2020年8月12日，以“冬芽”为第十二届中国汽车蓝皮书论坛开幕第二天，徐留平、安进、曹德旺、曾毓群等行业领袖出席。

中国一汽董事长、党委书记徐留平发表了《不畏市场下滑挑战，滑中奋进 布局产业变革危机，危中抓机 坚定自主创新，勇抗民族品牌 奋力转型换道跃迁，强大中国汽车产业》为主题的演讲。

徐留平指出，目前国内汽车市场形势严峻，危机四伏，自主品牌的市场份额连续下滑；在科技革命驱动下，汽车产业加速变革，“汽车不再单纯得是汽车”；另外，随着2022年中国汽车产业彻底开放，各品牌车企将同台竞技、各显神通，自主品牌将承受更大的压力。

但他也强调，中国市场乃全球最大市场和恢复最快市场，且中国汽车行业面临“双升级（消费升级、产业升级）的绝佳产业转型机遇”，此外，随着中国自主品牌整体产品和能力不断上升，中国消费者对民族品牌的支持和喜爱也在持续上升。

以下为徐留平演讲实录。

今年头见到了很多业界的新老朋友，有很多老面孔，也有很多新朋友。这次我想，把我们中国一汽，最近对汽车产业的一些思考，来和大家做一个分享。

贾可博士给我们拟了一个题目叫做“冬芽”，这个题目很有诗意。我拟了一个题目是这样的，“不畏市场下滑挑战，滑中奋进”，就是市场确实是有挑战，这种下滑的面前，对我们每一个汽车人来说，你如何来奋进。第二个叫做“不惧产业变革危机，危中抓机”，总书记这一次在一汽视察当中讲到，危中有机，危中要来抓机。第三句话，我拟了叫做“坚定自主创新，勇扛民族品牌”。在这么一个严酷的市场面前，我们只有靠自主创新，才能够把民族品牌这么一个大业做好。第四句话我拟的叫做“奋力转型换道跃升，强大中国汽车产业”。这是在这种形势和变化面前，可能对于中国汽车业，对中国汽车的品牌，机会可能是最多的。

我的报告有三个内容，一个内容叫做形势严峻，危机四伏。第二个就是危中有机，危中抓机。第三个叫牢记使命，奋勇向前。

形势的严峻，我从这么几个方面来和大家分享。第一个就是市场的下滑，中国汽车业过去的三年当中，不停下滑，这让每一个在中国汽车市场竞争的参与者，都面临着巨大的挑战。第二个就是自主品牌的份额在下滑，我们看到从17年最高点43.9%，到今年36%，也许这个数据有一些出入，但是统计的口径是一致的，是表明过去的几年当中，自主品牌在这一轮调整当中，是我们面临的挑战，比起全球品牌来讲更大一些。

第三个挑战就是产业升级的挑战，我们现在讨论的汽车，和过去的汽车，以及将来的汽车是完全不一样的。我说有这么四个方面，它叫换，第一个换叫做换个大脑，也就是我们现在的汽车和过去的汽车，整个的智力要求和智能化的水平大幅度提升。第二个就是要换心脏，原来是要换电池，在这一轮自动化，智能化的调整当中，也要发生变化。另外整个神经系统，如果过去的传感器是以10为单位，现在是以百为单位的，此汽车非彼汽车。

第四个是政策的调整。2022年，今年是2020年，还有两年，汽车产业的政策，尽力扩大开放。实际上对中国自主品牌，民族品牌的发展，肯定是产生了巨大的压力。但是这种压力可能也是个好事，促使中国自主品牌能够加快向前进。

面对这么一个严峻的市场，和残酷的产业转型的形势。我体会叫做危中有机，危中抓机。第一个就是中国市场目前还是全球最大的市场，并且也是恢复的最好的市场。如果说前期新冠疫情一季度对中国汽车市场产生的影响是巨大的，甚至于我们作为汽车人来说，也有些不知所措。那么应该讲，在二季度，随着整个中国经济的恢复，中国汽车市场正在逐步的恢复到一种常态。这在全球汽车业里面，我借用总书记说的，就是风景这边独好。所以作为中国汽车产业里面我们这些人，这是一个非常好的消息。

中国汽车行业，面临了一个双重升级的绝佳发展的机会。我体会，中国经济的增长，必然会迎来人们对于整个消费的这种升级，另外一个方面，从产业的布局端来讲，汽车产业也面临了产业升级这一种技术的驱动。那么在这种双重的升级驱动的情形下，对于中国汽车人要思考的问题，无疑是很重要的。我们如何来适应消费的爆炸，如何通过我们技术、产品、产业高端化，满足消费的高端化。

第三个就是中国自主品牌，通过这些年的奋斗，在产品在能力这个领域当中，我的体会取得的进步，是极其巨大的。应该讲我们具备了和全球跨国公司同台竞技，同能竞技的可能性和机会。

然后报告一下我们中国一汽的情况，很有幸7月23日习近平总书记视察中国一汽，也对中国一汽给予了很多的鼓励，特别是给我们提出了下一步发展的方向和要求。总书记嘱托我们，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”，也就是说，我们自主品牌，民族品牌，必须要有核心技术。第二个就是“我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去”。因为汽车产业是个品牌效应非常强的行业，因此，我们要把品牌搞好。总书记这一系列的重要讲话，对于中国一汽来讲，都是一个很大的鼓励和鞭策。

应该讲总书记视察对于中国一汽来说，受到了巨大的鼓舞。2020年1—6月份，中国一汽无论是自主品牌，还是我们的合资企业，都取得了一些进步。上半年我们整个集团是163.1万辆，同比增长2.3%。销售收入3114.9亿元，同比增长5.8%，中国一汽在经营的利润方面也非常不错。其中红旗品牌，上半年实现了7万辆，同比增长了110.7%。我们今年定的目标，红旗20万辆，我想这个目标对中国一汽来说，应该是没有问题的。

我们的体会是要抓住中国汽车产业消费升级，和汽车产业本身转型升级，这个双升级。我们内部叫做双升级的战略机遇期，实现中国一汽旗下的自主品牌跃迁式成长。这几年，红旗就是按照这么一个思想在做的，去年我们是增长了将近600%多，今年我们能够再增长100%多。那么红旗品牌，应该在整个的自主品牌当中，特别是在民族品牌向高端文化这个方向前进的道路上，作出一系列的有益的举动。那么中国一汽还有解放品牌和奔腾品牌，应该说在市场当中表现的不错。

我们中国一汽坚定的认为，只有自主创新，才能够赢得未来。因此我们发布了今年新一版的技术发展战略，我们每年的8月份发布新一版的技术发展战略。这是继去年发布的技术发展战略的更新版本，这一版的技术创新战略当中，我们特别提到，今年2020年要能够构建品牌，创新产品，就是要把一批优秀的产品向市场推出去。今年红旗H9，包括我们下半年的E—HS9，在这个行业里面和全球都将是重量级的产品。2025年我们要做到引领行业，展望核心，2030年世界一流，合作共赢，这一个理念。

在自主创新领域当中，这一次我们也向总书记汇报了我们两个最新的技术平台。在这个最新的技术平台上，诞生了一系列的产品，左边这个就是我们的FME平台，这个平台是一个电动化，智能化的平台。这个平台，能够满足智能化L3级，并且能够拓展到L4级。右边是我们FEEA2.0的技术平台架构，这是一个新的满足L3级自动驾驶的这么一个智能化的电子架构。

在这种自主创新能力的提高下，我们今年的1月8日在人民大会堂发布了红旗品牌的发展战略，最近也是受总书记视察中国一汽的鼓舞，我们最新提出了能不能够发展的更好更快一些。这组数据，2022年的40万辆，2025年的60万，和2030年的80—100万车，是今年的1月8日在人民大会堂发布的。最近我们也在研究，是不是能够走的更好更快一点，我们提出2022年能不能50、60万辆，明年的目标，我们争取在今年目标的基础上，能不能够再翻一番。当然最终，我们的目标还没有确定下来，正在研究之中。应该在这种新的时代，新的机遇下，红旗如何抓住这种机会，来给中国人和全球的消费者提供高品质，高质量的这种汽车的产品。

中国一汽的红旗品牌，推出了两款最新的产品，一个是红旗H9，这个产品应该说受到了市场非常大的好评。最近我也在一些地区做了市场的调研，和一些经销商，和消费者进行了沟通。应该讲，这个产品树立了我们在C+级别车上新的标杆。

同时，今年四季度，还会推出红旗的E—HS9，这个产品就是前面我所报告的两个平台基础上，推出的第一款产品。我想这个产品一定会比H9还要惊艳，到时候我们也可以和大家一起来共同的分享它的细节。