12月16日，在广州南沙越秀喜来登酒店召开的世界智能汽车大会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长董扬发表了题为《创新发展的中国汽车产业需要继续开放合作》的讲话。他提出中国现已进入创新驱动、绿色发展的新世代，但在创新发展的情况下仍需要合作。

以下为发言稿，未经本人审阅

董扬：非常高兴能够参加这次会议，根据会议的要求，我和大家做一个交流，交流的题目是：创新发展的中国汽车产业需要继续开放合作。

今天讲的是一个敏感问题，中国汽车产业在落后的时候，大家对于需要引进，需要开放没有什么异议，现在我们行了、牛了、好了、大了，还不要继续开放？就这一点，我和大家交流一下。

我主要讲三个方面：一是自私自利与开放合作的关系；二是中国现在进入创新驱动、绿色发展新阶段；三是我认为创新发展仍然需要开放合作，是更有底气地开放合作。

一、自力更生与开放合作都是发展模式。在中国汽车产业取得重大进展时，我们可以讲这个话题。在改革开放以前，从一汽建设，到二汽，济南的黄河，北京的212，陕汽、川汽。特别是一汽以后到文革之前，主要是自力更生，但也有开放合作，一汽就是全套引进。

改革开放以来，既有引进合作，也有自主创新。轿车、乘用车基本上都是走向合资、引进，而商务车主要都走向了自主创新、引进一点技术，最初的乘用车有合资和自主引进，商务车也一样，但乘用车的自主引进没有搞合资，干不下去。而商务车的合资企业干不下去了，包括一些大客车和卡车。改革开放以后，我们也是有引进，有合作，中国人喜欢讲极端，一讲开放以前，就是自力更生，不对的，自力更生也有引进，引进也有自主发展。

我想和大家继续再往地说一下，什么条件下自力更生？就是被封锁的条件，人家不给你了，图纸拿走了，专家撤走了，这是苏联人干的事。美国人在第一岛链、第二岛链封锁中国，我们只能自己干。

在汽车行业，多数人认为，国务院领导当时停掉大红旗是错误，但我知道大红旗老是在半道上坏，外事活动坏在半道上，要多准备一辆车等等。自力更生不是一切都好，自力更生是你堵死我的路我也要走，你不让我做，我也要有。我加班加点，降低性能要求，材料达不到做粗一点，时间挺不住，用短一点也要有。

所以自力更生是用降低质量、降低性能作为代价的，不要说自力更生一切都要，我觉得大红旗到后面确实跟不上社会发展的需要。

市场对于发展模式起关键的作用，就像改革开放以后，为什么轿车全走向合资，为什么卡车和大客车的合资全垮台了，市场的选择。

二、现在中国已经进入了创新驱动、绿色发展的新时代。

简单说有这么几条。

1.中国汽车企业已具备创新发展的条件。我经常讲这个故事，大概在1968年时，我在石定寰秘书长科委支持下写长期发展纲要，汽车是由我主笔时，写到那一段，我几乎是潸然泪下，写到汽车研发费用，美国通用汽车60亿美元，中国全国汽车全产业的科研经费凑不齐1亿人民币。但是现在，中国这几大集团，产量达到世界规模，科技投入达到世界设备，设备也达到世界规模。从去年到今年，一个潜移默化的变化，中国汽车新产品的推出不再依赖引进，自己开发出来了。所以中国汽车产业已经完全具备了自主创新的条件。

2.全社会的创新环境良好。中国全社会R&D的投入超过2%，全社会的R&D总额也是全世界第二，专利数是第二，接近第一，很多领域，中国的文章数超过世界发达国家。中国的全世界创新条件良好，而且有全世界最勤奋的科技人员。

3.中国市场欢迎创新，也欢迎中国创新，也欢迎国外创新。中国人对新的技术都是非常热爱的，很多新技术都可以在中国发展。

从结果来说：

1.新能源汽车发展形势大好，年初最高的估计是230万，今年突破330万问题不大，已经突破了300万，而且电动汽车确实是性能关过了，成本关过了，市场关过了，设施关正在过，大家放心，买新能源汽车没有问题。

2.品牌汽车竞争力增强，原来说10万-15万是中国品牌的天花板，现在中国有品牌已经跨过50万。、

3.外企都加强中国创新，说明中国进入了创新驱动、绿色发展的新时代。双碳目标就更加坚定地推动全行业进入了绿色发展时代。

三、创新发展情况下仍然合作。

主要有几条：我们势头好，现在有点一俊遮百丑，有人说中国什么都有，不对的，我们还有两大短板：

一是基础研究、共性技术研究、未来新技术。

二是现在回过头来，我们的关键材料、核心部件、高端装备都集中在少数国家，我们都没有，我们都需要发展。

从这两方面，我们都需要开放。

封闭发展不符合国家大政方针，不符合中国汽车产业根本利益。

原来手里什么都没有，全部要求人，现在手里有一部分人，外面有一部分人，更好求人，因为可以交换，不需要封闭。

从大国担当的角度来说，我们已经享受了全世界的优秀科研成果这么多年，我们当然不是免费的，但现在到了贡献的时候，最大的理由，明天或是现在正在走出去，您把自己的门关起来，自己出不去，不要以为关门就好，门不要开太大，不要让人进太快，这已经做到。现在人走出去，你要关门，不是自我封闭吗？肯定不符合汽车产业根本利益，也不符合国家的大政方针。

举几个简单例子，固态电池仍然是中外交流，用了很多国外的技术；芯片的操作系统、智能网联汽车、新技术不能封闭发展，要继续坚持创新发展，也要坚持开放合作。谢谢大家，图上有我现在创办的德载厚资本的微信公众号，愿意通过这两个平台与大家交流，谢谢大家。