传统汽车制造商大众今日宣布于官网发布公告宣布，大众已与ADAS解决方案提供商Mobileye就REM地图服务签署合作协议，自2018年起，Mobileye的REM地图服务将集成到大众品牌的汽车中去，Mobileye提供的服务还包括为集成REM服务的汽车提供实时路况报告，确保实时联网的智能汽车在实际道路中能有更好的导航能力。

REM地图服务技术，全称是Road Experience Management™地图服务技术，是Mobileye在自动驾驶领域中一个关键技术——高精度地图上提出的解决方案。

我们都知道，由于自动驾驶要求的地图定位精度需要提高到厘米级，而目前的主流导航服务最高精度只能达到米级，所以绘制高精度地图是实现自动驾驶绕不过去的一个课题，但由于精度两个数量级的提高带来的庞大数据量，无论是传统图商，还是汽车制造商，想要以一己之力完成哪怕是一国的高精度地图绘制都绝非易事，此外，对于适用于自动驾驶汽车的高精度地图，还要做到持续对云端数据库实时更新，在这种情况下想要单枪匹马来绘制高精度地图几乎不可能。

为解决这一难题，2016年的CES展上，Mobileye发布了基于摄像头捕捉识别的REM地图服务技术，Mobileye表示，摄像头成本与能耗都很低，可以感知几何路径和其他静态场景语义（如交通标志和道路标记），还可以保持高频的刷新率，与激光雷达相比，摄像头是更合理的选择。

REM地图服务技术有一个端到端的共享和本地化引擎，该方案由三层设备组成：绘制设备（任何配备Mobileye摄像头的汽车）、云端数据融合器和使用设备（自动驾驶汽车）。

但我们上面提到，单一车企凭一己之力来完成高精度地图的绘制几乎是不可能的（特斯拉你坐下！）。因此，为解决这一挑战，Mobileye多次提到了REM地图服务的开放性，在官网的REM技术介绍一栏，Mobileye明确表达了合作建设，共同发展的诉求：“REM为跨行业信息共享提供了技术和商业渠道，REM旨在允许不同的原始设备制造商参与此技术的反馈和建设。”

当然，但凡是敢于号召整个行业来共同完善技术标准的，皆非等闲之辈，一如操作系统领域的苹果or谷歌，Mobileye也不例外。公开资料显示，截止2016年底，Mobileye占据了ADAS市场75%的市场份额，历经多年的研发，Mobileye的最新摄像头已经达到了 99.99% 的精准识别率，相对竞品优势明显。根据Lux Research的预测，全球ADAS市场将从当前的3%的渗透率上升至2020年的57%，到2030年将进一步上升至92%。Mobileye作为市场的领先者，市场份额将进一步增长。这样的行业地位，赋予了Mobileye推动REM地图服务技术的底气。

此次与大众的合作协议成为Mobileye就REM技术同整机厂合作的最新注脚。官网显示，Mobileye的合作伙伴已经达到27家（多达313款车型），据36氪不完全统计，这其中就REM技术达成合作的车企和自动驾驶研发企业有通用、日产、宝马、奥迪、沃尔沃、德尔福、Lucid Motors、克莱斯勒以及今天的大众等。

但摄像头也有自身的局限性，由于摄像头捕捉到的数据是2D数据，在某些极端情况下也可能出现误判，需要有备用方案以保证自动驾驶汽车安全行驶。出于自动驾驶领域通行的“冗余”考虑，Mobileye除了与上游车企达成合作，还与激光雷达数据和3D高精度图商达成合作，合力完成数据融合工作，与REM地图服务配合完成定位和导航工作。

2016年12月30日，Mobileye就REM技术和图商Here达成合作，具体而言，REM的Roadbook服务（使用众包数据实时识别和测绘可行驶路线），会与Here的HD Live Map（可叠加在现有数据上的一层地图）整合。作为合作的一部分，Here则可以从装备了Mobileye的REM技术的车辆上，获得原始传感器数据，从而实时监控道路状况。

除了Here，Mobileye也宣布与日本地图业者Zenrin以及一家车厂合作，以完成日本的高画质地图绘制。

Mobileye联合创始人兼 CTO Shashua 博士表示，Mobileye的终极目标与不同厂商合作，开发完成覆盖全世界的REM地图服务技术。

Mobileye提出REM方案就应当引起业内重视，在自动驾驶大潮来临时，这家企业已经不满足于单一的上游供应商的角色，如今，它咄咄逼人的进军在另一大技术领域——高精度地图市场，且势头丝毫不弱，特斯拉在2014年10月先知先觉的部署ADAS硬件来收集路测数据让所有车企都动起来了，Mobileye正在发动“人民战争”以粉碎特斯拉的强势进攻。这次战争才刚刚开始，特斯拉，你怕了吗？

智驾注：本文来源为36氪， 原标题为《大众与Mobileye达成合作，我们来聊聊Mobileye高精度地图的合纵连横之策》，原作者为GentlemanZ，由AutoR智驾转载。