根据桑迪亚国家实验室的一项研究称，建立一个安全方便的氢燃料补给基础设施也许并 没有人们想象的那么困难。事实上，现在有许多加油站提供占地面积适当的设备来储存并讲气态的氢加给燃料电池车辆。这份研究认为，目前关于管理加氢站的条例没有必要那么严格。一套科学的管理条例可以在优化加氢站安全性的同时也能增加加氢站的数量。

　　目前管理条例包括管理压缩氢和低温氢。桑迪亚国家实验室所调查的70个加油站都不被允许储存并销售氢。现行的条例规定安置氢的地方必须距离可燃或爆炸液体100英尺，并且也必须与街道，公园以及便利店保持一定的距离。如果要将氢与石油和柴油在一个加油站销售的话，条例也要求加油站要有一个过大的占地面积。桑迪亚称这个管理条例的拟定征询过“专家”的意见，并且也为了未来的工业环境的发展进行扩充。“所以，管理条例中规定的距离是远远大于实际所需的距离的。”桑迪亚氢与冶金集团的总经理克里斯·桑·马奇说。

　　桑迪亚称，根据氢在不同状态下行为研究，一套科学的新管理标准将使氢燃料补给的基础设施的建设更加可行，并不会有安全威胁。该集团已经对氢气，氢气的燃烧以及其滴其它材料的影响做了广泛研究。在桑迪亚国家实验室建议下拟定的管理条例要求加氢站至少，或者比加油站还要安全。

　　当然，目前还有许多限制，在新的管理条例下，目前仍然有许多站点不能销售氢。“加油站的规模大大小小，各有不同，”桑·马奇说，“许多小些的加油站，特别是处于密集城市地区的加油站都不是销售氢的合适之选。”桑迪亚调查的加油站中，有20%的可以进行氢销售；另有24%的加油站在店面扩张后也可达到要求。

　　桑迪亚国家实验室现在准备进行更深入的研究，探索液氢的发展潜力和危险。浓度更高的低温氢所占面积比氢气更小，可以满足更多车主加氢的需求。