百度造车传闻终于落定了。今天，百度官方宣布，正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

公开资料显示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，同时，依托百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态。

下一步，双方合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构基于全球智能电动汽车前沿科技，通过硬件层、系统层、生态层的整合。

值得关注的是，与上汽阿里宣布智已不同，新公司将独立于母公司体系，保持自主运营，百度绝对控股，真正的百度造车。

与此同时，资本市场对百度造车已给出巨大反应，一夜之间，百度股价暴涨15.57%，百度市值飙升了110.亿美元（约715亿元）,目前市值达到了819.43亿元。在蔚来、小鹏、理想之后，百度造车是新一轮由互联网公司掀起的造车运动，与其他新势力造车不同，百度从一开始就拥有强大的生态系统、软件平台、自动驾驶平台、车联网平台以及算法平台等。

而这一轮造车运动中，百度不是孤独的存在，新的消息称，苹果和现代汽车计划在3月前签署自主电动汽车合作协议，计划于 2024 年在拟议工厂生产10万辆汽车，年产能为40 万辆汽车。

车路云图，全面上车

百度在出行领域的布局算是最全面的一家。

传统汽车正在向智能汽车转变，从刚刚结束的蔚来ET7发布会中可以很清晰的看到，智能化汽车的基础是自动驾驶+车联网。

自动驾驶+车联网方面正是百度的优势所在。

自动驾驶作为百度Apollo重要的组成部分，百度Apollo无人测试里程超过5.2万公里、Robotaxi+RoboBus运营里程中国第一，接载超过21万名乘客、L4级纯视觉方案Apollo Lite具备超低成本特点。

针对不同场景自动驾驶需求，百度已经推出五仁、四喜、三鲜三款车规级硬件计算平台，赋能到整车，根据不同的硬件平台去选择不同的传感器配置方案，从而减低成本。

在传感器方面，百度投资的禾赛已经向上海证券交易所提交的科创板上市招股书，根据招股书披露，禾赛具备先进性体现在激光雷达整机系统、芯片化研究成果、激光雷达通用技术研究成果、激光气体传感器技术研究成果等方面。

车联网已不仅仅是大屏、功能的增加，更多的是车联网必须具备足够强的生态能力，这方面百度已经处在领先的位置，百度正通过小度车载、Apollo智能车云两大解决方案以及相关产品全面赋能汽车智能化。

此外，在智能交通领域，百度Apollo对外发布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解决方案，系统解读百度在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的业务规划。 百度在过去的两年中已经对完成了一系列的合作与布局。  

比如，在地图方面，百度地图在过去 15 年已经积累了海量的出行和位置数据，其中包括：1200 亿次日均位置服务请求、20 亿公里日均轨迹里程、1.5 亿全球 POI 覆盖和1000 万公里道路里程覆盖。

这些数据都将在百度汽车上发挥价值。

但是，在上万亿的出行市场中，百度必须要距离用户更近一步，那就从车辆的基础开始，整车制造。可见，从自动驾驶到车联网到计算平台再到ACE交通引擎这些都是百度的核心能力，将核心能力移植到一款新车中对百度来说是非常容易的一件事。

牵手吉利，百度造车为何被看好？

过去的一年，新势力造车已经历一轮行业洗牌，众多新势力造车已经站上退出市场的边缘，蔚来、小鹏、理想已站到新势力造车一线。

另一方面，数字互联网正在与传统汽车密切接触，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车科技有限公司在浦东新区完成注册，注册资本100亿元。长安与华为和宁德时代打造的全新高端智能汽车品牌下首款车型将于2021年推出，还包括一个自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

韩国媒体“Korea IT News”报道，现代汽车和苹果计划在今年3月前签署一项有关自动驾驶汽车的合作协议，并将于2024年左右在美国开始生产，甚至明年就会发布苹果汽车的“测试版”，这一说法刺激现代汽车股价大幅上扬，盘中涨幅创1988年来新高。

这只是刚刚开始。 今年将有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力。 

相比之下，百度与阿里、宁德时代、苹果不同，百度在智能汽车方面已经积累足够的实力，与此同时，相比宣传三年不造的华为，百度在造车这件事更加认真。

当然，这其中缺少的一环就是汽车的生产经验，在此前之前，小鹏选择了海马、蔚来选择了江淮代工。 吉利在整车制造方面要远强于海马与江淮，并且作为一家传统车企，这几年一直都在向全球化、智能化和年轻化转型，收购沃尔沃汽车、推出高端品牌领克以及新能源汽车品牌几何。

在高端新能源汽车上，吉利可以依靠百度基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开，从而打造一款全球化智能电动汽车。

综合来看，百度+吉利的优势要明显高于上汽+阿里、苹果+现代以及华为，具体表现在百度拥有绝对的话语权，可以摒弃传统汽车厂商的一些陈旧的思考，另一方面，吉利这几年在造车工艺上进步明显，所以，百度汽车的造车工艺会高于特斯拉等车企，此外，百度在自动驾驶和车联网方面的积累是华为、上汽+阿里、苹果+现代不可比拟的。

百度造车，Apollo坚持开放不变 百度造车之后，Apollo开放平台路线会变？ 答案是否定的。 

百度透露，百度新造车公司将独立于百度母公司独立运营，Apollo坚持开放平台路线，为OEM客户提供汽车智能化产品和技术的战略不变。 可以预见的是，百度汽车将会是一个开放的汽车。

正因如此，Apollo智驾已开启大规模量产，与广汽，威马，长城等品牌开展合作，百度Apollo智舱与超过70家车企600款车型展开合作，已实现超过100万台的前装量产搭载。

未来3年Apollo智驾产品预计前装量产搭载100万台，到2023年，预计搭载Apollo智能车联AI能力的车将超1亿台。

可以大胆想象一下，这其中会有多少是百度汽车。

当前，规模超过两万亿美元的汽车市场被业界认为是科技互联网巨头们开辟新增长空间的关键钥匙，在智能化汽车的趋势下，科技互联网巨头们正依靠汽车产业获取新一轮增长的机会之地。

市场对科技互联网巨头入场造车，正报以热切期待。

在百度宣布与吉利合作前夜，百度股价暴涨15.57%，百度市值飙升了110.亿美元，目前市值达到了819.43亿元。

小鹏汽车创始人何小鹏发微博称，“科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来，会产生非常正面的加速影响。”

正如业界评论，百度拥有了自动驾驶技术、车联网技术、AI技术、高精度地图，就差自己造车了。

这也是为什么说百度造车要比苹果造车更值得期待。