2021年12月21日，华为以线上直播的形式举办了“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”，华为提出，将坚持“平台+生态”的发展战略，聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。

iDVP生态：构建开放共赢的智能汽车数字底座

在智能汽车数字架构中，华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的整车级工具链，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，联合开发原子化服务，实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用，为用户带来持续进化的体验。

华为表示正积极参与产业联盟，建立共识，基于自身实践，贡献行业标准。

中国汽车工业协会SDV工作组成立后，已经有70多家企业加入，并且在今年10月份成功发布了520多个联合定义的API。华为作为重要成员之一，基于标准化接口规范，已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成。

MDC生态：开放的MDC智能驾驶计算平台，加速智能驾驶发展

华为MDC智能驾驶计算平台，为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。目前，已经有70多家合作伙伴加入了MDC生态圈，联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用。

华为智能汽车解决方案BU MDC领域总经理李振亚指出：“智能驾驶是一个全新的产业，作为智能驾驶产业平台化标准化的旗手，我经常思考产业的标准化分工、技术发展路径、商业模式等规律性问题，我坚定地认为，只有平台化标准化、协同创新并建立产业生态，才能让智能驾驶产业越走越宽、越走越快、越走越远。”

为支持中国大学生无人驾驶方程式大赛，助力智能驾驶人才培养，华为MDC与中国大学生方程式系列赛事合作，将MDC首次应用在无人驾驶方程式赛车上。中国汽车工程学会副秘书长、中国大学生方程式系列赛事创始人闫建来指出，产业进步，人才先行，将勇于承担社会责任，协同培养智能网联适用人才。

广汽研究院智驾技术部部长徐伟指出：“广汽集团面对智能汽车3.0的变革，提出了‘e-TIME’行动和‘1615战略’，基于星灵架构大力推进智联化、数字化领域的研发，加快向科技型企业转型的步伐。广汽与华为从2017年开始合作，将在未来3年内发布多款基于华为MDC的战略车型。广汽与华为强强联合，相信大家对广汽未来的智能驾驶可以有更好的期待！”

华为也在积极探索和实践智能驾驶在垂直行业的应用与落地。天津港和华为一起，联合相关合作伙伴，基于车云协同的智能驾驶理念，全新研发了自动化码头2.0的核心系统——智能水平运输系统。基于华为车云提供的高精业务地图和云端“列车时刻表式”的统一调度，以及MDC智能驾驶计算平台，实现了港口水平运输全流程的自动化作业。

今年10月17日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营，不仅是天津港和华为战略合作的优秀实践，也成为全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展的中国范例。

HarmonyOS智能座舱生态：携手伙伴创新，构建多样化体验

华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕HarmonyOS车机操作系统构建智能座舱生态，华为在HarmonyOS操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放14500+个HarmonyOS及车域增量开发API，并提供全面开放的工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度，帮助伙伴快速开发和迁移应用，为用户带来丰富的人车生活体验。  

经过近年的实践和总结，华为认为，传统的垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系都在改变，基于新的数字架构、技术和工程，向跨界融合的平台+生态的合作模式演进。

华为智能汽车解决方案BU首席运营官，智能驾驶解决方案产品线总裁王军指出：“独行快，众行远。在过去的一年多时间，我们在智能汽车领域已经发展了约300家合作伙伴，发展速度超出预期。华为一直在努力提升生态发展的平台能力，把复杂留给自己、把方便留给客户与伙伴，从开发、测试、人才培养到商业合作，全方位支持合作伙伴实现商业成功。面向未来，我们会进一步加大对生态的投入，促进产业持续发展。”