今天早晨，特斯拉发布了2020年第四季度和全年财报。财报数据显示，特斯拉已经连续6个季度实现盈利，盈利额创单季度新高。此外，特斯拉还公布了2021年上海工厂的产能、将于1月上市的新款Model S、Model X情况。

此次财报，干货很多，我们结合财报电话会议一起来梳理解读特斯拉Q4财报中的亮点信息。

一、 运营：2020全年的交付量、盈利和自由现金流均创纪录

营收方面：2020年第四季度，特斯拉总营收为107.44亿美元，与去年同期的73.84亿美元相比增长46%。

交付方面：2020年第四季度，特斯拉总交付量为180,667辆，其中 Model S&X 18,966 辆，Model 3&Y 161,701 辆。2020年总交付量为499,647辆，非常接近全年50万辆的交付目标。

解读：特斯拉Q4及全年的交付量、盈利和自由现金流均创纪录，并在营收等关键业绩指标取得了百分比两位数的增长，部分指标甚至翻倍。

在全球热销，意味着Model 3、Model Y正凭借超越同级燃油车的产品力和与众不同的体验，受到各国消费者的追捧，也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心。

更重要的是，特斯拉的高速增长远没有结束，特斯拉预计接下来的几年中，车辆交付的年均增长率会达到50%。当前，上海工厂正在满负荷生产Model Y，需求十分强劲。2021年特斯拉在全球产能将得到进一步扩大，仍将保持高速发展。

二、上海超级工厂产能将增至年产45万台

特斯拉上海超级工厂的产能现已达 250,000 辆每年，计划增加至 450,000 辆每年，消费者对于 Model 3 和 Model Y 的需求十分强劲。

Model Y 已在 2020 年底投产，并且将逐步达到最大产能。值得注意的是，特斯拉最近开始将上海超级工厂生产的 Model 3 运往欧洲以及亚太地区多国，补充了弗里蒙特工厂在这些市场的产能。

解读：相比2020年15万的年产能，2021年高达45万的年产能直线提升3倍，这显示了特斯拉中国在供应链、生产运营等方面管理的卓越能力，也将带动整个中国新能源汽车产业的蓬勃发展。此外，上海超级工厂在满足中国消费者需求的同时，还继续将国产Model 3出口至欧洲，代表着国产Model 3的产品品质得到欧洲市场的认可。

2021年，上海超级工厂对特斯拉全球战略的支柱作用明显。同时特斯拉在新能源领域的探索，也为中国形成“双循环”新发展格局、实现碳中和、新能源产业链培育贡献力量。

三、新款Model S、Model X发布：取消拨挡，矩形方向盘

新款Model S、Model X是此次财报会的重点，这是这两款车型自上市以来首次进行大的改款设计，它们将于2021年1月上市。Model S和Model X的Performance版本已由Plaid版取代，后者配备了一个独特的高速、大功率转子的三电机动力系统。

Model S Plaid是有史以来加速最快的量产汽车，其0-60英里/小时的加速时间小于2.0秒，四分之一英里的时间低于9.3秒，比布加迪Chiron还要更快。

解读：新款Model S和Model X内饰的改变焕然一新，更具“自动驾驶”氛围。

屏幕变成了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕。大屏中出现的“巫师”意味着新款车型将支持更多大型游戏。最主要的是，一般只出现在概念车和电影里的矩形方向盘，也在新款Model S/X上成为现实，这是特斯拉探索自动驾驶汽车座舱设计的重要一步。

此外，小于2.0秒的0-60英里/小时的加速时间让人震惊。

在燃油车中，这个速度只出现在千万级的“Hypercar”中，而特斯拉则以百万级的价格提供了这一性能的产品，降低了“超跑俱乐部”的准入门槛。这让更多的消费者能够享受到极致驾驶体验，也标志着汽车电动化的全面到来。

四、FSD（完全自动驾驶能力）一两个月内推出，或向第三方开放

在过去的几个月中，特斯拉为 FSD City Street beta 测试版推送了多次软件更新。随着每次迭代更新，系统变得更加强大，从而扩大用户数据库。特斯拉将继续开发 Dojo 超级计算机，并用其处理车辆的视频数据，快速训练神经网络。

在投资人电话会议上，马斯克证实，特斯拉的“完全无人驾驶”订阅计划即将“在一两个月内推出” 。同时马斯克重申特斯拉愿意向第三方授权其软件。“我们已经就将Autopilot授权给其他OEM进行了初步讨论。这是我们非常乐意做的事情，”他说。

这意味着特斯拉车主将能够在2021年第一季度末订购半自动驾驶功能，前提是一切都按计划进行。

马斯克曾暗示可能在2020年末提出认购计划，当时他表示订阅将于“明年年初”开始。不过确实已经跳票了。

当时，FSD套件为7,000美元，现在这一价格已经涨到了10000美元。对于这一价格，很多消费者感到定价过高，而订阅计划可以即付即用，按需使用。

马斯克确认，直接购买特斯拉的FSD套件将是一个更明智的财务决定，但该公司认为某些消费者可能想按需付款，最终，订阅计划才是有效的。

在关于是否向第三方OEM厂商开放这一功能时，马斯克暗示，该公司已进行了有关向其他OEM提供自动驾驶仪的初步讨论。向其他汽车制造商开放自动驾驶将为特斯拉提供更多数据，以开发其自动驾驶软件，同时也为该公司开发另一种收入来源。

马斯克在回答“特斯拉是否计划或期望将其任何软件应用程序（尤其是FSD和Autobidder）许可给第三方OEM？” 的提问时重申，特斯拉愿意向第三方授权其软件。“我们已经就将Autopilot授权给其他OEM进行了初步讨论。这是我们非常乐意做的事情，”他说。

马斯克的声明表明，可能会有OEM厂商对将Autopilot集成到其车辆中感兴趣。这位首席执行官确实指出，特斯拉仍然必须证明自动驾驶仪具有完全自动驾驶的能力，马斯克希望到年底能做到这一点。 

“然后，我们非常乐意将其许可给其他汽车公司。我们绝对在努力不让它成为Tesla的独家产品。”

根据ARK Invest的数据，特斯拉的车队已经收集了数十亿条真实世界的数据，远远超过竞争对手Waymo。这使电动汽车制造商比竞争对手的公司更接近于完全自动驾驶。在开发用于车辆的自动驾驶软件时，数据很重要，因此，向第三方OEM开放Autopilot对特斯拉来说可能是非常有益的，即使不是有利可图的。 

解读：重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了FSD在城市道路的表现。FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的发展目标是颠覆现有交通行业，拥有巨大的成长和想象空间。而向第三方OEM厂商开放，将带给特斯拉未来市值更大的想像空间，PC、手机时代的超级系统有望在智能汽车时代延续，智驾网曾提出智能汽车时代超级系统平台也有望出现，而目前FSD最具备这样的潜力。

五、电动卡车Semi年底之前交付

在2020年第四季度收益报告中，特斯拉证实了其打算在2021年开始生产Semi的意图：“最后，我们很高兴能推出更新的Model S和Model X，并在年底之前交付我们的第一款Tesla Semi。”

这是一个令人激动的公告，因为Semi是备受期待的产品，它将在运输行业改变游戏规则。

不过，在随后的投资者电话会议上，马斯克表示，当该公司开始批量生产4680个电池单元时，将开始批量生产Semi。

关于卡车适不适合推出电动车，2020年马斯克与比尔·盖茨曾发生过争论。

因为卡车巨大的自重重要需要最强大的电池，特斯拉高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）表示，在弗里蒙特设置年产10GWh的装置，其平稳运行只是时间问题。马斯克指出，该公司目前正在建立产能，到2022年左右每年生产200GWh。

这意味着，特斯拉已经可以在2021年开始生产Semi，并在2022年逐步增加。

特斯拉没有具体说明人们期待已久的卡车的生产地，但最近的招聘观察表明，至少在内华达州的吉加，至少可以开始生产。12月底，特斯拉在内加达招聘了两个职位：项目工程和项目工程技术员。同样在上周，该公司又招聘了两个职位：主管，维护和制造设备工程师。有消息称以上所有职位均与Semi的生产有关。

在电话会议中，马斯克表示，Semi计划在德克萨斯州的Giga进行大规模生产，这很可能在制造和安装制造工厂之后进行。

总结

2021年将是特斯拉产能、销量在全球爆发的一年。随着上海超级工厂的产能爬坡、柏林超级工厂的落成投产，特斯拉将在全球开启新一轮电动汽车热潮。特斯拉预计接下来的几年中，车辆交付的年均增长率达到50%，支撑这一高速发展的，则是特斯拉在生产、产品、技术等各个方面的绝对实力。

特斯拉在2020年站上了世界汽车产业市值之巅，当前在资本市场对于特斯拉未来的走势正出现分歧，但是从此交季报发布会来看，特斯拉依然保持着强劲的创新能力。尤其是新款Model S、Modle X将依然成电动汽车场的热门车型。