盖城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、天津、武汉、西安、重庆等国内一二线城市。

理想汽车表示，到2020年年底，理想汽车零售直营零售中心数量预计将提升至60家，网络将覆盖全国绝大多数的省份。而其售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为用户做好售后服务保障工作。

理想汽车的上市，虽然资本市场与国际环境不确定性增加，但世界各国对新能源汽车的未来已没有分歧，走在理想汽车之前的特斯拉正成为新的资本神话，其市值已超过任何一家传统汽车制造商。

而蔚来也已恢复上升势头，市值已高达150亿美元。

今年有众多造车新势力走到穷途莫路，但也有先行者走到了上市敲钟的时刻。虽然IPO对于这样一家新创企业而言，依然很难说是胜利再望。但他们的勇气与产品获得了最苛刻的市场的认可。