新一代讴歌RDX原型车在2018年北美国际汽车展上首次亮相，这款车集中展现了讴歌针对SUV的新设计以及先进技术和功能。

讴歌品牌在市场上很难受到广泛关注，但是RDX车型却是特例，RDX连续五年创下历史最高销售纪录，连续七年取得同比增长。

在发布会现场讴歌副总裁兼总经理Jon Ikeda表示：“全新的RDX对于整个讴歌个品牌走向提供了强有力的领导作用，对于我们的客户来说，新的RDX在设计，风格和性能方面是一个巨大的飞跃，其豪华的特性和技术将提升他们的驾驶体验。”

在进行设计RDX时，讴歌设计师从Acura Precision Concept的基础出发点是，低矮与宽敞。

对此，新款RDX Prototype宽度增加了1.2英寸，轴距增加了2.5英寸，新设计Acura标志性的菱形五角形格栅更具运动特征，并配备了新一代Acura Jewel Eye LED头灯。

而在内饰设计层面，新一代RDX原型车一改现款RDX的老气，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。中控台采用了对称式设计，同时搭配悬浮式屏幕、触控面板等配置换挡方式也改为按键形式。

值得注意的是，新一代RDX原型车大规模使用了高档材料，包括纳帕皮革，拉丝铝以及木材，带加热和通风前运动座椅也支持驾驶员和前排乘客的16向座椅调节，音响系统是由松下开发的710瓦的Acura ELS Studio 3D系统，该系统由格莱美获奖音乐制作人Elliott Scheiner进行调校。

新一代RDX原型车中央控制台10.2英寸显示器上采用基于Android的操作系统，该系统还结合传统触摸屏和基于远程的方法的优点。

直观体验而言，讴歌True Touchpad界面的所有元素由简单，干净的图形构成菜单结构。

讴歌用户界面研究高级工程师Ross Miller表示：“绝对定位改变了触摸板的体验，使其个性化，它也被设计成快速浏览和容易接纳的结构，来减少操作流程。”

智能驾驶方面，新一代RDX原型车将标配AcuraWatch™安全驾驶辅助技术套件，该套件支持连接包括下一代带有4G LTE Wi-Fi的AcuraLink®，功能上包括启动辅助系统、环视摄像头系统、前后传感器，后部交叉监控和盲点信息系统。

动力方面，讴歌为其搭载了一台最大功率272Ps的2.0T涡轮增压发动机，并用一台10AT变速箱与之匹配，不仅可以在加速能力上强于现款车型，相比现款3.0L V6发动机巨大的税费优势也可以使这款新车国产后的价格更具竞争力。

新一代RDX采用新型2.0T涡轮增压发动机，配有低惯性单涡旋涡轮增压器和DOHC VTEC™气门机构以及双可变正时凸轮（Dual VTC），可提供动力比传出的RDX低40％的低端扭矩，四驱版本采用了新一代讴歌SH-AWD，其最大扭矩增加了150％，使其成为最先进和最有能力的扭矩矢量全段驱动系统。

该新型自适应阻尼器系统与NSX灵感的集成动力学系统绑定，具有四种不同的驱动模式，运动，运动+，舒适和雪地，与NSX一样，突出的驾驶模式拨盘置于中控台高位，使驾驶员可以快速调整性能设置，以适应各种驾驶环境的需求。

美国本田汽车公司（American Honda Motor）总裁兼首席执行官Toshiaki Mikoshiba 在北美国际汽车展上表示，“随着讴歌品牌已经扩展到中国，我们也将首次在中国生产RDX，以满足中国市场不断增长的需求，现在，我们从头开始重新创建RDX。”

在发布会结束时Toshiaki Mikoshiba 还表示，“在新一代RDX年中上市时，讴歌将会推出一款A-Spec型号，并且正在研发一款新型涡轮增压发动机。”

全新一代RDX国产后将于BBA以及凯迪拉克、沃尔沃展开正面竞争，但是面对较早进入国产的豪华品牌SUV，讴歌要在这个市场级别中立足毕将是一件难事。

但值得注意的是，广汽讴歌首款产品CDX却为讴歌开了一个好头，其车型在2017年销量突破15000辆，占到讴歌在华总销量的九成以上。

面对细分市场，对广汽讴歌而言，引人全新一代RDX将是讴歌2018年的头等大事，也是讴歌在华得到品牌提升的绝佳机会。