南京博郡新能源汽车有限公司董事长黄希鸣在7月1日的2019世界新能源汽车大会主题峰会上阐述博郡汽车的发展规划。

博郡今年3月份发布了一个品牌发布会，参加了今年上海车展，发布了三个整车的全电动车品牌，作为一个新进汽车，三年的时间，花大量的时间在平台研发，是基于对整个核心技术的判断。

在传统汽车上，核心技术是在发动机、变速箱和底盘上面，虽然像底盘有很多可以借鉴的地方，变速箱发动机也有大量的进步，但是离世界最先进的百强企业还是有一定的差距。进入电动车领域，平台开发的理念更加重要，现在国际最先进的企业都在争相开发全电动车平台或者新能源平台。基于这个判断，博郡有很大的压力。

旧的平台根本没法满足新能源汽车对续航里程、对安全、对寿命的要求，比如电动车在传统车上做叠加，两层分布的时候，在热管理和安全上是非常难做的，所以会看到一些电动车起火的现象。另外电动车对性能要求也是非常关键的。黄希鸣认为，如果不在平台上进行大投入，完全靠油改电，跟国际先进的企业竞争是不具备任何优势的。所以博郡汽车一开始就投入大量精力做平台开发。

博郡汽车在整个团队建设中就考虑到电池的安全性，所以对电池的系统、特性到模组到电池包，到整个系统的管理，这方面的关注投入很大。黄希鸣认为，电芯在不同的温度、使用寿命上，它的特性变化，如果作为整车厂没有深入地了解，是很难把电池管理性能做好。在电池的保护中，博郡从结构安全各方面，特别是热控制、过充过放保护，包括对电池的内断路保护、安全预警方面做了大量工作。

系统安全的问题，对于企业来说是一个社会责任的问题，因为连续起火实际上引起客户对企业的关注，不单是对本人企业，而是对整个行业的关注。所以每个企业都应该特别专注这一块。

黄希鸣还回应了和夏利进行合作的传闻，他说：

“中国的汽车产能远远大于实际的销售产能，在发展期间，我们单纯建立生产体系是比较困难的，很多先进企业经常说，我有资质，有什么，但是包括保时捷这种企业，它的设备也许不是最新的，但是成熟的生产体系能确保质量一直处于全世界领先地位。所以我们总是觉得怎么建立完备的生产体系，在很短的时间。所以我们跟夏利合作的时候，我们关注的是厂房设备，关注的是经过丰田体系培养过的完整的生产管理团队和整个生产的团队，这个体系对先进企业来说是很好的补全短板。同时对国家的发展来说，也能够有效地利用改革这么多年来汽车产业在生产积累的系统积累，所以我觉得这个模式值得很多新进企业借鉴。尤其新进企业不要轻谈设备、厂房，对先进的设备、最先进的厂房，有没有最完备的生产体系，能够把你的产品落地，这个是非常关键的，我们过去两三百家新进企业，怎么把这块短板补起来，把产品做好，这是企业关注的点。”

在目前阶段，作为新进企业，博郡汽车认为在跑之前要先把事情做好，把车做得更安全、更可靠。然后在智联上的投入可以持续发力。