即将在3月5日举行的日内瓦车展截止目前已经有四大品牌宣布消息不会参加，分别是现代、福特、捷豹路虎、沃尔沃，值得注意的是这几家车企在中国的日子都过的不太好。

日内瓦车展，起源于1905年的“国家汽车和自行车”展，当时展出所有汽车工业历史上重要的内燃机，以及以蒸气动力的汽车。由于该车展在全球占有举足轻重的地位，众家汽车制造商常选择在该车展公开发表自家的最新研发科技、超级跑车、概念车等，以争取镁光灯的焦点。

在欧洲与巴黎车展同名的日内瓦车展，为何大家都不喜欢参加了？

现代：日内瓦车展性价比低

韩系车有多努力翻身？在过去的两三年时间里，相信你们到访过4S店，都会被车型的优惠折扣和越级的配置震惊过。努力是有回报的，北京现代在不被看好的情况下，竟然在1月份售出11万辆新车，实现同比47%的增长！

但这似乎仍不足以抹去2018年给它带来的阴霾。2018年第四季度现代汽车在华销量同比下滑23%，全年在华累计销量仅为79万辆，与90万辆目标相差21万辆。公开资料显示，现代汽车在国内工厂的年总产能为165万辆，而国内销量仅为79万辆，中国工厂的产能利用率不到50%。并且今日有消息称，北京现代正在大规模裁员，预计数量达到2000名员工。

据界面新闻的报道，对于缺席3月份的日内瓦车展，现代汽车英国公关传播负责人Natasha Waddington表示：“相比在日内瓦车展举办一场平淡无奇的发布会，我们更想在一些更具创新氛围的展会上亮相。”素有“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展在韩国人眼里并不那么值得称道。

但与现代同源的起亚却表现积极，据外媒报道，起亚将在日内瓦车展上发布一款全新跨界SUV，或定名Xceed。它将成为该公司Ceed系列的第四款车型，该系列下现有掀背车、Sportswagon estate和Proceed。

智驾君猜想，也许是现代在这个时间段没有重要的发布计划，如果参展收益率和曝光率相比于成本显得不划算，所以这次日内瓦车展现代没有去。

福特：我近年就一两款新车，这次车展没啥发布的

据Autocar报道，该公司发言人在接受采访时表示，其2019年产品发布的时机，例如Focus ST和改装蒙迪欧，与3月份瑞士车展的开幕并不相符。

“我们查看了2019年我们必须做的所有事情，我们已经有很多东西要来了，”他们说道，“但是我们的产品节奏有效，我们并不认为日内瓦时间符合我们的要求。我们宁愿做一些事情，而不是以相对较小的消息前往日内瓦，这会让我们更加努力。不过，我不认为这会是一个常规的事情。“

汽车制造商多年来一直在密切关注传统汽车展，他们经常难以证明即使是相对适中的展台的数百万英镑的成本，也会对抗不断减少的游客数量。然而，福特仍然认为日内瓦与底特律的家居展一起作为未来的重中之重。

当然，福特汽车选择退出日内瓦车展，同样离不开其市场成绩的影响。大家都知道，由于贸易战的打响以及高管频繁动荡，福特的市场成绩严重受挫。在2018年，福特全年利润为36.8亿美元，约为2017年的一半。而在前不久福特公布的第四财报显示，企业亏损了1.16亿美元，该情况在近两年来首次出现，这主要是福特在的华销售额大幅下降造成的。

此外裁员，关闭工厂的负面信息也时常陪伴着福特，福特的日子并不好过。智驾君认为，赚不到钱的福特花钱也将变得更为谨慎，没有重磅车型发布，福特并不愿意为车展买单。

捷豹路虎：我高贵的英国血统需要参加车展吗？

曾几何时，那时候的加价王是路虎，2.0T的极光落地60W+，揽胜一车难求。

如今，捷豹路虎的业务目前正经历一段艰难时期，这在很大程度上是因为在中国处理关税问题。从1月到10月，全球汽车销量下降4%，至492,388辆。然而，仅在10月份，中国的销量就下降了49%。情况非常糟糕，公司发布了一份关于情况的声明:“我们正在实施一项扭亏计划，并采取一切必要措施重振我们的业务，尤其是在中国。这包括与我们的销售网络紧密合作，在当前市场条件下平衡产能与销量，为我们的未来实现健康发展，而不是过分依赖激励措施。”

据报道，捷豹路虎正在对每一个车展的效果进行单独考量，这次取消参会是消减成本考虑。

在今年晚些时候，捷豹路虎还会推出全新揽胜极光和新一代卫士等车型，期待捷豹路虎在今年能给我们带来更好的市场表现。

而捷豹路虎想要重振当年的雄风，智驾君认为必须要在两方面下功夫：

1.设计、设计、设计

2.品控、品控、品控

重要的事情说三遍，没有小毛病方头方脑威武的大路虎谁不喜欢？

沃尔沃：车展上靓仔太多，我要当整条街最靓的仔

相比于以上车企，沃尔沃似乎2018年过的稍好一些。沃尔沃2018年以13.0593万辆的成绩得以排名豪华车销量第六，并保持了14.1%的增长率，这便显得十分难得。

看似春风得意，实则暗流涌动。

沃尔沃旗舰轿车S90，只要29.9W的震撼价依然铭记在心，利润和销量的平衡点沃尔沃还没有完全掌握。

此外J.D.Power发布了2018年中国汽车销售满意度研究报告中，在豪华车细分市场领域，沃尔沃在九大品牌中，排名不佳。

沃尔沃正在用利润、口碑以及可以利用的一切去赢得销量，但长久来看，绝非上策。

沃尔沃此次没有参展，是因为想在车展脱颖而出，赢得关注实属不易。

所有伟大的创造，都必须先颠覆传统才能泉涌出革新的思维来加以达成。近年来致力于创新思维开发新车的沃尔沃，日前发布声明称将继续远离传统形式的汽车商业活动，专注于特殊的定制活动，向媒体和消费者介绍其最新车款、技术和服务。

沃尔沃的营销并不是现在才改变方向，在2017年的米兰时装周就展示了首款Compact SUV：XC40，并在斯德哥尔摩郊区的符合其品牌简约风格的餐厅，展示了最新款的V60旅行车。借由近距离的接触，期望在未来十年中构建500万个更直接的消费者关系。

沃尔沃的战略品牌和零售高级副总裁Bjrn Annwall表示，汽车业界的不断变化正在为沃尔沃制造新的观众，以及将产品引入市场的新途径。我们不是说永远不去汽车展，我们预计像日内瓦车展这样的行业活动当然会持续发展，未来我们仍有可能会回来参展。

智驾君：放弃参展一方面是资金紧张只能有所割舍，另一方面也是因为这一阶段缺乏有亮点的产品和技术”

日内瓦车展身处高山小城日内瓦，这里能够接触到多少真正的买车人？

在智联新出行时代，传统老牌车展的影响力已经有所降低，车企重新评估参展价值也是必然在车企日进斗金的年代，这无可厚非。因为大家都有钱，也不在乎多花几百上千万。

但是现在不同了。

福特都在大搞断臂裁员了，捷豹路虎的销量也很“疲软”。

也许除了为产能发愁的特斯拉，大家都在想尽办法勒紧裤腰带过日子。

而日内瓦车展，也因此变得可有可无了。然后我们再来看国内车展为啥还能坐地收钱。

因为能卖车，就这么简单，厂家不来，经销商还花钱参加呢！

而之所以能卖车，就在于背靠全球第一大汽车市场——这是日内瓦、巴黎、东京、洛杉矶、底特律之类不具备的天然优势。

所以跨国车企巨头宁愿砍掉日内瓦车展，也不敢小看中国的“四大车展”。

无利不起早，车企的本质是商人，这就是全部。