6月30日上午，零部件制造商大陆集团就集团近况和今年应对市场变化情况的措施以及相关产品进行介绍，并举行线上媒体交流会。

2020年是大陆集团进入中国的第25个年头。大陆集团的产品和方案旨在使出行变得更安全、更高效和更智能，让驾驶变得更为舒适和经济，同时也为工业领域提供各类解决方案。

目前在市面上的大多数汽车身上都能看到或多或少大陆的影子。

新的组织架构和对市场的研判

与此同时，大陆集团在2020年1月1日也正是完成了集团组织架构的调整。

五大事业部变为三大业务领域：橡胶、汽车和动力总成。汽车领域专攻自动驾驶和车联网技术；橡胶领域整合轮胎和康迪泰克业务；动力总成“单飞”并IPO。目的在于将其业务与领先技术结合起来，实现持续盈利增长，同时更快、更有效地利用这次和未来的增长机遇。

但由于疫情影响，拆分部门原定于今年进行IPO的计划将要推迟到2021年。

此外，大陆集团还对今年全球和中国汽车市场做出预测，2020年全球轻型车产量较2019年或同比下滑24%至6700万辆，中国产量或同比下滑15%，为2100万台左右，中国市场的下降幅度仍然好于全球，仍占有全球20%-25%的市场份额。

新的分类标准将汽车分为8类，其中涉及到轻型汽车的有：

轻型货车：1.8吨<GA，6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量；

轻型客车：3.5米<L7米，L为车长；

轻型越野车：GA5吨，GA为依越野运行时厂定最大总质量；

轻型自卸汽车：GA6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量；

轻型半挂车：GA7.1吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。

其中大部分销量为我们目前常见的乘用车和部分皮卡、轻卡，对于我们常说的乘用车销量预估有一定的参考意义，而根据经验零部件集团往往对于汽车市场最为敏感，往年的相关预测也较为精准。

加强技术研发以及提升本地生产能力

截至目前，大陆集团在中国已经扩大到28个生产基地和18个研发中心，拥有约24000名员工。在25年里大陆集团在中国投资总共超过250亿人民币。

大陆集团为了给中国客户提供本地化的解决方案，满足不同的市场需求，并进一步在中国投资用于技术研发。

2019年成立的新材料研发中心将利用在橡胶和塑料领域的长期经验，加快材料国产化，节约成本，优化配方，并开发新的国产化材料。2020年4月，纬湃科技宣布在天津建立一个全新的研发中心，用于开发混合动力和电气化动力总成技术。常熟的电子空气悬架系统工厂预计也将于2021年第二季度完工并投入运营。

因此，疫情之下大陆集团并没有减少研发的投入，以此来持续不断的提升市场竞争力，在未来持续输出更好的产品。

智能网联汽车解决方案

智能网联汽车是中国汽车市场的一个重要发展方向。大陆集团可以提供集智能驾驶、智能网联和智慧道路于一体的整体解决方案。

高速公路自主巡航、自动代客泊车和自主驾驶车CUbE组成了大陆集团“无缝驾乘”出行解决方案，并且2019年在中国市场落地。

高级驾驶员辅助系统能够确保行车安全。大陆集团拥有完整的产品组合，如摄像头、雷达系统、高分辨率激光成像雷达、辅助及自动电子控制设备等。这些传感器收集来自汽车周围环境的信息，帮助车辆更好地了解交通状况，做出正确的反应。

此外，大陆集团提供高性能计算单元助力未来智能网联车辆实现更集成的电气架构。大陆集团车身高性能计算单元正应用于基于MEB平台的大众汽车ID.车型的车载应用服务器(ICAS1)。除了拥有比传统汽车系统更强大的计算能力以外，车身高性能计算单元还支持软硬件分离，可实现应用程序和第三方软件的集成和更新。

同时，大陆集团还推出了驾驶舱高性能计算单元，可将信息娱乐子域和大量的软件包进行集成，成为一站式的解决方案，为汽车制造商开发驾驶舱系统提供更高的灵活度。

此外随着中国5G新基础设施的不断建设，高速的5G网联和智能基础设施将使车辆与基础设施实现即时通信，从而加快中国智能网联汽车的发展。

大陆集团拥有20多年的车联网经验，提供完整的车联网解决方案，以助力实现更好的网联，目前主要的产品包括车载智能通讯单元、智能天线模块、4G/5G通讯模组、V2X等。大陆集团的混合式5G V2X平台已率先拿到全球的开发项目，并计划于2021年在中国实现量产。

电气化的解决方案

大陆认为，全球的电气化市场是不一样，中国和欧洲多为政策导向的乘用车和商用车，而美国消费者更加喜欢宽大的车型，但大陆集团对于各类车型都有相应的电气化产品。

可以说未来的出行是电动的。车辆的传动系统技术也影响着整个汽车行业的发展，因为最终是驱动系统助力汽车飞驰起来。大陆集团动力总成事业群纬湃科技是现今为数不多的有能力独立提供全套电气化系统解决方案的汽车系统供应商之一。

 公司产品包括48伏电气化技术、以及适用于混动及纯电动系统的关键部件。

2019年纬湃科技首款高度集成的电动轴驱系统在天津正式全球量产，助跑标致雪铁龙集团和现代汽车的全新量产车型。

此外还为电池热管理、动力总成热管理、车内温度管理以及其相关的流体管路提供解决方案，从而实现热管理优化，助力电动汽车里程最大化。

自动驾驶及安全事业群的电液制动系统MK C1能够完美地适用于汽车电气化的全球趋势。TÜV测试结果表明，按照电动汽车18千瓦时/百公里的能耗来计算， MK C1可以提高4%的效率。也就是说，针对于500公里的汽车续航里程，MK C1可以帮助增加差不多20公里的里程。

从今日交流会可以看出，今年全球的疫情对于大陆集团产生了一定的影响，但大陆的工作尤其是在中国的工作依然在有条不紊的进行，诸多措施下在中国没有出现一例大陆员工感染事件，新品开发仍在继续，目前已经形成新能源和智能网联两个热门类别的完整解决方案。