中汽协公布的2021年1月汽车销量，可谓“开门红”，但全面梳理数据，又无法以开门红简单概括。

与历史数据对比，2021年1月，我国乘用车销量比上月有所下降，但同比呈快速增长。当月共销售204.5万辆，同比增长26.8%。当然这样的增长是在2020年1月突遭疫情袭击下的比较数字，但是在这样的增长背后，新能源汽车连续7个月刷新销量记录；中国品牌乘用车市占率提升至42.4%；以及豪华车销量同比增长58.2%。

都可以说中国汽车的消费依然处在健康向好的态势之中。

1月，中国品牌乘用车销量当月共销售86.7万辆，同比增长42.6%，市占率（占乘用车销售总量的比例）为42.4%，虽然占有率比上月下降了1.3个百分点，但比上年同期提升4.7个百分点。

在2021年1月中国品牌乘用车销量前十五名企业集团名单中，只有华晨和东风的销量下滑，其他企业均呈现上涨趋势，这其中，由于去年同期销量少，理想和合众新能源的同比涨幅均超过三位数，理想的涨幅为355.8% ，合众新能源的涨幅为119.3% 。

除了“新势力”的销量呈现大幅上涨外，在传统车企中，长安集团以93.7%的涨幅，位列上涨速度第一，涨幅排在第二的是长城汽车，销量涨幅达到74.7%，而比亚迪以67.8%的涨幅排在第三的位置。

东风和华晨成为这些车企中仅有的两家销量下滑车企，其中东风集团自主乘用车的销量下滑幅度达到11.9%，华晨则下降了6.1%。

与此同时，由于中国品牌销量大增，外资品牌的销量出现下降，在主要外国品牌中，与上月相比，除了法系品牌销量呈小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌均呈较快下降，其中美系品牌降幅最为明显。不过，如果与上年同期相比，除了韩系品牌销量增速略低，其他外国品牌的销量增速均超过了15%，其中法系品牌的增速甚至超过了50%。

1月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售67.7万辆，占轿车销售总量的69.5%。

在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上月相比，东风有限（本部）、上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量均呈下降，其他企业呈不同程度增长，其中华晨宝马、广汽丰田和一汽大众销量增速更为明显；与上年同期相比，上汽大众销量有所下降，其他企业均呈增长，其中上汽通用五菱、华晨宝马和吉利控股增速最为显著。

1月，国内生产的豪华车销量完成32.9万辆，同比增长58.2%，继续保持增速领先。

新能源汽车继续延续2020年下半年的发展态势，1月销量同比增长接近2.5倍，且销量连续7个月刷新当月历史记录。

具体来说，1月，新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，但环比分别下降17.8%和27.8%，同比分别增长285.8%和238.5%。

其中纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和 15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%; 插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和 2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%;燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆，同比分别下降80.0%和63.2%。 

中汽协表示，本月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是当前市场需求仍在恢复，二是由于2020年春节假期在1月，加之去年年初疫情影响，因此基数水平较低。从环比来看，生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏。 

在具体到品牌层面，1月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售67.7万辆，占轿车销售总量的69.5%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上月相比，东风有限（本部）、上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量均呈下降，其他企业呈不同程度增长，其中华晨宝马、广汽丰田和一汽大众销量增速更为明显；与上年同期相比，上汽大众销量有所下降，其他企业均呈增长，其中上汽通用五菱、华晨宝马和吉利控股增速最为显著。

1月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售63.2万辆，占SUV销售总量的65.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上月相比，长安汽车、广汽丰田和广汽本田销量呈较快增长，一汽大众增速略低，其他企业均呈下降，其中奇瑞汽车和东风本田降幅更为明显；与上年同期相比，一汽大众销量呈小幅下降，其他企业均呈增长，其中广汽丰田、长安汽车、长城汽车和广汽本田销量增速均超过50%。

1月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售7.6万辆，占MPV销售总量的92.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上月相比，江淮股份增速最为显著，长安汽车、福建奔驰和广汽本田也呈两位数较快增长，广汽乘用车降幅略低，其他企业均呈明显下降；与上年同期相比，东风公司和上汽通用销量下降较快，长安汽车略降，其他企业均呈增长，其中福建奔驰和广汽乘用车增速最为显著。