马斯克也想不到，上海工厂会成为特斯拉“唯一的希望”。关键时刻，上海工厂扛起了“交付”的大旗。

受疫情全球蔓延影响，特斯拉在全球的四大生产基地：Fremont（弗里蒙特工厂）、Gigafactory 1（美国内华达州）、Gigafactory 2（美国纽约州）、Giga Shanghai（中国上海）除了上海的超级工厂外，全部被迫关停。

这意味着厂内在造的Model S、Model X、Model 3和Model Y这4个型号的电动汽车，暂时停产，已经预定的订单也会受到影响，特斯拉不得不紧急裁员、降薪以削减开支，维系生存。

据外媒CNBC报道，美国时间4月7日晚间，特斯拉发布了一封内部电子邮件，邮件显示除非有重大的变化发生，否则特斯拉将于5月4日恢复其加利福尼亚州弗里蒙特工厂的生产。此外，特斯拉还将从4月13日起削减所有受薪员工的薪水，并将遣散部分小时工，这次降薪计划将会持续到第二季度末，但中国区的降薪方案有所不同。

作为上海首批复工的企业之一，特斯拉上海工厂2月10日起马力全开，产能已经超过疫情前的水平。新芽Newseed了解到，即使在疫情中的2月份，中国制造的特斯拉Model 3国内的上牌量达2132辆，是唯一上牌量超过2000辆的品牌，目前每周产能已经达到3000多辆。

特斯拉上海超级工厂

受上海产能的拉升，近日，特斯拉公司公布了令投资者满意的第一季度汽车交付数据。第一季度，特斯拉交付了大约88400辆汽车，而产量为103000辆，创下有史以来最好的第一季度表现。受此影响上周五特斯拉股价逆市上涨超过5%。

一面是关厂、裁员、减薪，一面是复工、扩产、招聘，在疫情的冲击下，“硬核”特斯拉在全球体上演着一场“冰与火之歌”。

被迫关厂，裁员75%，减薪最高达30%……特斯拉美国工厂陷入“冰封期”

由于新冠疫情在全球的持续蔓延，美国成为全球确诊病例最多的国家，据美国约翰斯•霍普金斯大学实时统计数据显示，截至美东时间7日22时45分，美国新冠肺炎确诊病例398809例，死亡12895例。

为遏制疫情的发展，美国多个州效仿中国的封城措施进行防疫隔离。本田、通用、LG化学、三星SDI大批企业纷纷宣布暂时关闭位于美国的工厂，特斯拉也未能幸免。3月24日，即使百般不情愿，特斯拉不得不关停了美国的所有工厂。

特斯拉弗里蒙特工厂

随后，为了削减开支，特斯拉立刻启动了裁员计划。

3月27日，特斯拉对外表示，计划裁减内华达电池工厂约75%员工。据悉，此工厂由特斯拉和松下共同运营，而松下早前已表示，将在一周内缩减内华达州工厂的生产规模，并关闭工厂14天。该人员削减计划或将影响数百人。

紧接着3月28日，由于新冠病毒疫情在欧洲的蔓延，特斯拉在欧洲的生产、销售几乎陷入了停滞状态。因大量用户取消订单，特斯拉北欧团队计划4月开始裁员。

裁员之后，特斯拉又开始降薪计划。4月8日，特斯拉内部法律顾问Valerie Capers Workman在一封发给美国员工的内部邮件中表示从4月13日开始，特斯拉将下调美国领薪员工的工资，并将一直持续到第二季度末。

具体计划为，美国工人工资削减10%；董事工资将削减20%；副总裁工资将削减30%。特斯拉方面表示其他国家也将进行类似的减薪计划。“无法远程办公的员工和没有办法现场作业的员工将被暂时解雇，不过在恢复生产之前，被裁员工将继续享受医疗福利。”电子邮件中表示。

据了解，特斯拉在美国唯一的汽车工厂雇佣了1万多名工人，截止2019年12月底，该汽车厂产量达41.5万辆/年。

在全球疫情的影响下，特斯拉的美国、欧洲等工厂相继出现暂停生产和裁员等问题。与之相对的是，随着特斯拉美国弗里蒙特工厂的停产，交付目标的重压落到了上海超级工厂身上。据悉，特斯拉上海工厂已全面复工，每周产能恢复至3000辆，也成为目前唯一能制造整车的特斯拉工厂。

复工、扩产、招聘……上海工厂马力全开，扛起“交付”大旗

但疫情没拦住特斯拉上海超级工厂。

自建厂以来，特斯拉上海工厂屡超预期，跑出了“中国速度”，从动工到交付，特斯拉上海工厂仅用了不到一年时间。

疫情发生后，特斯拉上海工厂也是国内最早复工的一批汽车企业，2月10日就已正式复工。上海自贸区临港新片区管委会还为特斯拉解决了600名新增员工住宿问题，并紧急提供了一万只应急口罩、两台测温仪等防疫物资,协调保障特斯拉上海超级工厂的上下游产业链8家供应商复工复产。

“我们从3月6日起复工率就超过91%，目前产能已经超过疫情前的水平。”特斯拉上海工厂的相关负责人日前在接受媒体采访时说。

完善的复工保障帮助特斯拉产能迅速恢复。2月，特斯拉上海工厂Model 3产量达到3898台，首次超越比亚迪拿下中国新能源汽车产量榜首，正在加速达成年产15万辆的目标。3月10日，马斯克在推特上恭喜特斯拉第100万辆车下线。

正是依靠上海特斯拉的不俗表现，带动了特斯拉今年一季度汽车总产量达到102672辆、交付88400辆，比去年一季度同比增长33%，交付的车辆比历史同期生产的车辆还多了近15%，即使在疫情期间，生产依然持续创造新高。

还有一个好消息是，特斯拉上海工厂的建设速度惊人，其一期工程从奠基仪式到完成建设只用了不到一年的时间。现在，上海工厂的大规模二期工程也在建设之中，最新的视频显示，该工厂二期工程很有可能提前竣工。

除了上海工厂传来提升产量的消息外，特斯拉还将在中国建立设计工作室以及研发中心。

据悉，特斯拉已发出了设计师和其他工作人员的招聘启事，以扩充设计工作室以及研发中心的人员贮备。另外，特斯拉还征集富含中国元素的特斯拉车型设计图。在中国设立设计工作室以及研发中心并且征集设计图，可以看出特斯拉正在推动“中国制造”到“中国设计”的转变。

券商Wedbush的分析师丹·埃维斯（Dan Ives）对此表示，这是“黑暗环境中的小小胜利”。鉴于新冠肺炎疫情带来的经济破坏，投资者担心第一季度销售会非常糟糕，并看到全球制造“嘎然而止”。

埃维斯称，特斯拉第一季度的电动车交付数据“表明中国的生产和需求似乎开始反弹，应该成为未来几个季度的主要增长动力。不过在未来几个月，在这种危险的消费环境中，特斯拉(以及其他所有公司)仍然存在明显的挑战。”

全球车企寒冬，特斯拉能否自救？

疫情对产业的冲击已扩展至全球。当前，除了医疗防疫物资外，各行各业的全球性需求出现锐减，不少行业头部企业相继停工停产，汽车产业尤为突出。

据悉，在汽车行业，连日来各大汽车巨头停工停产的消息络绎不绝，全球关停或计划关停的汽车工厂或超100家。其中，本田12家北美工厂全部停产6天；大众欧洲工厂停工2-3周；丰田暂停日本国内5家工厂的7条生产线等等。

“2020年全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞，新冠肺炎疫情大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素。”近日调研机构IHS Markit预测表示。

由于工厂和经销商因疫情暂停营业，今年欧洲汽车销量或下滑高达20%，这意味着将损失几百万辆的汽车销量。随之而来的就是失业问题，由于目前欧洲处于疫情中心，疫情尚未得到有效控制，受此影响，超过110万名欧洲汽车工人将失业。

德国汽车专家费迪南德•杜登霍夫分析认为，德国汽车销量预计会缩水15%，造成德国超过10万人的裁员，预计需要10年时间才能得以真正恢复。

根据美国劳工部的数据，早在3月21日当周，美国申请失业金的人数达到了328万，创历史新高。因汽车企业停产、关闭工厂等原因，美国三大汽车制造商更是成为降薪裁员的重灾区。除了特斯拉，通用、福特等车企也在通过裁员、降薪等措施，希望度过此劫。

等到疫情过去，拼的就是谁的手里囤的“粮草”足够多了。特斯拉这次采取“硬核”财务计划、一再勒紧腰带，不仅是借疫情影响下“囤粮续命”，更是以此“备战”转移产能，以国产化产品全力进攻中国市场。但显然，仅仅依托于上海特斯拉超级工厂，是完全不够的。

赖以为生的北美市场停滞，优势明显的欧洲市场受损，中国市场压力也大，蔚来汽车、吉利等车企同样备受困扰。疫情之下没有赢家，未来依旧充满变数。