3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京开幕。

本届论坛为期三天，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，共设有2场全体会议、9场开放专题论坛和4场闭门会议。论坛同期将举办丰富多彩的新车展示、产业链及核心零部件展示、以及多个重磅课题研究报告发布等全面贴近产业实践，促进跨界交流的互动活动。

在第三天的“智能汽车论坛”中，与会嘉宾主要讨论了芯片、操作系统、域控制器等智能汽车关键技术进展；智能汽车进入量产阶段的整车进展；车路云一体化进展及趋势；整车与零部件企业发张格局与创新路径；智能化阶段的产业链企业关系；构建智能汽车发展的新生态体系等议题。

在论坛现场，路特斯智能驾驶CTO执行助理靳敌先生发表了相关演讲，以下内容为演讲全文，简单编辑，未经本人审阅。

大家好！我的名字叫靳敌，现在在路特斯机器人负责海外项目，以及CTO执行助理，之前在德国卡尔斯鲁厄理工大学进修产品研发管理，以及欧洲TOP5的IE商学院读MBA，以前在几家德国的OEM做到Team  Manager，之前又在亿咖通（ECARX）做总监，负责汽车电子相关的开发、供应商管理、产品监管以及系统集中测试。

今天分享的时间很短暂，所以我这边会结合今天的主题和大家交流OEM和智能驾驶零部件企业之间的新型供应链关系。

随着智能驾驶技术日益普及，OEM和智能驾驶零部件企业之间的关系也发生着变化，传统上OEM是整个汽车供应链的主导者，他们负责汽车的定义、设计、生产、生命周期管理、销售等等。然而，随着智能驾驶技术的快速发展，智能驾驶零部件企业也发生着重要的作用，他们可以赋能OEM，为OEM提供关键的技术和零部件，使汽车具有智能驾驶功能。

Overview一共八点，今天会从八个角度介绍新型供应链管理，OEM和智能驾驶厂商之间的新型供应链关系，基于合作和相互信赖的基础之上。在这种关系中，OEM不再是供应链的主导者，而是与智能驾驶企业共同合作，以确保汽车具有智能驾驶功能，这种合作表现在以下八个层面上：

首先，技术开发。OEM和智能驾驶汽车共同开发智能驾驶技术，以确保汽车具有最新、最好的智能驾驶功能。

第二，零部件供应。智能驾驶零部件供应商提供关键的智能驾驶零件，比如说，雷达、camera、激光雷达，以确保汽车具有智能驾驶功能。

第三，数据采集和分析。智能驾驶零部件企业提供数据采集和分析技术，以帮助OEM更好地理解和使用智能驾驶技术。

第四，数据共享和分析。智能驾驶汽车需要实时处理大量的传感器数据和地图数据，并且需要不断地进行学习和优化，以确保数据分析的重要性。并且OEM和零部件企业需要共同共享这些数据，来确保智能驾驶汽车性能不断优化和迭代。

第五，关于质量控制和测试。在供应链中，质量控制和测试也是至关重要的环节，智能驾驶零部件的可靠性和安全性是绝对不可妥协的。因此，必须进行全面、严格的质量控制和测试。OEM和零部件企业需要紧密合作，确保产品的可靠性，并且符合技术规范要求。

第六，关于费用控制。智能驾驶汽车的成本相对比较高，因此费用控制也是一个重要的问题，车厂和零部件企业需要在保证产品质量和可靠性的前提下尽可能控制生产成本，在供应链中合理的物流和存储可以降低生产成本，并且提高供应链的效率。

第七，关于合规和法律问题。智能驾驶需要遵守各种各样的法律法规，OEM和零部件企业需要密切关注法律法规的变化，确保产品符合Complex的要求。

第八，关于环保。智能驾驶汽车的发展也需要考虑环境保护和可持续性，车厂和零部件企业需要使用环保材料和生产工艺，减少对环境的影响，并且考虑产品的可持续性和循环利用性。

总之，智能驾驶零部件与汽车企业之间的新型供应链关系是一个复杂的系统工程，需要各方的协同合作和密切的沟通，只有通过有效的合作，才能够实现智能驾驶汽车的商业化和技术应用。

这就是我今天跟大家的分享，谢谢各位的时间！