根据乘联会厂家数据，2017年1月新能源乘用车销量为5423辆，与去年同期相比下降61%。其中，纯电动乘用车销售3463辆，插电式混合动力乘用车销售1960辆，同比下降分别55%和67%。政策导向的新能源汽车市场开年第一个月表现较为惨淡。

去年年底调整新能源汽车推广应用财政补贴政策公布，提高了推荐车型目录准入门槛，增加整车能耗要求、动力电池性能安全等方面要求; 改进补贴资金拨付方式；落实推广应用主体责任；对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业或协助企业违规政府机关及其工作人员，对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，按照法律法规严格采取惩罚措施；以及2016年推出的前5批目录推倒重审使得大部分在售车型需要调整，而第一批推荐目录在1月下旬发布，地方补贴政策还未落地使得车企难以确定市场售价，留给市场调整时间较短，一系列规范条件的推出这都致使开年第一个月市场表现惨淡。同时，这也是公告重申和补贴退坡过程中的暂时现象，随着推荐目录的公布，车企逐步调整市场战略，后续新能源汽车市场逐步回归正常。（点击进入：第一批新能源汽车推荐目录车型分布情况解析）

纯电动乘用车：北汽新能源领先 1月销售1536辆

作为新能源汽车领域的市场主力，2017年1月纯电动乘用车销量占据近64%的市场份额。经历过去年年底的大幅攀升，受制于政策调整，今年开年第一个月市场降至3000辆水平。据乘联会数据统计，1月纯电动乘用车销量3463辆，同比下降超过50%。

市场方面，北京作为纯电动乘用车的主要战场，新能源汽车指标也预示着市场容量。在北京市小客车指标办发布《关于2017年小客车指标总量和配置比例的通告》中显示，2017年示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计51000个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。2017年新能源汽车指标配额与2016年相同，2017年将有17339个个人指标优先配置给2016年的申请者，约占三成。

分车企看，1月有销量的车企仅7家，销量超过千辆的企业有两家：北汽(1536辆)、江铃(1125辆)。两家车企累计销量达2661辆，占1月总销量的近77%。此外，包括江淮、吉利、东风日产等车企在1月市场呈现零销量，而比亚迪、长安、奇瑞等企业市场销量维持百辆水平，表现较为平淡。

位居1月排名首位的北汽新能源销售1536辆，旗下纯电动车型逐渐丰富，包括E系、EC系列、EX系列、EU260。其中EU260、EC系列车型销量占比近95%，销量分别为816辆和724辆。

作为中国新能源汽车行业的领军企业之一，北汽新能源的野心越来越大。2016年，北汽新能源实现销量52187辆，跟上一年相比增长156%。而在2012年第一款产品上市时，年销量只有800辆。2017年北汽新能源公司计划销售20万辆，是2016年销售目标(5万辆)的四倍。未来三年，北汽新能源计划投资120亿，用于技术和产品研发。

2017年年初北汽新能源推出了两款新车，分别是纯电动SUV——2017款EX260和去年A级纯电销冠车型——2017款EU260。两款新车在同样采用北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术的2016款EX200和EU260的基础上进行升级，分别在续航里程和舒适性等方面进行了提升。EX260搭载了高性能三元锂电池，实现了综合工况续航260公里、等速续航超过318公里的超长续航。受补贴政策退坡的影响，北汽新能源车型的最终售价也略有上涨。以EU260在北京市场销售为例，2016款乐享版去年补贴后的售价为14.69万元，2017款EU260乐享版补贴后的售价为14.99万元，增长3000元。

排名第二的江铃1月销量1125辆，旗下主要车型有江铃E100和江铃E200，车型销量分别为701辆和424辆。比亚迪纯电动乘用车车型中，仅e6车型有119辆的销售; 此外，长安小型电动车奔奔逐步走向市场，1月销量202辆。

长安奔奔

长安奔奔EV是基于汽油版奔奔打造而来，在整车外观造型上和汽油版的奔奔基本保持一致，仅在一些细节上为了突出纯电动汽车身份而进行了变动。奔奔EV的动力来自于一台拥有55kW(75Ps)最大功率和170Nm最大扭矩的电动机，依续航里程的不同配备容量为23.2kWh(180km续航)或27.5kWh(210km续航)的三元锂电池组。

插电式乘用车： 上汽领先比亚迪位居首位 销售1437辆占比74%

与纯电动乘用车销量表现类似，插电式乘用车销量表现也较为平淡。1月销售仅1960辆，同比下降达67%。其中，比亚迪市场份额大幅下降，旗下插电式乘用车秦、唐车型销量仅208辆和278辆，占比滑至24%；去年年底市场表现强劲的艾瑞泽7e也在开年1月销售停滞。

而上汽凭借三款车型荣威e550、e950和 eRX5销量超过比亚迪位居插电式领域首位，销量达1437辆，占比市场近74%。

荣威eRX5(点击图片进入全景内饰)

荣威eRX5搭载了阿里智能互联系统，具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能；动力方面，搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力；配合EDU智能电驱变速箱，整车拥有704N?m的超高峰值扭矩，综合工况油耗1.6L/100km，混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗仅5.4L/100km。

2016年上汽乘用车全年实现销量20017辆，其中荣威e550全年销量15145辆。2017年上汽乘用车销量计划将超8万辆。未来五年上汽集团要在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，到2020年力争达到60万辆的销量目标。

智驾注：本文来源为第一电动网， 原标题为《乘联会：1月新能源乘用车销量骤降至5423辆，北汽新能源/上汽位居前列》，原作者为刘万祥，由AutoR智驾转载。