合肥，未来十年，真不是一座可以简单视之的城市。

今天，大众汽车与合肥这座城市的关系又进了一步，大众汽车集团在中国首个智慧城市项目在2019年宣布落地合肥之后，有了实质性进展。

大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目正式启动。

现场，合肥市委副书记、市长凌云代表合肥市政府向大众汽车集团（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照。

合肥市委书记虞爱华和大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭先生共同启动试点项目。

大众汽车集团成为在中国首个启动自动驾驶服务生态圈构建的国际汽车制造企业，合肥试点则成为集团在中国落地的首个项目。

大众集团旗下奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队将做为测试项目服务车队，今年9月将开始在合肥市海恒社区开启以优化用户体验为目标的道路测试。

这一测试区总面积16平方公里，包含总里程80公里全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境，奕秒（ezia）车队将尝试为本地居民开发覆盖多维度的一体化出行选择，同时奕秒（ezia）车队计划于2021年初面向社区内40万居民启动载客路测。

奕秒（ezia）是大众汽车集团面向中国用户推出的全新移动出行服务品牌，旨在为用户提供轻松、高效、值得信赖的出行服务。它由大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车集团（中国）旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司操盘运作。

2019年5月，逸驾智能科技与合肥市人民政府、安徽江淮汽车集团股份有限公司就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。

彼时安徽省委书记李锦斌和大众汽车集团管理董事会主席Dr. Herbert Diess见证了这一协议的签署。

此次奕秒（ezia）车队开始真实场景测试，是双方打造智慧出行城市项目启动的第一步。

大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭表示：“数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车集团未来发展的核心方向。得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力，我们能够为用户打造整合化的出行服务解决方案，即以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS），内涵包括细分的五个层级——自动驾驶系统；电动车平台；确保车队高效运营的精准算法；连接乘客的车联网功能；以及更多的生态圈内容服务。”

下面我们简要介绍一下苏伟铭所说的这五个层级：

第一层级：整合了硬件和软件的自动驾驶系统

自动驾驶系统具备的感知能力为真人不能企及，通过硬件和软件的整合，能够成熟应对多样化的复杂场景，在各种行车场合确保始终如一的精湛表现。未来，还可通过V2X技术全面整合进入智慧城市整体建设，从而带来更平稳的驾乘体验。

第二层级：契合自动驾驶出行服务的电动车平台

试点项目的服务车队由大众汽车集团旗下的奥迪e-tron组成。奥迪e-tron的电力驱动系统支持大众汽车集团实现零排放战略。

第三层级：确保车队高效运营的精准算法

以前由驾驶人完成的决策转为由后台协同决策，从而实现具有整体性、精细化的运营调配。远程保持实时动态监控，平行于车载自动驾驶系统独立运转，可进一步降低事故发生风险。

科学统筹的日常维护可在不影响车队整体运力的前提下，合理安排单车充电路线和车辆清洁，提升用户体验。此外，对车辆状况的动态监控和后台协同，确保整体统筹车辆维修保养，排除安全隐患。

通过第三层级，不便于使用传统出行方式的孩童、老人、需要帮助的其他群体一样能够有机会获得便利而贴心的出行支持。

第四层级：连接乘客的车联网功能

出行用户可通过手机App客户端、车内交互屏幕这两个界面与车辆实现交互。

大众汽车集团（中国）有针对性地开发了一个非常简单易用的应用程序奕秒App。 

这个应用程序是基于自动驾驶出行服务的实际情况和需求量身定制的。用户可通过使用奕秒App呼叫自动驾驶出行服务，扫描二维码解锁车辆，实时掌握车辆位置。为方便用户上手，奕秒App界面的设计在沿用叫车平台主流模式的基础上，进一步凸显了自动驾驶出行服务的特点。未来，奕秒App将发展成为兼容并包更多出行服务选项、满足广泛出行需求的集成性平台。

安装在每辆电动汽车内的交互屏幕，为用户带来多种车内互联体验的可能性。

第四层级是进一步开发第五层级的基石，在未来融入语音识别、人脸识别等更多先进的功能，持续丰富用户的乘车体验。

第五层级：满足个性化选择的更多生态圈内容服务

第五层级的设计旨在通过云端内容为用户提供选项丰富、可自由定制的个性化出行助理服务，集中体现了大众汽车集团从提供单一功能属性的汽车产品，向提供综合性、一体化的出行服务的进阶升级。

在第五层级，大众汽车将创建一个“个性化出行助理”，不仅兼具传统汽车车内影音播放、新闻、天气资讯播报等基础性功能，电子解锁等车辆功能性预装服务，未来还能够在体察用户需求的基础上，提供更精准的推荐服务，满足乘客在行车过程中高效完成如餐厅订位、酒店订房、综合票务等事项。

从这五个层级来看，可以理解为五个循序渐进的步骤，将大众集团将一家汽车制造商转变为一家综合出行服务商。

而这家出行服务商将与当地政府进行深度绑定。

这意味着大众汽车在未来将成为合肥市的公共交通服务提供商，而不仅仅是硬件产品。

大众汽车表示将与中国合作伙伴通力合作，对技术和服务做出整合。将呼叫订单交由AI后台协同决策之后，不论早晚高峰、刮风下雨，任何时候、任何地点的呼叫订单都不再会被取消，冷僻路段和恶劣天气因此不再构成出行阻力，弥补传统叫车平台的服务盲点。

同时在对营运空间及用户需求的分析之上，合理规划的空载车辆巡航线路，充分保障服务效率。此外，系统还会确保在更稳妥的抵达条件下落客，同时充分保障准点率，用有温度的科技传递有质感的服务。

如果说这是要和滴滴竞争也不为过。

大众汽车集团对外表示将通过与合肥市政府的密切协作，深度参与城区升级。

在海恒社区规划分批建成近百个接驳站点，大众中国将与当地政府共同进行站点选址论证，配合完善公共交通体系，不断减少运力盲区和出行痛点。

合肥市政府如此信任一家汽车制造商，而且是一家德国汽车制造商在中国其他地方殊为罕见。

这可以说是合肥市在主动与大众汽车集团绑定。

在大众集团成为大众江淮的控股股东，参与江淮汽车的混合所有制改革，入股动力电池国轩高科之后，再如此深度地参与合肥市的智慧城市升级项目。

双方的互信达到了深层次。

苏伟铭在致辞中特别感谢了合肥市政相关领导负责人。

他透露，合肥市为这一项目的顺利落地创造了良好的政策环境，在测试路段交通网络升级、快速充电桩等基建配套方面给予了特别支持。

苏伟铭说：“我非常钦佩合肥市政府在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放，这极大鼓励了行业和企业的突破式发展。” 

大众汽车集团全球自动驾驶业务负责人亚历山大·希金格（Alexander Hitzinger）表示：“从用户需求出发，创造‘以人为本’的出行解决方案是大众汽车集团自创始以来的不变初衷，其中的内涵正在随着技术和行业发展而不断延展。集团将在自动驾驶相关领域不断创新突破，在广阔而开放的中国市场空间探索面向未来智慧生活的创新出行方式。”

可以说当今世界还没有哪一个国家有如此积极的城市欢迎世界各地的汽车制造商进行实景测试与探索。

对于合肥市政管理人员的积极配合应该予以鼓励。

合肥市王文松副市长对这一项目表示：“此次试点项目启动是合肥市与大众汽车集团携手合作的又一重大成果，也是合肥智能网联汽车产业发展史上具有标志性意义的一件大事。为此，合肥市委、市政府将全力以赴为大众在合肥做好服务保障工作。”

值得关注的一点是，昨天（8月25日）武汉宣布组建全国最大规模自动驾驶车队，12个“数智网端”新兴产业领域的项目签约落户武汉开发区，总投资60.4亿元。签约项目中，东风公司将联合AutoX、元戎启行、驭势科技等自动驾驶头部企业，在武汉开发区建立全国最大规模的自动驾驶车队，开展智慧出行场景示范（自动驾驶出租车RoboTaxi/代客泊车AVP），利用东风出行等共享出行平台，探索自动驾驶商业化运营模式。

在新基建的热潮下，各地方省市打造自动驾驶测试区，与车企合作打造智慧城市的风潮已经兴起。

需要泼一点冷水的是，当前汽车制造商，诸如大众的德国同行，戴姆勒和宝马在城市出行领域的创新项目，事实上运营并不出色。

从制造业跨界进入出行服务业事实上存在很大的风险，这种风险并不会因为大众集团的历史和规模而必然降低。

智驾君希望这股风潮兼顾科技实验与经济效益，以商业化落地为最终目标，最终成为中国经济一个闪亮的增长点。