在菲亚特·克莱斯勒（FCA）据传将被中国汽车制造商收购的消息发出一周的时间里，传出绯闻的吉利、东风和广汽接连进行了否认，而一直未发声的长城汽车也终于表明了态度，今天（8月21日）中国长城汽车总裁王凤英向媒体证实，公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌。

曝出这则消息的《美国汽车新闻》称，王凤英日前在一封回媒体邮件中说到，长城打算买下Jeep，并且同FCA开始接洽以开始协商。随后，长城汽车发言人徐辉对王凤英的言论进行了补充解释，指出长城已经间接表达了对Jeep的兴趣，“我们对Jeep品牌很感兴趣，已经密切关注它很长时间了”，不过还没有正式发出收购邀约，也没有同FCA董事会正式会晤。

不过，上周有消息人士称，菲亚特·克莱斯勒高管已前往中国与长城汽车公司高层进行会面，还表示上周在菲亚特·克莱斯勒位于美国密歇根州的总部看到了中国的代表团。

关于收购事件的报道，FCA方面一直都未予置评，而中国车企这边好不热闹，纷纷撇清关系。

8月16日，吉利行政总裁桂生悦在业绩报告大会上解释称，外资并购非常复杂，“目前，我们没有此类计划。但是对于其它中国品牌来说，（收购）可能成为其发展的快速通道。”不过路透社援引知情人士消息称，FCA和吉利曾于2016年初进行了会谈，但具体情况不明。

东风汽车公司党委工作部对外宣传处副处长周密则通过邮件回复称，“目前我们并没有类似（收购）计划。

8月18日，广汽方面人士称，“目前并无收购菲亚特克莱斯勒的计划。”尽管广汽集团和FCA合作甚密，共同成立了合资公司，且广汽传祺有意借助FCA的力量进入美国市场，但是似乎广汽并无意控股自己的合作伙伴。

之前有消息人士透露，FCA此番其实有意向中国车企出售的品牌为中只有Jeep、Ram品牌以及克莱斯勒、道奇和菲亚特品牌，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧不在范围之内，极有可能像法拉利一样进行独立上市。

有外媒曾指出，Jeep是整个FCA框架里最具价值的部分。

近年来长城凭借着哈弗品牌在国内自主SUV市场一度处于统治地位，哈弗H6车型常年霸占SUV销量排行榜的头把交椅。哈弗品牌和Jeep一样，都专注于SUV车型的生产制造，从未涉及过其他车型，Jeep品牌更是将自己标榜为专业SUV制造者，Jeep也是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌。

长城哈弗和Jeep可以说是一路人。

“我们的战略目标是成为全球最大SUV汽车制造商。收购Jeep这家全球性SUV品牌，将使得我们（比仅凭自有的哈弗品牌）更快更好地达成我们的目标。”徐辉如是说。

据长城汽车2016年年报显示，2016年长城汽车的国内销量增长26%，达到110万台。其中SUV销量6.69万台，同比增长33.72%。不过，长城汽车的海外市场份额不大，去年销量仅为17379辆，主要在俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚等国家。

徐辉表示，2017年长城汽车在底特律设立了一座研发机构，打算利用这个“前哨”观察美国市场；同时，长城也在洛杉矶拥有一座研发中心。今年3月，据彭博社报道称，长城汽车总裁王凤英层曾称，受美国总统特朗普征税“威胁”影响，长城在考虑将原定的墨西哥SUV工厂搬迁到美国本土。以便在2020年让长城的哈弗SUV登陆美国市场。

显然，收购Jeep对于长城而言意义十足。

不过值得注意的一点是，从长城汽车和FCA两家集团2016年年报不难发现，两家体量悬殊巨大。2016年，长城的营业收入折合147.6亿美元，而FCA则高达1310亿美元。根据最新股价，FCA市值约为301亿欧元，约合人民币2365亿元，相当于长城汽车目前人民币18.92亿元的现金及现金等值物总额的125倍。

据国际知名的金融服务公司摩根士丹利估算，Jeep剥离后价格可能高达335亿美元，约合人民币2234亿元。

以长城目前的体量想要一口吞下Jeep，颇有“虾米吃大鱼”的意味，相比当年吉利13亿美元现金和2亿美元银行票据从福特手里买走沃尔沃相比，这桩生意更大。

对此，长城方表示：“钱不是问题。”

徐辉对媒体称，长城有信心能够筹到资金，实现收购。“长城有着良好的盈利记录，我们已在香港和上海上市，不仅可以利用累积的利润，同样可以利用我们在基本市场的渠道促成收购交易。”