近十年以来，汽车四化在乘用车市场引发深刻变革，轻客商用车也面临着电动化与智能化的重塑。

在中国市占率连续八年居首的轻客品牌江铃福特轻客日前在北京向智驾网等媒体展示了其基于自研的“超级轻客平台”打造的全新一代福特全顺。

采用了全新架构和平台的全新一代福特全顺，将在技术、动力、安全、智联、承载、电控、改装七个方面深度创新，满足用户的全场景需求，定义轻客行业新标准。

它被江铃福特称为将开创全场景智慧轻客新时代的新车型。

01.

商用车的平台化架构

平台架构在乘用车型中已十分常见，由江铃福特国内团队主导的“超级轻客平台”有哪些特点呢？江铃汽车股份有限公司研发总院轻客平台总监肖俊平表示，“超级轻客平台”有四大优势：

1.耐久可靠。

采用福特全球产品开发体系，耐久标准是行业2.5倍，耐腐蚀标准也是行业1.5倍。

2.灵活百变。

适用于多种轴距和顶高；支持燃油和纯电、混动、增程和插混等多种形式，可以满足用户不同动力需求。

3.高效承载。

承载与舒适兼顾，拥有非承载车身的载重能力的后驱车型，最高可以达到5.25吨的承载极限，同时改装空间和载货空间都远超行业水平。

4.车联万物。

实现了在轻客领域首个搭载5G网络技术、首搭V2X功能。

智慧座舱实现了全车智能控制，可以做到车联万物。同时通过底盘电控化，在商用车上做到了功能和配置的乘用化，实现了人、车、路、云全面打通，可满足不同场景、不同客户的用车需求。

江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉对于这一商用车架构平台的评价是：百变金刚。

它可以快速响应用户需求，即便市场出现了之前没有的新需求，依托“超级轻客架构平台”也可以在短时间内打造出满足用户需要的车型。

当然当前市场对轻客车型的两大诉求一是新能源化，二是智能化。

而这恰恰是这一平台的优势。

中国轻客市场每年的产销规模在30万辆上下，2022年新能源轻客的销量在10万辆左右，市场渗透率先于乘用车达到了30%。

而据江铃福特透露，新能源的渗透率在今年7月达到40%。

面对轻客市场的新能源化趋势，全新一代福特全顺依托新平台将推出燃油、纯电、混动、增程和插混等多种车型，根据规划，其燃油车型将于9月上市，纯电车型则计划于四季度上市。

此外，金文辉表示，如果氢能源基础设施建设一旦成熟，依据平台化优势，全顺也可以适时推出氢燃料车型。

而轻客智能化需求鉴于轻客车型的货运与客运需求又呈现出迥异于乘用车的变化。

02.

商用车的智能化转身

在我国轻客每年大约30万辆的销量中，货运比例大概是75%，客运比例则约为15%，剩下的部分是各种改装专用车型，像救护车、警用车、工程车、运钞车等。

江铃汽车销售有限公司常务副总经理何燕伶表示，针对货运与客运以及改装市场，江铃福特设计了不同的各有针对性的智能化解决方案。

货运用户在车辆的使用过程中，需要时刻关注车辆及货物的情况，以生鲜产品为例，在运输过程中，送货与收货方都需要即时了解运送的产品在货箱内的状态、司机的位置以及车辆的行驶情况，需要提前预判产品车辆会不会有问题。

为此江铃福特针对货运车型进行了针对性的智能化开发，可以全程监管货物运输过程，并可提前预知告知车辆位置，让发货和接货方提前预判货物和车辆送达时间。

另一项举措则是江铃福特针对拥有多辆轻客车辆的物流公司推出了智慧车队管理系统，以便于管理车队的运营状况，管理人员可以通过后台系统全程监控每辆运营车辆的油耗、驾驶员的疲劳状态等等，可以大大提升车队的运营效率。

面向客运用户，江铃福特的智能化解决方案更为接近乘用车。

江铃福特开发了L2.5级智能驾驶功能。

它包括TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航，可实现跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助等功能。

此外，V2X技术的上车，使车辆可以通过远程雷达、数据、接口、5G信号连接，快速掌握包括红绿灯在内的城市道路交通信息。

这部分功能都将在全新一代福特全顺车型上配备。

而在改装细分市场，江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊特别提到，江铃福特目前正专项开发将5G技术集成到救护车上，这样可以更快的帮助病人在救护途中得到诊断，甚至可以直接在车上进行手术。

不过，江铃福特也在战略层面开发布局L4级的自动驾驶车型。

金文辉认为，规避了部分法规和伦理风险的物流运输场景将是L4级自动驾驶的突破口。

为此江铃福特与文远知行达成合作共同开发WeRide Robovan。

今年6月份，江铃福特陆续交付了与文远知行的合作车辆，按照计划，将有20台左右的轻客车辆在特定路段进行L4级的商业化运营。

在与文远知行合作开发Robovan的过程中，江铃福特得出了一个Robovan的盈利模型：如果自动驾驶车型的投入可以控制在传统用车成本的2倍左右，那就可以实现盈利。

对于智能驾驶的技术投入与商业化，金文辉的看法是，量力而行，小步快跑。

他说：“企业需要先开启小规模应用，但同时注意在这一过程中谨慎控制成本，不能给主营业务带来大的压力。”

他特别强调：“一定不是大规模产业化，一定要以小步快跑的方式不断迭代、控制成本投入，但需要跟上技术的发展趋势。”

03.

潜在的C端用户需求

全顺的历史就是一部轻客发展史，从1965年第一台厢式货车诞生，至1997年福特全顺进入国内，2008年新世代全顺装上了电控系统，还有即将面世的拥有全新架构和品类的全新一代福特全顺，福特全顺这三次重大产品变革，引领轻客行业迈入三个重要发展阶段。

沟通会现场，江铃福特对外展示了全新一代福特全顺物流、客运、纯电、房车等车型，福特全顺的改装车型也被用于工程车、运钞车、警用车等场景。

在每年30万台的轻客市场中，改装车的占比大概在15%左右。这其中，救护车是规模最大的单一领域，每年市场需求在2万台左右，近期江铃福特救护车就达到了80%的市占率。

而改装房车是轻客车型面向C端用户的转型的重要突破口。

彭丽俊表示：“房车用户每年需求在一万辆左右。”超过所有改装车销量的20%。

据了解，美国2020年露营人口渗透率高达15.8%，日本2022年的露营人口渗透率也超过了10%。

虽然我国目前的房车消费以及房车经济发展相对较慢，但随着房车渗透率逐渐提高，营地建设日益完善，如果对标美国、日本的市场数据，中国房车市场有望在3—5年内快速成长为近10万台的规模，这将是一个不容忽视的群体。

为了触达这一部分正在迅速成长的消费群体，彭丽俊希望与改装厂、租赁商和消费者一同完善国内的房车市场。

为此，江铃福特设计了三步走的策略：

首先打造一款能解决当前用户需求的产品；

其次，在车上预留接口适应改装厂后续的改装和变换；

其三，与租赁客户共同打造房车租赁线路，用好产品快速让所有消费者低成本触达、体验到新产品。

同时为了保证改装厂的利润空间，江铃福特承诺不进入改装业务和环节，而是开放渠道给改装厂促客。

那么如何保证改装技术的可靠和质量呢？

江铃福特表示，所有对接的改装厂都要经过江铃福特的企业认证。目前通过江铃福特认证的改装厂全国有10家，这些头部改装品牌占据了中国房车销售大概的70—80%。

“我们有一整套技术资料给他们，改装手册有2本，当然现在都是电子版的。”金文辉说。

今年，福特全顺的全球销量累计已经超过了1200万台，市占率福特全顺稳居国内行业第一，相信基于全新架构平台的全新一代福特全顺会迎来更多的C端用户。