自主品牌在海外市场的布局，正在从传统的亚非拉等，向欧美国家高端市场进军。

在国内市场渐入佳境的自主品牌汽车企业，在海外市场上也频繁“出拳”，且与之前仅以卖车为目的的海外市场开拓不同，自主品牌加紧了在发达国家开辟市场的脚步。

继2月1日，江淮汽车联合墨西哥当地合作方投资14.52亿元人民币在墨西哥伊达戈尔州成立合资工厂，主要用于生产江淮旗下的SUV车型S2和S3后，日前，21世纪经济报道记者从吉利控股集团获悉，由吉利汽车研发在考文垂工厂生产的TX5混合动力出租车，将于今年年底在英国上市，该厂还将生产纯电动厢式货车。

而在此之前，国内最大的汽车企业——上汽集团，已经频繁在英国、爱尔兰、新西兰等发达国家布局。

随着自主品牌产品力的加强，自主品牌在海外市场也随之进入了新阶段，将进入欧美等发达国家市场，作为海外市场开拓的第二阶段目标。

集体试水欧美市场

虽然从表面看，江淮在墨西哥工厂的消费市场主要以墨西哥本土为主，兼顾中美洲市场青年消费群体，但其另一目的是借用工厂股东吉安特的分销网络，未来使其产品能够更好的在北美市场销售。

实际上，自主品牌在海外市场的布局，正在从传统的亚非拉等，向欧美国家高端市场进军。

“未来，奇瑞将进入欧美国家的高端市场。”作为国内最大汽车出口企业的奇瑞汽车董事长尹同跃对记者表示，“奇瑞战略目标将分为三个阶段实施，中长期目标则是2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。”

尹同跃计划在国际市场构建奇瑞高中低产品的竞争格局：奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌，与ABB(奥迪、宝马和奔驰)等豪华车竞争；观致定位为溢价品牌，主打中高端市场，与丰田、大众和别克等品牌竞争；奇瑞将面向大众消费人群，主要对标现代起亚、荣威、雪佛兰及斯柯达等品牌。

上汽集团董事长陈虹已经把上汽集团在海外市场的发展，作为其“十三五”的重要规划。上汽“十三五”提出借助国家政策东风加快海外布局，由“出口贸易”向“海外经营”转型，创新“上汽全球”模式，上汽集团距“建设成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的战略目标又近了一步。　

而上汽集团还专门组建了海外事业部，全力支持上汽集团产品进入到更多主流发达国家市场。其中上汽旗下的上汽大通，已完成了欧洲和北美市场的海外战略路线规划，即以爱尔兰为跳板，进入西欧；随后，以英国本土为发力点，覆盖荷兰等欧洲大陆市场中右舵区域，预计于2015年完成欧洲右舵区域的覆盖。而在此之前，上汽大通已经完成了美洲战略规划设计，并开始进入实质性推进。

进军的时机到了？

“自主品牌进入欧美的愿望越来越强烈了。”吉利汽车公关总监杨学良认为，欧美市场的开拓，不仅能使自主品牌寻找到更多发展空间，而且能通过在发达国家市场的成功，来提升自主品牌国际形象，为自主品牌建设加分。

“欧美市场付出一分，能收获十分，无论是市场还是品牌。”上汽大通海外业务部总监杨峻岭也认为，自主品牌愿意试水欧美的原因有两个：一是欧美发达国家市场足够大；二是能够从侧面证明自主品牌的体系力和产品力，对品牌的信任度提升有很大作用。

实际上，自主品牌纷纷制定进入欧美的计划，还有个很重要的原因是，在国内市场得到认同。

在产品的带动下，近年来自主品牌业绩提高很快，以去年为例，吉利汽车以76.6万辆的成绩，超额完成上调后的70万辆年度目标，成为自主品牌的一匹黑马。而奇瑞汽车2016年以70.5万辆的年销量，实现了年初制定的60万辆的销量目标。上汽乘用车依靠荣威RX5、荣威e550等车型的出色表现，以年销量32.2万辆的成绩，顺利完成了24万辆的年度目标。

“中国汽车走向海外的时候到了。” 中国贸促会汽车行业分会会长王侠认为，丝绸之路上的许多中亚、中东地区和国家已是中国车企主要的海外出口市场，未来我们的市场将逐步向欧洲、南美扩展。”

不过，进入欧美需要前提，欧盟的汽车使用标准在全球最为严格，消费者也最懂车，要进入欧美市场，首先产品品质及设计等软硬方面，均能得到最严格市场检验。

与传统海外市场相比，欧美市场相对价格敏感度不高，但相关标准、法规严格，一旦违反将有可能面临重罚。之前，包括福特、雷克萨斯等在内的一些知名汽车品牌，都曾有过类似经历。

2012 年7月，福特在展开 FORD Escape车系的召回时，由于没有在第一时间将发现有瑕疵的问题进行汇报，因此遭到NHTSA 1735万美元罚款，是NHTSA依法所能够执行的最严重惩罚。当年雷克萨斯也曾因为类似原因被要求相同罚款。而就在不久前，大众正涉嫌违反美国环保法而面临罚款。

智驾注：本文来源为21世纪经济报道， 原标题为《自主品牌集体冲击欧美市场：进军的时机到了？》，原作者为俞凌琳，由AutoR智驾转载。