福特汽车执行董事长比尔·福特与福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特共同的中国行从上海到杭州，从上午到下午，没有一刻停歇，

这二人今天有点忙。

今天（12月7日）上午，福特汽车与众泰汽车在浙江省人民大会堂举行合资公司工厂项目投资签约仪式，众泰福特汽车有限公司将投资50亿元落户浙江金华，协议由福特汽车、众泰汽车与金华经济技术开发区管委会代表共同签订。

众泰福特汽车有限公司是福特汽车和众泰联姻的产物，是一家中外合资纯电动乘用车生产企业，双方在公司内各占50%股份，将建设成为年产10万辆纯电动乘用车项目。

同时，公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型，并将设立产品研发中心以及组建专属的销售服务网络。预计投产时间为2019年9月。

公司所在地为开发区新能源汽车产业的核心区块——新能源汽车小镇。小镇目前已入驻了一批整车制造、智能科技和材料企业，形成了较为完善的新能源汽车“整车-零部件-关联产品的研发、生产、销售”全产业链。

可见随着这一协议尘埃落定，标志着福特汽车与众泰汽车合资项目进入了一个新的阶段。

在合资公司工厂项目投资签约之后，今天下午，福特汽车执行董事长比尔·福特（Bill Ford Jr.）又与阿里巴巴董事局主席马云约了个下午茶。

不过，喝茶之外福特汽车公司也与阿里巴巴集团在多领域多维度达成战略合作，双方将探索重新定义消费者零售体验的商业机会，并合作提供智能移动出行解决方案。

根据为期三年的协议，两家公司将探讨那些重塑中国乃至全球汽车行业的合作领域，并在以下范围开展合作：AliOS、阿里云、天猫等，共同探索包括智能移动、车联网、数字化营销和人工智能等在内的多种合作领域。

福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特表示。 “中国无疑是世界上规模最大、最具活力的数字市场之一，人们对线上线下体验的多元化需求正在不断推动商业创新的蓬勃发展。在为智能世界创造智能汽车的愿景下，福特汽车与领先的技术合作伙伴携手，致力于为消费者的智能移动出行体验带来革命性的改变。”

阿里巴巴集团首席执行官张勇表示，“阿里巴巴很高兴能与福特汽车一起重新定义消费者出行与用户体验，我们将通过以数据驱动的技术和平台拓展汽车的定义，让汽车从出行工具变成全新的智联网生活平台。”

在初始阶段，福特汽车和阿里巴巴将在消费者用车周期的各个阶段，包括售前、试驾，到金融租赁，进行针对新零售的数字解决方案的试点研究。

利用在各自专业领域的优势，两家公司正在研究将移动出行技术用于重新定义车联网、人工智能、线上零售营销和分销策略的方式。

该战略合作将会是一项双赢的合作。

以BAT为首的互联网三巨头进入2017年以来，纷纷推出汽车智能网联解决方案，加快了对汽车厂商的圈地运动。腾讯取代乐视与广汽集团签署了在智能网联领域深度合作的协议，阿里与上汽联合推出的斑马智行系统在今年10月13日宣布开源，并将神龙汽车公司旗下的，东风雪铁龙、东风标致引入了阿里巴巴的朋友圈，2018年搭载斑马系统的雪铁龙和标致汽车将上市。同一天百度与北汽签署战略协议，推动百度阿波罗计划落地。

今天福特汽车与阿里的深度合作，使阿里拥有了第一家海外汽车品牌伙伴。福特在进入马克菲尔兹时代后，曾开启了一段向移动出行科技公司的转型之路，并大力推行其SYNC系统的延展性。

但SYNC系统毕竟是一款车载多媒体通讯娱乐系统，在目前汽车数字化进程中，智能网联汽车对基于底层的汽车操作系统的需求正日益急迫。

AliOS、阿里云成为阿里与福特双方合作的范围，福特固然不会轻易放度SYNC，但AliOS背后的有中国官方背景的高精地图服务商千寻位置和高德地图对于任何一家汽车制造商都有巨大的吸引力。

两天前（12月5日），比尔·福特与韩恺特刚刚在上海共同公布的福特“中国2025计划”中，特别提到在2019年底之前，所有在中国生产和销售的福特新车型均会配备车载互联网连接服务。2018年福特汽车将进一步调整在中国市场的市场、销售和服务管理，在降低运营成本的同时，为消费者提供品牌统一的服务。

即暗示了与阿里在营销和车联网领域的合作。

马云与比尔·福特亲自会谈，让外界猜测双方的合作范围将不止于中国市场，AliOS能否借福特的全球市场走出国门，引发外界不少想像。

不过需要指出的是，在智能网联领域，阿里巴巴并不是福特在华的唯一合作伙伴。

福特中国CEO罗冠宏透露：“福特已经在和中国的百度进行合作，加入了百度阿波罗开放平台，与此同时，福特也有一个全球团队在支持着中国的业务。我们致力于人工智能的研究，我们会进一步理解中国的交通，以及中国要如何解决此类问题。可以预见，自动驾驶汽车会成为福特今后一个很大的增长机会。”

福特没有将鸡蛋扔到一个篮子里，因为在美国本土，福特在智能驾驶领域的投入更大。

福特去年成立的Smart Mobility部门主要负责向自动驾驶汽车和新出行服务的投资，马克-菲尔兹在担任CEO期间已经向自动驾驶技术和共享出行投资了数十亿美元。

这在一定程度上成为福特财务状况糟糕的一个原因，马克-菲尔兹在今年的离任与此不无关系。

此次，福特董事长与CEO 同时来华，在几天的行程中，发声频频，高调宣布中国战略与近几年来福特在华新车导入速度减缓，在华发展速度下降有关。

根据公开数据，福特汽车10月份在中国市场的销量达到105809辆，与去年同期相比下滑5%，1-10月份的累计销量达到938570辆，与去年同期相比下跌5%。　

而在今年年中，随着马克菲尔兹的离任，福特全球及中国区高管也经历了一场人事调整，福特在华市场一路高歌猛进的扩张之路至此迎来了第一个"寒冬”。

福特两大高层来华宣布的2025战略，显然即是一个引入更多车型的战略。

其计划在2025年底前，福特在中国将推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。

从2019年开始，福特将把5款车型转到中国生产，包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型和福特首款纯电动小型SUV。

在2025年之前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型，在2020年前实现动力总成的本土化生产。

通过这一计划，福特希望可以在2025年实现在华营收额比2017年增长50%的目标。

福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示，“中国不仅是全球最大的汽车市场，同样也是电动车增速最快、SUV车型最受欢迎，智能移动出行最被认可的市场。福特汽车此前在中国所取得的成就仅仅是一个开始。”

在自动驾驶、共享汽车中国出行市场出现的新变化对“新福特”而言无疑也是历史性机遇。

新上任的福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特(Jim Hackett)坦言，“未来，整个汽车行业在中国的增长速度会非常快。我们面对的不仅是机会，还有很多责任。这时候要思考，有没有创新的方法，让福特给社会创造更好的价值。福特有一个致胜未来的愿景：我们要成为世界上最可信赖的移动出行公司。”

“城市将会变得更加智慧，它们可以帮你找到最好的路线、最好的停车点，包括如何做好自己的日常出行规划。汽车需要和城市进行交流、对话，因为城市本身也会变得更加智慧。拥抱互联网技术，这将是福特的一个战略，将智慧城市、智慧世界与智能汽车进行连接。”

在美国总统特朗普推动资本回流美国的过程中，福特加大在华投资与合作，并将中国定位为未来福特全球的制造中心之一，这是福特看好中国未来市场的深刻认知。

众泰、阿里巴巴、百度这些福特的新伙伴将是福特深度本土化的推手，而这样的合作，也让外界看到，传统老牌车企正以更加开放和积极的心态迎接智能网联时代。

数据，CAN总线，这些车企一度极力维护的禁地在高速发展的智能网联时代已变得不再不可侵犯。

开放，跨界合作已是大势所趋。而那些先行者也会收到市场的褒奖。