3月20日凌晨消息：据彭博社报道，Uber公司在美国亚利桑那州坦佩市（Tempe, Arizona）进行自动驾驶道路测试时，撞到一名中年女子，致后者死亡。这是自动驾驶企业开展道路测试为止的首例致人死亡事故。

根据坦佩警察局披露的信息，事故中死亡的女性叫伊莱恩赫茨伯格（Elaine Herzberg），今年49岁。当时，伊莱恩当时从走在人行横道，要穿过马路，被Uber的自动驾驶测试车撞到，发生事故时，Uber的自动驾驶测试车沃尔沃XC90正处于自动驾驶模式上，车上也有安全监管员。伊莱恩被转移到当地一家医院，但终因伤死亡。

据报道，2017年11月，Uber向吉利沃尔沃购买24000辆XC90自动驾驶汽车，组成车队展开路测。这也标志着这家美国网约车巨头开始从一个网约车软件公司转型成为一家智能出行运营商。

对此国内自动驾驶方面minieye刘国清表示：我们心情沉重，但不应该感到震惊。路测的目的就是为了发现技术的bug或者漏洞，只是这次我们付出的很难以承受。每一次"脱离"（disengagements）的场景会被作为corner case记录下来，交由工程师去解决或者优化，所以每一次disengagement都是对自动驾驶的推动。

大部分的corner case都是开发者无法预期的场景，往往事后（disengagements）才能获得。如何能够更为高效率和低成本的获取corner cases，提升测试效率和安全性，对自动驾驶的发展会有巨大意义。但这块目前还处于初期，很不成熟。这个坎跨不过，l4以上的自动驾驶无法落地。

国外自动驾驶巨头的测试体系虽然目前仍然很低效且存在大量漏洞，但相较而言，国内对于此方面在重视程度/资源投入/技术水平等仍然有明显差距，这些是从demo car上无法体现的。而自动驾驶的产业化拼的恰恰是这些。

最糟糕的情况不是发现了问题，不知道问题在哪是最可怕的。自动驾驶的路很长，后面可能还有更加糟糕的状况，但这些都不能掩盖自动驾驶对社会发展的价值。和大家共勉。

地平线徐凯：刚下飞机就收到一些媒体朋友问关于Uber事件的看法，我统一分享一下吧：就孤立的事件而言，令人痛心。就像人类推进航空事业的历史也曾付出代价一样，自动驾驶技术的研发进程不会一帆风顺，但人类推进自动驾驶让交通出行更安全更便捷的时代趋势不会改变。重要的是整个业界需要从事故中分析原因，使得系统安全性进一步提升。同时新技术企业一定要对生命安全有敬畏之心，避免过分乐观，而是踏踏实实投入技术研发，特别是安全性的测试验证。我也希望媒体客观看待自动驾驶以及这次事件，不要过分炒作，自动驾驶既不会像很多人想象的那样像场狂欢，技术成熟一蹴而就，也不会因为出现几次事故就停止前进的步伐。