Google一直在游说当局，呼吁不要禁止司机在行车途中可以使用谷歌眼镜。现在开发者们也一起加入了请愿行列，希望相关部门能够仔细考量一下可穿戴设备到底会对驾驶员造成怎样的影响。

　　现在一款名为“AutoHud”的应用支持将车速、油量等重要数据指标上传到用户的Google Glass，而其背后的研发公司Voidstar表示，无论是从人体工程学还是功能学角度考虑，喜欢在驾车途中佩戴谷歌眼镜的小伙伴们还是能够保障行车安全滴。

　　这款应用的APK文件目前开放提供免费下载，用户可通过sideload的刷机方式将其安装到谷歌眼镜中，同时相应的OBD-II蓝牙适配器（类似可连接仪表盘的智能驾驶辅助系统）可将汽车数据实时传输到Google Glass。

　　OBD-II蓝牙适配器

　　软件界面非常小巧，用户可以从速度、发动机RPM、里程以及当前油量四个指标中任意两个作为显示对象，而实时数据会一直出现在Google Glass的目镜上。

　　AutoHud软件界面

　　当然这样的设置是非常实用的。开发者扎克·弗里德曼（Zack Freedman）表示，AutoHud之所以进行这样的规划就是为了证明“可穿戴设备能够让驾驶过程变得更加安全”。同时软件把行车过程中最重要的数据从仪表盘上传到了驾驶员的目镜中，这样可以使驾驶员的视线长期保持在正前方。

　　扎克·弗里德曼告诉笔者说，

　　“当我带着谷歌眼镜，开启AutoHud的时候，我的视线不用离开路面，因为所有的仪表数据都可以显示在眼镜上；试想你并没有Google Glass这样方便的穿戴设备，你隔一会儿就得低头看看仪表，这才不安全呢。甚至开车途中，你得瞅一眼导航地图，接个电话，发个短信，这些都是非常危险的动作。”

　　此外，弗里德曼批评了那些对Google Glass缺乏理解并散布可穿戴设备“阴谋论”的人们。例如，当信息以动态卡片（Live Card View）呈现的时候，语音指令和语音通知功能会被暂时性关闭，这也相应地减少了外界对驾驶员的干扰。

　　其实这并不是第一次Google Glass被当做信息提示工具来使用。目前，雪佛兰团队已经为新款科尔维特跑车研发了HUD应用，它可以通过连接车内WiFi或者4G网络将车速、发动机RPM、G-force和变速器的实时数据上传。

　　然而，通用表示并没有打算对外发布这款APP。即便未来有可能，也只是将其定位成一款可以让乘客更多参与驾驶过程的软件罢了。

　　费里德曼对此并无担忧。不仅如此，他还准备在升级版的AutoHud中加入扭矩和发动机负载，节流阀值和变速箱位置等信息，最终实现超速报警以及行车总结等个性化功能。

　　而据《洛杉矶时报》报道，由于在行车过程中佩戴谷歌眼镜，44岁的圣地亚哥居民阿巴蒂于2013年10月被高速公路巡警拦下，并被开具罚单，但阿巴蒂认为自己无罪，同时法庭也没有证据表明当时阿巴蒂的谷歌眼镜是开启的。在经过几个月的审理后，圣地牙哥交通委员会最终裁定阿巴蒂无罪并免除罚单。

　　这是美国境内第一起因可穿戴智能设备而遭起诉的案件，但谷歌眼镜到底是否会影响驾车人的安全，一切还不得而知，不过目前已经有几个州在草拟相关的法律以禁止司机在行车过程中使用任何穿戴智能设备。所以Google Glass是否能在创新和安全的夹缝中逆袭，各大为穿戴设备提供支持应用的软件公司的着力点和盈利方向，目前还都是未知数。