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今天（2017年3月27日）在上海夜幕降临的时刻，上汽通用汽车发布了车联网2015战略。

在这份有远有近的战略中，围绕着通用汽车通向未来最重要的入口安吉星，通用试图以此打开同样瞄准高度自动驾驶的新一代汽车。

所谓近是指上汽通用将在今年新上市的所有车型中安装搭载全新一代车联系统，这一系统的全新之处在于在传统车企中率先推进以“云”为中心的车辆应用与服务，同时将OnStar基础服务免费期延长至5年。

这云有何重要之处呢？

通用出于安全考虑，将同时推出共有云与自有云，双方接口开放，与完整的互联网生态打通，让车主无缝连接各种互联网服务。

共有云的推出，则可以实现导航、车辆服务等信息的即时更新，并可以让车主随时在线。而车辆的相关数据置于自有云上，可以确保安全和自主。

这种混搭模式既可以保障车辆与万物互联又可以保障车主的私密数据与车辆的独立运作。

为了让这平台架构进一步完善，通用也将成为继福特的SNYC3之后第二家推出OTA（空中升级）技术自动更新服务的传统车企。

不过云之于安吉性的重要性产并不止于此。

虽然不如特斯拉等新兴汽车企业在自动驾驶、智能互联方面应用技术那样大胆，但通用汽车在车联网领域绝对是一个先行者，远在1924年，通用汽车生产了世界上首款搭载收音机的汽车，并在美国当年雄心勃勃的阿波罗登月计划中1969年人类第一次登月和1971年登月的月球车开发制造了导航系统。而这正是通用汽车推出的OnStar车载通讯技术的前身。

2009年上汽通用汽车正式引入OnStar车载信息服务系统，率先在国内开启了车联网应用方面的探索，并在2014年上汽通用汽车率先发布了以“车•联•无限”命名的企业车联网战略，成为国内首家提出在战略高度积极构建车联网生态系统的车企。

安吉星的引入国内，同时带动了国内一批相关车联网企业的诞生与模仿，像同样建立了一支庞大的客服队伍的九五智驾，也开始车主数据探索的远特科技，都可以从他们身上看到安吉星的影子。

可以说中国内对于车联网的理解基本上是从模仿与学习安吉星开始的。

但随着谷歌与特斯拉等带着强烈的互联网基因公司在智能互联和自动驾驶领域提出一系列的崭新理念，大大拓展了车联网的边界与想像空间。

车联网不仅仅涉及与万物互联，也不仅仅是为车主提供安全服务，它同时必须推动一辆车向一个智能设备进化，也必段具备自我学习能力，成为人工智能的载体。因而安吉星的理念与模式一度被认为是落后与陈旧的。

但是这些批评者忽略了安吉星的自我进化能力以及先行一步产生的大数据在人工智能时代所产生的惊人效果。

目前安吉星的服务内容已从当初的14项扩展到22项，在国内是第一家推出车载4G LTE网络连接服务和车联网B2B服务的平台，并打造了国内交互性体验最好的车联远程控制手机应用系统。

通过手机已经可以实现在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等一系列服务。

截至2017年2月底，上汽通用汽车OnStar在国内活跃用户超百万，累计提供核心服务超过3亿次。目前，公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中超过90%配备了4G LTE网络连接服务，全球搭载这一系统的车型超过了1200万台。

这1200万台车就是通用在全世界1200万个采集车主行为习惯的机器人，这也让上汽通用在中国是拥有最强大中国车主画像能力的汽车企业。

这些数据的获得正推动上汽通用推出定制汽车变得顺理成章。

云端与大数据可谓打通了安吉星的任督二脉，从单一的车主安全服务平台进化为智能汽车的入口。

这也让上汽通用汽车总经理王永清自信地宣称：云平台将重新定义上汽通用汽车车联网服务。”

这一平台如何重新定义车联网服务呢？

娱乐、导航、资讯、语音交互等固然因为云的存在可以实现与世界的实时更新交流，但是因为可以为每一位客户建立专属帐户，车载娱乐和应用服务将更加 “私人定制化”，汽车的车主性格将更加突出，而车联系统也能够实时对车辆健康进行诊断并推送预警，让用车更加安全无忧。

不过车辆授权服务还将允许用户使用手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶，真正实现不带钥匙的出行，以此也可以与家人、朋友共享自己的车辆。

这可以说通用汽车为进入汽车共享时代预留了入口，而通用收购的汽车共享创业公司Lyft正好可发实现业务与技术上的对接。

而云端的开启，也正是上汽通用在2019年引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术的前提。

当前上汽通用汽车智能驾驶系统包括ACC自适应巡航系统、PD行人识别保护系统等在。虽然也是基于百万像素前摄像头、新一代长距离雷达以及更先进的多传感器数据融合算法，但其核心技术还是依赖于高精地图。

在今天上汽通用发布的车联战略中，2019年引入的Super Cruise智能驾驶技术将借助云端更新的高精地图和在云端进行亚米级位置校准的高精定位，帮助驾驶者逐步实现解放自己的双脚、双手，甚至双眼。

2020年，配合国家的智慧城市战略，上汽通用将推动车联万物（V2X）技术开发。搭载了V2X技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为智慧安全出行提供技术保障，也为未来高级智能驾驶做好准备。

而在2021～2025年，上汽通用汽车立足智能科技前沿，全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化。

5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术，进一步释放车联网的巨大潜能。

彼时的上汽通用推出的汽车将不仅仅是出行工具，同时也是强大的人工智能助手，成为移动互联的第四空间。

上汽通用推出的2025战略是一份中国本土化的汽车智能化战略，并与中国国务院颁布的《中国制造2025》，在时间上存在高度的契合度。

尽管外界对于安吉星是封装后进入上汽通用推出的车型，上汽通用缺乏主导能力，但随着安吉星中国实验室的建立，以及更多中国车主数据的采集与处理，安吉星一方面功能实现兑变，其本土化之路也将不可避免的到来。

虽然外界对于车联网这一提法认为仍有诸多不足，而事实上上汽通用的这份车联网战略早已超越了传统的车联网概念。