据多家德国媒体报道，当地时间2月27日，位于莱比锡的德国最高联邦行政法院裁定，在适用法律的城市中，柴油驾驶禁令通常是允许的，可以在没有全国统一规定的情况下实施。

法院驳回了杜塞尔多夫和斯图加特两个城市的上诉要求，法官表示，没有提交给欧洲法院的必要。

尽管法院本身并没有实施这样的禁令，而是将其留给了市政当局。但裁决这意味着不符合氮氧化物规范的城市可能会拒绝柴油车进入。法官宣称，驾驶禁令可以按当地情况按比例设计和实施。

这也意味着，在德国这个车辆的国度，包括戴姆勒和大众汽车在内的汽车制造商面临大量的改装车辆需求，以减少排放，二手柴油汽车市场也将受到影响。

裁决后，汽车制造商股价下跌。大众汽车跌幅高达2%，而宝马汽车下跌0.8%，戴姆勒股价下跌0.6%。

此前，德国环保组织DUH(Deutsche Umwelthilfe)以空气中颗粒物水平超过欧盟限制水平，将德国城市斯图加特和杜塞尔多夫告上了法庭。作为回应，德国各州对禁止柴油车上路的决定提出上诉。

斯图加特法院判决认为，禁止在城市内部使用柴油汽车是迅速减少污染并达到欧盟污染限制的最有效方法，没有任何其他提案能够带来更清洁的空气来迅速改善这种状况。

DUH认为希望于对车辆实施欧五和欧六排放标准来促使排放系统进行硬件升级。来自德国ADAC的汽车安全小组的测试结果显示，欧5车辆的改造成本介于1719美元至4053美元之间，改造之后可减少大约70%的柴油污染。

对于禁令会削减数百万台旧柴油的转售价值的担心，联邦行政法院主审法官Andreas Korbmacher表示：“某些损失将不得不被接受”。他还敦促市政当局避免“拼凑”当地措施，“如果没有其他有效措施来减少污染，欧盟规定要求城市必须实施。”

禁令的威胁导致德国柴油汽车销量大幅下降，1月份销量数据显示，柴油汽车占新车总销量的三分之一，在2015年大众排放门丑闻曝光前，柴油车占比曾达到新车总销量的一半。