传言已久的上海牵手特斯拉的消息刚刚被打破，广汽与华为合作却在不声不响中完成了。

6月21日，广州汽车集团股份有限公司与华为技术有限公司签订了战略合作协议，双方将在云计算、大数据、车联网、智能驾驶、新能源和国际化业务拓展等领域展开深入合作，以共同推动双方业务的发展。

根据协议，双方将相互为员工提供培训、实践机会，在战略规划、企业管理、企业文化、项目投融资、专业技术、营销经验、员工培训等方面进行全方位交流与合作。

协议还将推动双方开展基于云计算、大数据的信息化合作。华为公司拥有信息与通信技术(ICT)领域的全面产品线，可以为广汽集团打造端到端的解决方案，双方在大数据基础设施、存储、分析、高性能计算、信息化等方面开展合作，将促进广汽集团全面迎合大数据时代的变革。

广汽集团董事长曾庆洪与华为公司轮值CEO徐直军在会上总结，“我们不仅要做车与云端之间的互联，更要做车与车之间的互联，实现车联网产业的2.0升级。”

今年4月27日，广汽智联新能源汽车产业园正式开工建设，通过广汽集团与战略合作伙伴的资源优势互补、协同发展，形成“智能、开放、创新、绿色、共享、生态”的国际智联新能源汽车产业价值园区（Value Park），构筑全球智联新能源汽车的创新枢纽（Hub）。

广汽集团和华为公司在国际化进程方面也将实现资源共享。广汽集团近年积极推动国际化业务，目前已经在中东的科威特、卡塔尔、巴林等国家以及东南亚的缅甸、柬埔寨等国家建立了自主品牌的销售网络，在非洲的尼日利亚实现当地组装生产，并计划2019年进入北美市场。

对此，广汽集团和华为公司双方将探讨在车联网平台、智能驾驶等研发领域开展业务合作，并在新能源领域开展项目合作，联合开发新能源相关产品。随着双方合作的深入，双方还将探讨在广州成立联合创新中心的可能性。

从2014年开始，华为在汽车技术上动作不断，与汽车相关行业的合作和订单也接连不断，从那时起，华为不再是一家手机通讯公司。

2014年，华为与宝马汽车合作研发大容量、高速率的5G网络为基础的车联网应用。

2014年10月17日，华为与长安汽车集中在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域展开跨界合作。

2015年5月27日，华为与大众汽车在车联网领域展开全球范围内的合作，为消费者提供更好的智能连接体验。支持国际车联网（Car Connectivity Consortium）MirrorLink开发标准的一系列车联网应用。

2015年7月，华为车载通讯模块将装入上汽通用汽车旗下的多个车型中，携手推进智能汽车发展。

2015年10月16日， 华为与中国一汽双方共同推进在车联网、智能汽车、企业信息化、企业全球化等领域展开多方为、深层次合作，加速推进现代化信息化技术在汽车领域的应用。

不过与马云的高调不同，任正非没有出现在任何一场的签约仪式上，也从未就互联网汽车做过具体阐述。

不得不说，任正非只做不说，站着把钱给挣了的做法可谓把低调发挥得淋漓尽致。

但是，也正是因为华为低调的频繁的进军汽车领域，导致外界很多声音认为华为会继续深耕汽车领域进而自己造车。

今年2月，有相关行业人士报道称，华为目前正在进行无人驾驶汽车项目研究，并和清华大学进行了深度技术合作。

并爆出使用该平台的四驱驱动的简易车在曼卡科技园实现区内自动驾驶，可以自行避让行人，绕行障碍、自动泊车等。

华为是聪明的，看看华为现在选择的合作伙伴，不是长安东风这类本土央企，便是吉利这类民营企业，本土与本土之间，有天然的亲切感。

而且，华为国际化战略起步较早，华为在提供车联网设备同时，也能为本土汽车海外拓展提供建议，让他们少走弯路。

新能源和智能网联已成为未来汽车发展的重要趋势之一，广汽集团这几年凭借着智能网联汽车走上了品牌快速上升期。

2016年广汽其生产经营保持较快增长，实现“十三五”开门红，汽车产销166万辆和165万辆，同比增长30%和27%。

 广汽集团连续四年跻身《财富》世界500强，2016年位列第303位。今年以来，广汽集团继续保持良好的发展态势，1-5月实现汽车产销分别为78.95万辆和79.24万辆，同比分别增长29.4%和33.2%。

在此基础上如果依托华为全球化的服务渠道，广汽将获得华为海外分支机构提供国际广域网链路租用方案、网络及安全设备、设备运输、设备维修保养、咨询服务、现场技术支持等服务。

科技公司与汽车企业跨界合作正变得越来越重要。

而就在6月21日，任正非在一段演讲中透露，在未来不长时间里，华为会达到1500亿-2000亿美金的收入。

华为手机一度遭到抨击的时候，或许汽车企业将会为1500亿-2000亿美元收入注资不少。

智驾注：本文由AutoR智驾专栏作者明阳撰写，转载请注明来源及作者。