10年时间，一个企业认识到自己的错误却没有得到改正，便轰然倒下。

华尔街日报中文网今日报道，25日晚间，高田公司的美国附属公司Takata Americas在特拉华州申请破产法第十一章的保护。

路透中文网报道，日本高田今早在日本申请破产保护，并称将寻求从美国汽车零部件供应商百利得获得15.88亿美元财务援助。

分别在日本和美国申请破产保护，负债高达100亿美元至500亿美元的高田公司将会被宁波均胜电子子公司百利得安全系统公司（Key Safety Systems Inc.）将以15.9亿美元收购全部资产和业务。

高田方面表示，东京法院已经受理了该公司的破产保护申请。日本和美国破产程序预计将在2018年第一季度完成。高田向百利得出售的资产不包括与问题充气装置相关的部分。百利得同时承诺不会关闭任何日本境内的高田工厂。

此次双方达成的购买意向，主要是针对高田硝酸铵气体发生器业务以外的资产。同时，百利得将与整车厂商签署相关协议，保证与高田安全气囊召回事件的风险隔离和未来订单的可持续性。

两家公司发表联合声明称，与KSS的交易将帮助高田应对其有缺陷的安全气囊空气发生器带来的影响。高田安全气囊处于全球汽车产业史上最大规模的召回事件的中心。

而日本帝国数据银行称，高田破产案规模为日本制造业有史以来最大。

据估计，从2008年高田出现问题开始到现在为止涉及全球约1亿台气囊，包括本田、福特、大众、和特斯拉等19家汽车制造商。

整个召回时间将会持续到2019年底，花费成本将达到100亿美元。

同时，高田还面临着数十亿美元的诉讼费和与其他客户包括本田、宝马、丰田等的召回成本。

高田于1933年成立，起初只是一个经营工业纺织品的家族企业，1987年开始生产安全气囊。数据显示，高田在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20%左右市场份额，还生产了全球三分之一的汽车安全带，以及儿童座椅、方向盘系统和其他部件。

作为全球最大的汽车安全气囊供应商之一，2008年高田开始遭到安全气囊投诉并开始召回，当其原因为安全气囊增压泵可能在过度受力的情况下发生爆炸，在车内释放金属弹片，首次因为安全气囊问题召回了4000辆车。

第二年，高田安全气囊问题继续扩大并涉及召回车辆51万辆，同时由于气囊问题带走了一名美国18岁女孩埃希利帕海姆的生命。

但对于安全问题，高田公司并没有快速做出相关应对措施，因为高田是唯一家使用硝酸铵作为原料的安全气囊厂商，当时安全局部门一直认为硝酸铵基推进剂可能会起负面作用，并会对安全气囊起到一定的破坏作用。

不过，对于这个判断，高田公司并没有做相关的调查和调整，而是继续使用相同材料生产安全气囊。

当时，美国《纽约时报》报道称，高田公司在2004年进行产品测试时就已经发现了气囊产品缺陷，但上层管理者未对缺陷产品作出处理。

针对此问题，美国在2015年初成立了专门针对高田公司生产流程的调查部门，并试图在生产过程中找到气囊的问题所在。

通过近一年的调查，2015年底美国交通部公开指责，从2009年至今，高田一直误导、欺骗了他们的调查。

对此，美联邦政府发布两项新的命令，对高田开出了7000万美元的罚款，同时要求使用缺陷气囊的汽车需在2019年之前完成召回。

本田也发表声明，获悉了有关高田错报、篡改某些安全气囊测试数据的证据。

随着高田安全气囊事件继续发酵，到目前为止高田安全气囊在全球范围内已造成至少16人死亡、180人受伤，涉及安全问题召回车辆1.2亿辆，分布在19家汽车制造商的全球车型上，其中包括本田、福特、大众以及特斯拉等品牌，召回最早将在2019年年底结束。

今年2月，日本高田公司对在美销售问题安全气囊过程中存在欺诈表示认罪，同意支付10亿美元刑事罚金与美司法部达成和解协议。

其中包括2500万美元的罚金，1.25亿美元的受害者赔偿金以及在今年早些时候签署的一份协议中允诺偿还全球主流汽车制造商8.5亿美元。

目前，前两笔费用高田已经支付。

今年5月，丰田、宝马、马自达、斯巴鲁这四家车企同意支付5.53亿美元的和解金，以弥补高田增压泵导致召回的1600万车辆车主的集体经济损失。

其中近5000万美元被用于向用户提供租赁车辆，凡是车辆被召回的用户可以获得工资、交通补偿及托儿费。

业内人士称，高田将能够在破产后完成目前的全球召回，但如果问题气囊进一步召回的话，可能会面临一些问题。该公司已向包括瑞典汽车公司Autoliv在内的竞争对手寻求帮助，生产需要替换的气囊。

此外，高田还面临着美国、加拿大和其他国家的集体诉讼。

这一切，都验证了高田的创始人高田武三在创立之初曾说过的一句话：“如果安全气囊出了问题，高田就会破产，我们不想走上这个危险之桥。”

不过，另一方面也说明了高田事件在日本企业中也是一个列外，日本企业在问题面前一向是善于解决问题的。

日本汽车企业每年召回汽车数量已不是小数，以丰田为例，丰田此前的一系列大规模召回事件，已经严重损害了其品牌形象。

但是面对问题，丰田汽车社长丰田章男曾表示：“重要的是不隐瞒，安全放在第一位，法律采取适当对测，深挖问题，防止再次发生。召回事件发生背景与业务高速发展有关。丰田员工与组织机购发展速度超出自身能力。丰田将强化安全和质量体系，今后将技术方面改善，强化质量管理体系 。”

智驾注：本文由AutoR智驾专栏作者明阳撰写，转载请注明来源及作者。