7月26日，《速度与激情6》登陆中国，引爆了这个炎热的夏天。首日排片超过四成，首日票房超过4000万，在内地上映两天票房过亿，首周末票房突破1.5亿，而在内地上映前，《速6》已在全球斩获6.45亿美元票房，超过了《速5》的6.28亿美元。

虽然我不是数字控，但是我想了半天，究竟用什么来形容人们对“速度与激情系列”的狂热呢？人山人海亦或是排队的长龙都不够具象，毕竟每个人对于形容词的理解总是略有偏差，倒不如用这确凿的数字，用影迷们为这部电影热情贡献的真金白银来的直观。

总之，在这个夏天，《速度与激情6》的上映成了一颗被引爆的榴弹，强力的冲击波燃烧着人们的对于“速度”与“激情”长久不眠的热望。而在上映的同时，作为一直以车为主的影片，里面五花八门的车型也成了人们津津乐道的话题，各式豪车、经典车、奇异的改装车赚足了车迷和影迷的眼球。

但今天，我不想做罗列“速度与激情系列”的车型大全，我想来聊一聊里面比较少受人关注的摩托车。那么首先，我们先从最新上映的《速6》聊起吧。

《速度与激情6》中，一共出现了两辆摩托车——盖尔·加朵骑的杜卡迪Monster 1100 EVO和韩骑的哈雷·戴维森XR1200X。

杜卡迪Monster 1100 EVO采用Desmodue Evoluzione引擎，最大功率为73.5千瓦，在6000转数下可产生103Nm的峰值扭矩。相比以往的Monste 1100，新引擎的性能让高转速下的骑行体验更加刺激。

而这款哈雷·戴维森XR1200X采用的是高扭力的Evolution R V2风冷引擎，供油系统采用电喷式，引擎盘顶采用油冷设计。最大功率为90hp，峰值扭矩为100Nm。

说到大名鼎鼎的哈雷，大家也许都能说出一二，但提到杜卡迪，可能平时不接触摩托车的朋友就不是那么了解了。而实际上，杜卡迪也是顶级的摩托车品牌，如果说法拉利保时捷是站在汽车的贵族队伍中的，那么摩托车的这个队伍里就一定有杜卡迪。

这个由Antonio Cavalieri Ducati创立于1926年的意大利摩托车品牌，以卓越的性能和意大利特色的设计而闻名。它曾是摩托车赛的常胜将军，从1958年它参加世界摩托车锦标赛赢得了第一个125CC大奖赛开始，杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺得冠军。

1972年它的750双V型出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起巨大的轰动，也开创了杜卡迪的双V型时代。1987年，杜卡迪OTTOVALVOLE 851赢得了DAYTONA的胜利，它的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车站在同一水平。