在中国股市断涯式下跌一周年之际，中国的汽车创业领域的融资信息正变得密集。

　　昨天代客停车公司“e代泊”获得米其林A轮共8000万元战略投资；专注整合4S店服务网络的电商平台乐车邦宣布完成A+轮5000万人民币融资，而这距离其5月20日1.3亿元的A轮融资刚刚过去了26天。

　　说中国的创投热又回来了当不为过。

　　而今天滴滴出行宣布了一项创纪录的融资数字：45亿美元的股权融资。

　　在此之前创纪录的融资额也是滴滴创造的，2015年9月，滴滴完成了逾30亿美元的融资。而今年5月，Apple对滴滴进行了10亿美元的战略投资，是滴滴收到的单笔最大投资。

　　在本轮的融资中，新的投资方除Apple外，主要是中国人寿和有阿里背景的金融项目蚂蚁金服等。腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。

　　滴滴同时表示，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿将对滴滴进行20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。因而滴滴表示本轮融资的实际总额高达73亿美元。

　　滴滴出行表示，本轮融资资金将用于平台技术升级、大数据研发和运营、提升用户体验、进一步拓展国内外市场和新业务等。

　　值得注意的是，尚未实现盈力的滴滴目前拥有的可调用资金高达105亿美元，因而滴滴宣称自己是全球移动互联网领域资金实力最强的公司之一。

　　滴滴表示，目前已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，服务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾和企业级等多个垂直领域。现在每日完成订单数字突破了1400万。CNNIC的数据显示，滴滴专车在中国专车行业中已占据87.2%的市场份额。

　　在滴滴发布的公关稿中，对腾讯控股和阿里巴巴集团的描述有耐主寻味之处，腾讯控股是滴滴的“重要的股东”，阿里巴巴集团则是“战略股东”。

　　一方面显示滴滴团队开始摆脱腾讯和阿里的控制向独立发展迈进，一方面显示了二者在滴滴股份结构中的地位。

　　不过这种地位并没有让腾讯在滴滴的发展规划中占据更大的话语权，一个简单的事件是滴滴出行的地图数据提供方不再是腾讯旗下的腾讯地图而是阿里旗下的高德地图。

　　这一事件背后原因何在，也许与阿里巴巴战略投资神州专车有关，也许无关。

　　不过在一轮轮天价融资的背后，突显示了移动出行市场正在进入第二轮的更高热度的竞争中来。

　　2015年情节人的滴滴快的合并，暂时熄灭了补贴大战的硝烟，在短暂的平静之后，移动出行市场进入了拼融资的时代。

　　当年的滴滴快的双雄并立，已演化为今天的滴滴出行、优步（Uber）、神州专车和易到用车的四国搏杀。

　　在滴滴宣布此轮融资前，Uber也宣布了来自沙特公共投资基金的35亿美元投资。Uber表示，截止目前Uber全球G轮融资已经达到60亿美元。

　　而据近日《华尔街日报》援引消息人士报道，Uber已经雇佣了摩根史丹利和巴克莱公司向机构投资者销售杠杆贷款，规模在10亿美元至20亿美元之间。消息人士称Uber计划在未来几周就发行这笔债券。加上这笔贷款，Uber通过股债获得的融资将达到150亿美元。

　　市场观察人士都看到了移动出行市场新一轮的搏杀即将开始。甚至有人预言，Uber中国会不会和滴滴出行合并，如同当年的滴滴与快的一样。

　　在今天的举办的Uber2016年中战略发布会后，中国优步高级副总裁柳甄表示，接下来的专车市场竞争将会是一场“马拉松”，只靠融资并不能跑得太远，关键是要有造血能力。她同时表示，2016年优步最主要的计划是在三四线城市完成下沉式的发展。