3月25日-27日。中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京举行。新能源汽车产销规模持续增长，消费者对电动汽车的接受度日益增强，电动汽车产业在国家能源、环保、技术创新、经济发展中的作用日益凸显。因此，本届论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题。

3月26日上午国际论坛的主题是“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”。中美、中欧、中非、中国与中东及东南亚等国家在汽车电动化、智能化方面深化合作的重点领域、重点市场、合作方式和相关政策；跨国汽车公司和能源公司参与中国汽车、交通、能源转型的重大机遇与公司战略转型、中国新能源智能汽车产业布局海外市场的机遇与策略等。都是本次论坛探讨的广泛内容。

在本次论坛现场，国家能源局监管总监黄学农发表了演讲。

以下内容为演讲全文，简单编辑，未经本人审阅。

黄学农：受能源局章建华局长的委托，我代表国家能源局、也代表章建华局长，向论坛的召开表示热烈祝贺，向莅临论坛的各位专家、各位嘉宾和朋友，表示诚挚的问候。

2020年9月，习近平主席在75届联大一般性辩论上庄严的宣誓，中国将提高国家自主贡献的力度，采取更加有力的措施和政策，二氧化碳排放力争在2030年达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，这是基于推动构建人类命运共同体的责任担当和实现可持续发展的内在要求做出的重大战略决策。

电力行业是能源绿色低碳发展的核心和关键。截至2020年底，我国非化石能源发展迈上新台阶，全国可再生能源发电装机规模历史性的突破了10亿千瓦，新能源发电量突破了1万亿度，水电、风电、光伏的装机都超过了3亿千瓦。通过加快电网资源的优化配置能力建设，我们多措并举，提升电力系统调节能力，风电、光伏、水能的利用率达到或者超过97%。

李部长，刚才您讲超过50%的是火电，我们现在煤电装机比重是46%，当然发电量您刚刚说的很对，因为有一个基础性的保障问题，所以我们煤电的装机实际上前年开始已经跌到50%以下了。

包括李部长刚才讲的风、光、水，弃风、弃光大概3%左右，我们现在讲利用率，利用率97%，我们认为也是比较合理的水平，因为我们现在都是3亿千瓦，总共10亿千瓦，现在规模很大。可再生能源消纳能力应该说不断在提高，为我国实现碳达峰、碳中和奠定了坚实的基础。

在充电基础设施建设方面，近年来，国家能源局会同有关部门出台了一系列的支持政策，截至2021年底，全国充电基础设施保有量达到262万台，充电基础设施网络日趋完善。

实现碳达峰、碳中和目标需要包括交通和能源在内的各行业共同努力。我非常赞同刚才李部长讲的，行行有责。从现在算起，距离碳达峰还有不到10年的时间，“十四五”是关键期、窗口期。

在这样的背景下，以确保能源电力安全供应为前提，如何促进新能源汽车产业与能源电力转型协同发展，我在这里提几点建议，请大家批评。

第一，要发挥顶层设计作用。

以综合性前瞻的视角，统筹做好新能源汽车与能源发展的顶层设计，系统评估不同汽车技术路线的减碳潜力、能源供给路径和能源需求。

第二，要持续提升充电基础设施保障能力。

年初国家能源局会同九个部委共同印发了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，围绕加快推进居住社区的充电设施建设安装，提升城乡地区充换电保障能力，加强充换电设施运维和网络服务，做好配套电网建设和供电服务等方面。

第三，支持新能源汽车与电力系统融合的技术创新。

鼓励行业机构和企业开展有序充电，V2G等技术应用示范，加快柔性充电、无线充电、自动充电等先进技术的研发，推进新能源汽车与电力系统绿色能源融合技术的创新发展，鼓励车企研发具有丰富车网互动功能的新能源汽车，促进人、车、桩、网、云等各环节的融合衔接，支持运营企业增大双向充电桩的建设力度。

我想电动汽车的发展，一方面是我们交通汽车行业减碳的需要，另外实际也是新型电力系统建设的一个很重要的因素，充电桩实际上对新型电力系统的建设是一个正向的激励促进作用。