昨天在AutoX发布了第五代系统，其CEO肖健雄称这一系统搭配了全球最顶级的车规级硬件和电子电气架构，共50个高清车规级传感器，它包括：28个8百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿；全球最高分辨率的4D毫米波雷达，角分辨率达到0.9度；高清激光雷达，每秒超1500万点云成像。单纯从公布的数据来看，AutoX Gen5的感知精度刷新了中国RoboTaxi的高度，肖健雄表示，这让中国的无人驾驶汽车首次能与国际头部玩家相媲美。

同步发布的核心计算平台，它达到了惊人的2200 TOPS算力，可谓中国车载超级计算算力的新高。

在发布会后，AutoX CEO肖健雄与记者进行了一番对话，话题自然聚焦到无人车的成本和运营层面，以下是对话实录。

记者：你提到AutoX很多高科技的用料非常足，平民化的一个自动驾驶的一个技术，我很好奇是如何定价，这么多高科技的产品整合在这个车上，这款产品的价格是怎么样的？

肖健雄：这是很好的一个问题。AutoX的理念是说我们要确保为用户提供一个非常安全的旅途，这是最重要的。

但这时候就会像您刚才说的，比方说我们用料会非常足，这也是我们刚才说的，就是说这个价格其实因为它是个共享出行的robotaxi的形态，它其实不是卖这个车，所以其实我们打车的价格还是按照正常打车的价格，但对价格来说，成本因素其实是我们企业本身需要解决的问题。

其实AutoX是在这方面做出了很多的进展，比方说第一个就是我们的很多硬件，包括我们的域控制器都是自研的，所以有大量的硬件上的这些资源的能力，所以我们其实在硬件成本上会比不自研硬件会更加的便宜，因为比方说这个利润就不用转两次，我们的硬件上面的目标不是在通过卖硬件赚钱，而是通过robotaxi的服务产生一些收入，这是第一点。

然后第二就是我们的量，就我们的目标是价格其实跟量是直接相关的。如果能够上到非常大的量，这种价格就降低。摩尔定律包括刚刚我们深度战略合作的几个半导体，全球知名的半导体公司，其实我们也在一起的努力，通过利用好摩尔定律，就通过利用更大的量，从而能够降低价格。

第三点其实最重要的，就一方面是在考虑如何降低价格的问题，另外一方面是考虑如何增加收入的问题，对不对？

如果robotaxi的收入更多，那价格贵成本贵一点也无所谓。

那如何robotaxi价格更贵，又能保持保证用户打车的时候不需要付出更贵的打车费呢？

这一点其实也是我们第5代系统设计的一个逻辑，就是要拓展我们的ODD(Operational Design Domain)。

比方说我们在大暴雨天的时候能开，我们在黑夜的时候能开，我们在各种极端天气情况下都能开，我们能处理各样非常大的范围，去特别远的地方能开，通过提高自动驾驶运营的ODD从而实现了更大更长时间的一个运营，从而赚取更多的收入，实现我们盈亏平衡的需求，所以这一点也是我们的理念。

所以总结一下，通过量大、自研，还有我们拓展更强的AI能力，拓展ODD，从而产生更多的收入，来实现我们对用户提供最好最安全最便捷是有保证的一个自动驾驶的驾驶的Robotaxi出行企业。

记者：第一个问题是：不考虑量产的前提下，我们第5代的系统加上车目前的成本是多少钱？第二个问题是安全已经发布了，那是不是意味着我们今年会进一步的扩大我们的完全无人驾驶车队，大概会到多少辆？

肖健雄：对关于价格方面，我们会在合适的时机再进行官方的公布，而且这个价格说实话报一个数也是不是特别负责任的，因为大家也知道今年的芯片半导体比较短缺，这个价格不停的随着大家炒币的热情在上上下下的波动，而且这波动还挺大的，其实这一点也是需要考虑。但同时我们也是看到半导体行业摩尔定律将会继续发挥作用，这也是能够进一步的降低我们的整个系统的一个产品的价格。

然后关于车队还有运营规模，其实在过去的几年内，AutoX从0开始不停的在进行拓展，接下来会在北上广深四大一线城市，进一步加大我们的这方面的一些投入和投放量，从而实现真正的无人驾驶。

所以我们说如果RoboTaxi is coming，我们的目标不是说一台RoboTaxi，是很多台，那么如果开始走进大家的生活，成为大家每天出行能够想到的第一个选择。

记者：我想问一下，现在AutoX如果是scale up的话是有更好的聪明的解决方案，因为我们看到深圳已经在部分区域可以完全无人驾驶，假设是从一个区或者到整个深圳大的城区甚至扩张到北上广，这时候是不是会更好的处理解决方案？是不是只要有高精地图就能快速从一个城市扩张到另一个城市？

肖健雄：AutoX的系统本身包括硬件软件，其实在第5代系统已经达到完全无人驾驶的车规级量产的能力，他随时可以scale up，你可以这个车可以造出100万台车出来是完全没有问题的。

其实scale up的这个区域，你刚刚提到这个区域，其实最核心还是政府政策的引导，AutoX很荣幸的有获得了全国各地政府的一些支持，包括我们很感谢上海嘉定区政府的支持，让我们在2020年的时候就可以推出了大规模的面向公开试驾的商业化试运营的一个活动。我们的服务从在过去的一年多的时间内，也实现了大家很多人也来嘉定区打了我们的车，我们获得了上海最高级别的试乘试驾一个牌照。

然后我们在深圳也很荣幸获得，比方包括在坪山区政府通过一事一议的方式给我们大量的支持，实现完全无人驾驶的可以载客体验的一个活动，我们也是很惊喜的看到，包括在深圳、上海、广州、北京各个城市，在自动驾驶法律法规方面，都做出了很多的进展，特别是我们在深圳，我们也获得很多政府支持，包括深圳现在进行自动驾驶立法，很快法案就可以推出。

在立法建立的过程中，政府的人员也把AutoX在深圳坪山区完全无人驾驶做一个参考的样例。通过这个我们也很荣幸说我们为这个政策的制定提供了一个很好的可能是中国唯一一个data point，真正实现完全车内完全无人驾驶的一个数据点，来帮助政府来制定一个非常有效的政策。

我们也很高兴在中国推进完全无人驾驶，Robotaxi的政策的开放的过程中，AutoX尽了自己的一份绵力，我们也会继续努力来由以政府为主导，以我们自己的这些技术上的一些支持提供也不停的来支持各地政府在自动驾驶法律法规的开放，从而实现您刚刚提到的在各大区域更多城市的一个推广。