7月13日，长城汽车正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影，这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上，迎来的一场特殊庆生典礼。

而这部特殊的电影名称就短短的一个问句：“长城汽车挺得过明年吗？”

答案是肯定的，在2019年的汽车销量下行阶段，长城汽车全年销量依然实现0.69%的微弱增长，在中国的自主品牌中名列第二，而2019年全年车型销量排行榜中H6名列38位，成为中国品牌车型销量冠军。

如果长城汽车活不下去，那么中国自主品牌将全盘覆灭。

因此，长城的此番操作，用长城人自己的话说就是：表现的并不是目前的情况有多危急，而是用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”。

2020年，在车市寒冬和病毒疫情的双重打击下，更多企业面临不进则退的风险，而长城在这一临界点选择了改革与变化。

“造车三十年，

有人说，是时候回头看看了。

我说，不。

更应该往前看。

过去的三十年已经摆在那了。

走过不少弯路，也犯过不少错误，

但是，

找到的方法终究比困难更多。”

30年前，年仅26岁的魏建军接手长城，谁也想不到，这家位于河北省保定市郊的企业，如今能够成为中国汽车领域的领头羊。

长城汽车进入汽车生产领域最开始始于生产农用车，但这在彼时的中国已经是一个超前而且冒险的举动。

由于决策错误，长城最初在生产农用车方面走了一点弯路，但从那时起长城汽车就在不断试错和纠错中，向着轿车生产迈进。

只是好景不长1994年国家汽车工业产业政策出台汽车产业开始实行目录制管理。长城生产的轿车上不了目录，顿时成了黑户，魏建军只得忍痛停掉了轿车项目。

然而长城最终押对了SUV和皮卡在中国的爆发式成长,找到的方法、解决了困难.

“未来会怎样？

依我看，命悬一线。

如果，我们认为自己成功了。

每一个成功的过去，都可能把未来绊住。

如果我们还看不到颠覆性的变化，

那被颠覆的，一定是我们。

如果，我们不敢冲破规则。

那么规则很快就变成创造的牢笼。

过分依赖于前三十年。

长城汽车挺得过明年吗？”

但也是因为长城过于依赖于SUV和皮卡车型，长城在其他品类中竞争能力不强，且产品同质化较为严重。

例如，WEY作为高端品牌，在豪华市场依然缺少话语权，在不少消费者眼中，WEY就是豪华加配版本的哈弗，而反映在哈弗主流车型中的困扰是，动力总成相对单一，目前依然依靠车型大小和1.5T、2.0T区分高低级别，并且多款车型价格有重叠。

在目前，长城口碑不错，但有小瑕疵，比如经常有人人讲到长城时会说：“车没什么大问题，但油耗高。”

油耗问题，需要长城在发动机研发上加大投入，更快的迭代进化。

而在新能源车型方面，与宝马的合作还需时日方有产品上市，而当前产品线，走得是低价走量模式，从销量来看，长城汽车2019年销量仅为4万多台，全球排名位列第17位。

尚有巨大的提升空间。

这就是长城所面临的的问题，销量领跑，利润大增，但开疆扩土挑战不小。

“我看到，

未来的理念在变，

从关心造好车

到更关注人，和关注用户的出行体验。

我看到，

未来的格局，也在变。

走向全球的，将不仅是产品，

不仅是价值，

更是新的价值观！”

这一部分表达的是长城未来的方向，即新四化，出行体验、用车体验与服务，就车辆本身来讲，也正是每家都在讲的智能网联、智能驾驶、汽车电气化、服务升级。

而魏建军将塑造企业的价值观，并将其放到比产品更高的地位，智驾君认为殊为可贵。

好的产品背后是人，是人的善意和追求更好的进取精神。

提倡价值观这与情怀捆绑和道德绑架无关，作为一个创业者，魏建军能意识到这一点，在今天的中国颇为可贵。

中国众多自主品牌今年来多将“品牌向上”作为核心战略，但所谓向上多将落脚点放在产品价格突破20万元天花板，而忽略了向中国和世界消费者提供质优价廉产品的核心。

什么是价值观？价值观对于一家企业对于创业者，突破利益得失，有所为有所不为：义利兼顾，不失仁者之心。

长城正从中国的长城成长为世界的长城，进军全球市场的愿望，从俄罗斯建厂，欧洲开4S的布局已经可见一二，然而没有了关税的壁垒，长城在海外强国的竞争仍然不乏难料之险。

1996年3月长城将自己的核心文化称之为“每天进步一点点”，核心价值观为诚信、责任、发展、共享。

在这里我们可以对看一看丰田的使命和价值观：

使命:

1.通过汽车创造美好生活，服务和谐社会。

2.尊重个性，团队合作。

3.始终zhi贯彻"顾客第一"的宗旨,根据客户的需要提供高品质的产品和高质量的服务。

价值观：

1.开朗，进取，活力

2.认真，关心，共有

3.感恩戴德，饮水思源。

汽车四化是汽车产业的历史性变革，汽车尤其是智能汽车交通工具的属性虽然未变，但社会属性的一面更为强化。

智驾君曾在今年初提出2020年是中国社会进入智能汽车社会的开始(《智驾年度演讲：2020迎接智能汽车社会》)。

智能汽车与道路与城市与社会的融合度更高，也更深入。

汽车与人的关系也将发生巨变，没有新形态的人车关系与规则，华为在世界各地遇到的一切也可能会在汽车身上发生。

选择什么样的价值观意味着你可以走多远，对于一家意图影响世界的企业尤为关键。

“我希望

未来的长城汽车在变，

用三十年的积淀，

去迎接此刻的巨变。

在企业命悬一线的时候，

把自己的命，也悬在上面。

我认为这是做企业，应该有的诚意。

没有退路，才见出路。

长城汽车未来会怎样？

让我们，

一起来看看。”

走过30年的长城汽车，用我们传统的说法是“三十而立”，古人用“立德、立言、立行”来设定人生的目标。

一家车企，能够立什么呢？

魏建军要对长城进行大的变革，布局未来5-10年的规划。

伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。而长城汽车要做的，便是以变应变，正如魏建军所言，“没有退路，才见出路”。

中国快速发展了40年多年，在1978年之后10多年诞生了长城汽车这样的民营造车者。

魏建军、李书福这样的闯将是改革开放时代我国第一批造车新势力，他们打破了国有资本对汽车行业的垄断，开启了中国汽车市场多元鲜活的时代。

今天，魏建军直言面临新造车势力的竞争，长城危机重重。

以蔚来、威马、小鹏为代表的新一代造车者他们给中国的汽车市场又一次带来了无限的想象力。

这样的竞争让中国经济的未来充满希望与想象。

在长城汽车30周年的今天，同为民营车企的比亚迪以涨停收盘，总市值达到2516.79亿元，超越上汽集团的2232亿元，成为A股市值最大的整车上市公司。

这是历史性的一幕。

中国民营汽车公司超越了资源更好的国家企业。

所以我们说，长城汽车的30年是中国汽车市场开放30多年来收获民营资本红利的30年。

而只有更大范围的开放，才会让中国消费者遇到更多的像长城汽车一样的企业。