自2月初，就有多家车企晒出了开年首月的成绩单，在经历了去年车市增速整体放缓后，1月份各车企产销增幅之大纷纷被看做是完成了2018年销量的“开门红”。

对此，天风证券分析师邓学表示，从终端来看，回暖主要由购置税退坡影响逐渐减弱和春节消费刺激带来，预计这两项因素将持续到春节。

而在春节过后，《证券日报》记者于近日走访青岛多家4S店发现，虽然已开门营业，但不少店内仅有工作人员值班。有多位经销商私下向记者表示，对2月份的销量预期并“不高”。

同时，与各车企销量“开门红”的亮眼表现不同，经销商似乎承担了较大的销售压力。据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，1月份经销商库存预警指数已上涨至67.2%，较上个月上升19.5%。而根据公开数据显示，自2016年以来，该数值仅有三次超过60%。

对此，有业内人士表示，今年开年，部分车企要求经销商提高提货数量冲刺开门红的业绩，并抢占年前购车市场，导致经销商乃至整个经营环节压力增加。

节前消费回暖

《证券日报》记者于近日走访青岛市南区、崂山区多家4S店了解到，自去年12月份以来，不少4S店迎来了进店看车人数小高峰。“部分车主是为过年回家买车的”，有大众品牌经销商向记者表示，“春节前半个月应该是最后的销售冲刺了，毕竟还要预留出上牌手续的时间”。

有业内人士指出，自2018年元旦购置税政策调整后，不少汽车厂商为吸引消费者继续购车，选择“自掏腰包”的方式来确保购置税优惠政策在2018年初的延续性。同时，记者从部分品牌的青岛地区4S店了解到，厂商针对春节提供了一系列优惠活动。

其中，DS 6车型优惠1.5万元；吉利汽车全系车型“补贴2.5%购置税，延续至2月28日”，帝豪价格直降1.3万元；长安CS35促销优惠7300元；丰田皇冠限时优惠2.5万元；大众速腾优惠2.3万元。

在这样的背景下，根据目前各车企披露的开年首月销量数据来看，多家车企都在1月份实现了开门红。其中，自主品牌方面，吉利单月销量破15万，同比增长51%；长城汽车(11.950, 0.06, 0.50%)1月份销售新车110040辆，较去年同期增长20.61%。

合资品牌方面，一汽大众品牌1月份批售量为16.78万辆，同比增长14%，终端销售量达13.2万辆，同比增长10%；广汽本田1月份终端销量达70811辆，同比增长7.5%；东风本田1月份终端销量55363辆，同比增长15.7%。

经销商库存压力大 

据汽车工业协会数据显示，1月份全国汽车产销量分别为268.8万辆和280.9万辆，比去年同期分别增长了13.6%和11.6%，环比分别下降11.6%和8.2%。

对此，有业内人士指出，2017年的春节假期有5天在1月份，而今年1月份是完整的购车月，因此今年1月份的成绩单是在比去年同期增加5个工作日的基础上实现的。与去年12月份的相比更具有参考价值，但结果是环比下降。

事实上，对于车市的开年表现，中汽协秘书长助理陈士华认为，1月份产销增速受工作日增加和政策变动影响较大。在他看来，不能因为1月份的同比增速较快就盲目乐观，定义为开门红。还是要看2月份、甚至一季度的总体情况再下判断。

而在经历了节前的市场回暖后，部分经销商向记者表示，对于2月份的销售额并没有很高的预期，“可能会比较平淡”，毕竟“春节假期对于销量干扰的影响力不可忽视”。

记者于2月21日下午走访青岛地区多家4S店也发现，虽然已经开门营业，但部分店内只有值班的工作人员。有不愿具名的经销商向记者表示，“根据往年的经验，这段时间主要是周边小区的居民来店里看车，咨询车型和价格信息。”

同时，记者从中国汽车流通协会了解到，1月份汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比上升19.5%，位于警戒线之上，成为了2016年以来的最高值。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，刚进入第一个月就收获如此高的指数，经销商乃至整体经营都会面临较大的压力，今年汽车市场会很严峻。

统计显示，2018年1月份，中国汽车消费指数为25.4，消费需求低迷，预计2月份市场受春节放假等因素影响，销量仍会处于较低水平，需求分指数为10.6，消费者购车需求也创新低；入店分指数为11.8，消费者入店看车意愿不强；购买分指数为16.1，消费者实际成交的意愿较弱。郎学红表示，考虑综合因素的影响，2018年我国汽车产销或将出现深度调整，汽车厂家和经销商应早做应对。