半导体行业又发生一起重大收购案，继恩智浦宣布以 17.6 亿美元的现金收购 Marvell 的 Wi-Fi 和蓝牙芯片组合业务之后，今天（6月3日） 英飞凌与赛普拉斯已经签署最终协议，英飞凌将会以每股23.85美元现金收购赛普拉斯，总企业价值为90亿欧元，交易预期于2019年底或2020年初完成。

此交易将使英飞凌成为全球第八大芯片制造商。

根据协议条款，赛普拉斯预期将继续发放季度现金股息，直至交易完成，这将包括赛普拉斯此前公告的每股0.11美元季度现金股息，将于2019年7月18日发放给在2019年6月27日收市时持有赛普拉斯普通股的股东。

收购所需资金已经获得银行团承销，英飞凌保持公司坚实的投资级别评级，因此英飞凌计划最终以股本支付交易总额约30%，余下部分将会以债务和手头现金支付。

据介绍，英飞凌仍然维持保留战略性现金储备的财务政策，瑞信和摩根大通为英飞凌的牵头财务顾问。

据悉，双方将在技术方面优势高度互补，这将进一步拓展我们在汽车、工业和物联网等高速增长市场的市场潜，到2022年底，收购交易将产生1.8亿欧元的年度成本协同效应。

双方预计，整合完成后的未来目标完成9%以上的营收增长，19%的营业利润率和13%的投资销售比率，年度营收协同效应将达到15亿欧元，

英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示: “计划收购赛普拉斯是英飞凌战略发展具里程碑意义的一步。我们将会强化并提升公司盈利增长的速度，将业务扩展至更广泛的层面。通过此交易，我们将能为客户提供最全面的产品组合，连接現实与数字世界，在汽车、工业和物联网领域开拓新增的增长潜力。”

赛普拉斯总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury表示：“赛普拉斯团队很高兴能与英飞凌联手，共寻下一波科技浪潮中对连接与计算需求大幅增长带来的数十亿美元的机遇。” 

赛普拉斯董事会主席Steve Albrecht表示：“过去三年，赛普拉斯通过3.0战略取得了巨大成果，并进行了企业重组以专注于关键市场。在收到多家企业的收购意向后，我们与英飞凌达成的交易正是对赛普拉斯团队战略和不懈努力的认可。对于赛普拉斯的股东而言，收盘带来的持续分红加上每股23.85美元的现金价格，将为其带来显著收益。在竞争激烈的汽车、工业和消费市场领域，该收购也将创造对于业内而言日益关键的产品机遇。作为董事会的成员，我们十分感激在Hassane El-Khoury领导下出色的赛普拉斯管理团队。”

可以说，并购赛普拉斯之后，英飞凌将会强化推动结构增长的核心，并将公司的技术应用至更广泛的领域。

而在我们关注的汽车半导体方面，微控制器和NOR闪存的扩大组合将提供巨大潜力，尤其是在驾驶辅助系统和汽车全新电子架构领域，同时双方一个共同点是曾先后宣布将加大对中国汽车市场的投入。

当前，各大车企都在积极布局研发智能汽车，具备网络化、智能化成为上市新车的标配，智能汽车是未来汽车产业发展的方向和趋势，智能汽车的高速发展，带动了半导体产业的快速增长。

数据显示，2018年英飞凌全球市场销售额75.99亿欧元，其中汽车电子事业部占43%；电源管理及多元化市场事业部占31%；工业功率控制事业部占17%；数字安全解决方案事业部占9%。

英飞凌科技大中华区总裁苏华曾对《AutoR智驾》表示，“过去五年，英飞凌总营收复合年均增长率是9.5%，全球市场复合年均增长率5.3%，Analytics发布报告还显示，英飞凌在2017年的汽车半导体市场拥有10.8%的市场份额（数据截至2018年4月），位居行业第二。”

作为一家全球性质的半导体公司，英飞凌倡导的半导体解决方案是能够连接现实与数字世界，去年英飞凌宣布加强“与中国共赢”战略。

具体而言，英飞凌“与中国共赢”战略包括四个方面： 从助力中国“制”造走向中国“智”造、帮助本土客户走向世界、持续关注和支持中国的新兴行业、搭建本土生态圈。

在过去一年中，英飞凌与阿里云、百度、NEXTEV蔚来汽车、京东都达成了合作协议。

在与百度合作协议中提到，英飞凌加入百度阿波罗计划，要基于百度人工智能和自动驾驶能力以及英飞凌汽车电子硬件平台的优势，双方将开展深入合作，致力于推动自动驾驶技术的快速发展。

如果我们综合来看英飞凌2018年全球市场销售额占比与英飞凌“与中国共赢”战略可以概括为汽车产业是英飞凌未来发展重点方向之一。

目前，英飞凌拥有四大事业部：汽车电子、工业功率控制、电源管理及多元化市场数字安全解决方案。

其中，汽车电子事业部（ATV）为传统动力传动系统提供产品和解决方案，而随着我国汽车行业正处在智能化、电动化、网联化、共享化的转型升级阶段，英飞凌汽车事业部也对针对汽车未来发展提出了三个核心观点：驾驶员将变成乘客、零排放终将实现、原来的封闭系统将变得互联。

在驾驶员将变成乘客层面，我国很多企业需要有一个全方案解决的提供者，英飞凌发布的32位多核微控制器AURIXTM产品家族的第二代产品 – AURIX 2G系列能够满足大量的本土客户的需求，为其提供全方案的解决。

作为智能汽车的大脑，微控制器用于接收、计算、处理外界的信号，并做出有效决策。

英飞凌的AURIX第一代产品于2012年首次在全球亮相，现已经广泛装载和运用在世界主流的车厂平台上。

值得一提的是，全球第一辆达到L3 level自动驾驶汽车全新奥迪A8，它大量使用了英飞凌的雷达传感器、微处理器以及功率半导体。

赛普拉斯在公司成立20周年之际发布的中国战略，其核心为Made for China & Enable China （为中国制造，助力中国创新）。

为此， 赛普拉斯宣布将进一步加大在人员、研发上的资源投入，更紧密地与中国厂商合作，深入了解中国客户需求， 将更多创新和领先的技术带到中国，为中国客户提供更加本地化的优质服务，助其通过创新拓展更广阔的本土和全球市场。

赛普拉斯总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury曾表示：“对于赛普拉斯来说，中国是一个极为重要的战略市场。进入中国20年来，我们见证了中国经济、社会和科技的日新月异；如今，我们正积极加入以物联网、智能网联汽车和各种新兴产业为代表的发展浪潮中。”

赛普拉斯认为，在智能化、网联化与电动化等技术趋势的推动下，汽车市场已进入颠覆式创新发展时代，车、城市基础设施、驾乘者，乃至各种相关服务都将实现不同级别的联网。

在赛普拉斯发布的3.0计划的推动下，2018年第一季度中，赛普拉斯汽车电子营收占公司总营收的34%，同比增长15%。

在全球汽车市场中，赛普拉斯在汽车仪表盘MCU、Wi-Fi和蓝牙无线组合连接解决方案、触摸屏和触摸感应解决方案、用于高级驾驶辅助系统的NOR闪存等应用方面均处于市场领先地位。

赛普拉斯在USB-C连接和快速充电解决方案领域，也拥有独到的技术，率先推出了汽车级USB-C产品，同时，赛普拉斯一直于与全球顶尖的汽车厂商及供应商合作，开发领先的汽车系统，其中包括高级驾驶辅助系统、3D图形显示、无线连接、全功能触摸屏和卓越的车身电子系统。

赛普拉斯的汽车级产品组合包括：内置于汽车仪表盘和车身电子系统的Traveo微控制器、用于通用控制和触摸感应功能的PSoC MCU、Wi-Fi、Bluetooth和组合无线连接解决方案，包括Real Simultaneous Dual Band技术，可以使车辆中的多个设备同时连接并传输不同内容。

用于移动设备连接和快速充电的USB、USB-C和USB PD解决方案、触摸感应用户界面及液位感应的CapSense电容式感应解决方案、中控显示屏和后座显示屏的TrueTouch触摸屏解决方案、系统安全准入和个性化设置的指纹解决方案、仪表盘、车载娱乐系统、ADAS和其他安全系统中数据存储的汽车级NOR闪存及 HyperBus存储器。

赛普拉斯发布TraveoII 32位Arm汽车微控制器赛普拉斯Traveo微控制器系列产品专注于车身控制模块及暖通空调系统等各种汽车应用。

可以说，赛普拉斯拥有的微控制器、软件和连接组件等具差异化的产品组合，与英飞凌具领先地位的功率半导体、传感器和安全解决方案优势高度互补。

同时，结合双方的技术资产将能为电动马达、电池供电装置和电源供应器等高增长应用领域提供更全面先进的解决方案。

随着国内电动车市场的高速的发展，我国新能源汽车近年来维持着高速增长的态势，2020年有望达到200万辆，新能源汽车将为半导体提供大量刚性需求，对功率半导体器件的需求是日益增加，扩充产能是首当其冲的需求。

Strategy Analytics 发布的数据也显示，传统燃油汽车的功率半导体使用量约占其汽车半导体总量的 21%，成本 71 美元左右。混合动力车功率半导体成本将攀升至 425 美元，是传统油车的 6 倍。

纯电动车功率半导体成本则可达到 387美元，是传统的燃油汽车的 5.5 倍。IC 和传感器在混动车/纯电动车型上的价值量分别是传统车的 1.2/1.0 和 1.3/1.1 倍，增幅低于功率半导体。

作为一家全球领先半导体公司，虽然半导体本身不显眼，却已成为我们日常生活中不可或缺的一部分，尤其随着汽车智能化、电动化的发展，英飞凌联合赛普拉斯将在汽车半导体领域迎来第二次扩张。