在自动驾驶的赛道上，越来越多的中国企业正在资本和技术上走向成熟。

10月27日，自动驾驶感知技术研发商深圳佑驾创新科技有限公司（以下简称“MINIEYE”）宣布完成了2.7亿元C轮融资。

投资方包括嘉实投资、东方富海、元璟资本、华勤通讯、杉杉创投，老股东四维图新、康成亨继续增持。

算上前几轮融资，该公司目前已经融资接近6亿人民币。

据了解，MINIEYE致力于用人工智能为自动驾驶汽车提供可靠的感知与决策解决方案，在提高驾驶自动化程度的同时，降低交通事故率、保障驾乘人员的行车安全。从创立之初，MINIEYE就坚持走渐进式发展路线，研发可量产的自动驾驶技术和产品。2018年，MINIEYE获得主机厂认可，于前装市场实现量产。目前其获得前装定点的主机厂包括美国通用、江铃福特、上汽、比亚迪、东风、重汽、陕汽、江淮、江铃等。除此之外，MINIEYE还获得了某商用车主机厂的L3项目定点。

量产是自动驾驶企业的一道门槛，但迈过了量产，挑战依然艰巨。MINIEYE 创始人及CEO 刘国清博士称，成本控制、售后服务等，都是自动驾驶企业在量产后面临的新课题。尤其在汽车行业下行、资本市场冷却的情况下，自动驾驶企业仍然需要将生存放在第一位，降本增效，节约粮草。

此外，MINIEYE目前推出的面对前装、后装市场的一系列产品，能够提供丰富的数据源。这些数据一类是交通环境数据，包括摄像头、雷达、超声波等传感器采集到的数据；另一类是驾驶行为数据，包括转向、油门、刹车等。通过学习驾驶员在特定场景下的操作，系统可以更好地做出决策。

用数据去驱动研发，在自动驾驶的技术链条上非常重要，同时也能够拓宽商业模式的边界。刘国清博士介绍道，MINIEYE在数据上的典型应用案例，就是帮助客户进行高精度地图相关数据的更新。以战略投资方四维图新为例，MINIEYE通过量产设备，根据特定的需求实时回传数据，帮助四维持续保持高精度地图的“鲜度”优势。MINIEYE的数据业务也在快速增长形成规模收入。

刘国清认为：“长线来看，技术创新和产品的协同，这两件事能够协同起来一个非常非常关键的元素就是数据，我们认为自动驾驶的战争打到后面其实就是一个数据战争，我在一个月前其实也做个分享自动驾驶的数据战争这样一个标题。数据是一个稀缺性的资源，越往后越重要，尽管我个人得背景是做算法出身的，我的观点随着时间的推移，算法的优势实际上是边际递减的。数据优势带来壁垒是边际递增的，所以一直在努力想搭建我们研发体系，让它能够由数据来驱动技术和产品研发。”

据发布会介绍，目前MINIEYE，乘用车业务的增长也很快，预计明年会迎来大规模的量产，与商用车市场需求集中在L0和L1级自动驾驶功能不同，乘用车业务集中在L1和L2及L2+功能。刘国清博士透露，预计今年MINIEYE的收入规模相比去年将增长250%以上。

“今年9月1日开始相当一部分重卡出厂时要标配L0级预警功能，明年5月1日后要强制引入AEB紧急自动刹车功能，这些都对重卡市场有明显的推动力。还有来自企业自身原发性的需求，对运营安全管控的重视等等。”刘国清博士介绍道，目前国内四大商用车厂商中，已经有三家是MINIEYE的客户，保证了他们在商用车市场占据了很好的份额。

虽然目前MINIEYE的量产数量大幅增长，但MINIEYE仍然承认面临不小的压力，虽然市场份额在增长但对于直接竞争对手仍存在差距，但在技术上，各家各有所长，已经与国外产品可以说不存在代差。

刘国清博士表示，目前他们的关注度还是放在业务拓展上，其他的事情顺其自然就好，“目前自动驾驶市场绝大部分份额还是掌握在国外玩家手中，虽然我们已经有了不错的进展，但是相对来说还有很大差距，要去继续努力追赶。”

因此，此次融资对于MINIEYE来说，更多的是缓解大规模交付带来的供应链压力，增加现金流储备，保障主机厂的采购需求能够达到及时地满足。另一方面也能继续用于技术研发投入，保持竞争力。