在GKUI19与博越PRO全球首发后，智驾君参与了吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧与亿咖通科技集团CEO沈子瑜的群访，就智能网联与吉利汽车相关问题进行了采访。

从GKUI19发布会的整体情况来看，其全称都在表达开放与包容，但如此多的供应商参与其中，核心竞争力究竟是什么？安全性如何保证？以下是采访实录。

安聪慧：您的问题非常核心关键。首先，无论任何的应用，在车上首先讲的第一就是安全。大家通常理解的就是汽车的主动安全、被动安全，但是实际上随着互联网在汽车当中的应用，汽车是一个移动终端，它是一个生态链，通过汽车能够把所有的生活场景，能够很紧密地结合在一起。那在主动安全与被动安全的基础上，其他的应用方面同样要讲究安全。这是非常重要的。

所有的体验，一定建立在安全的基础上，这是一个前提。没有这个前提，没有这个基础，我们是不可能投放市场的。

再就是整个吉利建立在安全基础上，安全的基础是什么呢？所以今天很重要的发布了E01、E02芯片，这是专门定制的，专门为车载互联开发的芯片，一方面也是为了客户更好的体验。现在市场有很多通用的芯片，专用与通用的差别非常大，比如说汽车的专用芯片是非常难的，因为它要考虑车规，车规是零上80度、零下40多度都要使用，而且汽车一些特殊的工况需求。包括我们CMA、BMA等基础架构平台，，如何能实现安全，支撑得了这些应用很好的体验。

所以，简单的说任何体验一定要建立在安全基础上，安全的基础也要有好的平台与架构，它是一个系统性，而不是简单把一些应用放到车里，简单移植过来，它的体验肯定是不一样，它的安全也是不一样的。

沈子瑜：我们造汽车安全至上，这是一定的。我们目前将丰富的内容、丰富的功能，极致的用户体验应用在GKUI平台上。

在安全策略上我们思考的比较完整，一方面我刚才的演讲介绍了和360在智能网联系统在安全领域合作，使用腾讯视频时，当行驶速度超过15公里以上的时候，GKUI系统就会提示要注意安全驾驶，这样的安全机制是融入在整个GKUI的体验服务过程当中，我认为体验很重要。

第二，讲到核心竞争力。吉利GKUI是基于软件与硬件的融合赋能，今天我们正式发布了E01、E02芯片，整个E系列芯片将会成为GKUI极致体验的主要基础，提供强劲算力。同时，GKUI在系统层面在智能桌面、控件交互、UI体验、全能ID等独有的原创体系，确保用户最佳的体验，以及更多的生态伙伴的开放融入。

智能手机让大家意识到，应用服务与持续的开发很重要，所以需要强大的硬件平台来做支撑。从GKUI 19开始建立的运算+互联网的生态平台模式将会延续下来，这是非常重要的核心竞争力。

从发言中可以看出，吉利目前在安全性的重视层面依旧为第一位，其次才是功能拓展，而且其安全性可以说已经有了一套完整的解决方案，此外其核心竞争力是底层软件和硬件的结合，打造出一个完整的生态。  

有了开放的生态，那么GKUI做出了什么成绩呢？

安聪慧：汽车工业发展了100多年的历史，从我个人的理解来讲，现在进入了第四个阶段，第一个阶段以奔驰为代表的，他们发明了汽车，诞生于欧洲，一批企业发展起来，尤其成为了豪华品牌。第二个阶段，我觉得以美国福特为代表的车企，福特发明了流水线的生产方式，T形车，800美金一台车，价格很有优势，使产品走向全球，应该说以福特为代表的一批企业发展起来了。第三个阶段我认为是在能源危机还有一些其他的因素，主要以丰田为代表的一批企业小型化进行生产，产品小型化、小排量、高品质，时代造就了英雄，在那个时期一批企业发展起来了。

我觉得现在是第四个阶段，第四个阶段，“新四化”，深刻影响人们的生活方式。新四化是未来汽车的发展方向。在这一波里面，对于中国企业来讲，我觉得还是很有优势的。首先我们讲电动化，中国市场是最大的，政府与人民对环保、空气质量的改善，以及制度的要求，有利于电动车的发展。互联网在汽车应用这块，在车载互联这块，首先从消费者层面来讲，中国消费者对互联网的接受程度，从我们调查来看，在全球来讲都是最活跃的，国外车载互联这块确实与中国有一定的差距，因为中国拥有的车载互联公司和开发者、工程师等等，是全世界最多的，这就有利于我们互联网在汽车当中的应用。

对吉利来讲，也希望把机会抓住。新四化也要建立在汽车的基础上。吉利通过20多年的努力，每一年都在“打基础练内功”，我们把三大件做好，把安全做好，做好这些的基础上，不断的把四化做好，这样吉利才会有一个比较好的未来。

如此可以见得智能网联在中国品牌中占有的重要地位，也是中国品牌弯道超车的重要机会，但是这种机会有面临了车市寒冬，吉利对于中国车市未来走向又是怎么看？

安聪慧：我认为下半年最大的问题是不确定性，这是我对市场的判断。同时，我们也做好积极的应对。相信在这个过程当中，谁能够相对来讲反应更快，应对市场更强，产品更加有竞争力，可能就会存在着机会。我们不能以价换量，我们更多要为合作伙伴、经销商、消费者负责。

另外，5月份库销比大幅度下降，6月份的库销比让我比较满意。为什么要把库销比降下来，就是更从容地应对下半年的不确定。吉利已经为这不确定性做各方面准备。大海风浪来的时候，要比谁稳；风平浪静的时候，再看谁跑的快。从长远的发展来讲，中国汽车市场潜力巨大。

今年1-5月份市占率在提升，去年开始提出从高速度增长转向高质量发展，从注重销售，要更加注重市占率，还是要不断打基础、练内功，不断在研发方面不断的投入，不断开发出消费者满意的产品，只有做到这些，我们才可以很好的活下去。

总体来说，吉利对此次GKUI 19给予厚望，并且期待凭借其强大的底层优化迭代和定制化的硬件，再一次赋能汽车，打造出一个开放包容的生态满足个性化的需求。

不可否认汽车新四化已经成为厂家不得不谈的新机遇，而中国品牌在其中重要智能网联层面已经处在了领先的位置，至于车市寒冬，吉利的预测则较为谨慎，从目前的信息来看，吉利已经做好最坏的打算。