近日，通用公司全球产品开发主管Mark Reuss表态称Google可能成为一个“非常严重的竞争威胁”，你能看到他对汽车制造商能否在未来一直掌握汽车制造的话语权问题的担忧。

　　当Google、苹果等科技公司携着“智能汽车”的概念席卷汽车行业后，诸如高通、Intel等一些行业外的公司开始抢占本属于汽车公司的市场。法国巴黎银行的预测，至2020年智能汽车市场规模将达到500亿美元，而且该市场将以每年30%的增速发展。面对如此诱人的一块蛋糕，汽车制造商或者汽车零部件供应商们愈发迫切的想知道自己可以在智能汽车的“诱人蛋糕”中分得什么？

　　正如Reuss所担心的事情，汽车制造商不再是汽车行业唯一的玩家，科技公司和电信运营商将在其中更加受益。基金经理Christian Jimenez说：“长远来看，投资者更愿意购买科技公司的股票，而不是标致、雷诺等汽车制造商的股票。”

　　以Google和苹果为代表的互联网公司正在向汽车行业延伸其各自的生态系统，并尽可能的与更多汽车厂商合作。未来汽车领域的竞争也将着眼在软件系统上，届时Google和苹果自会有其盈利模式。

　　其次，电信运营商也会是智能汽车领域的一个捷足先登者。从移动互联网、物联网到智能汽车领域，联网都是一个基本的要求，提供网络服务的电信运营商将会是其他每一方利益相关者都必须与之合作谈判的对象。据据英国咨询公司Machina Research指出，目前只有不到10%的汽车内置了网络，但到2020年，这一数字预计将上升到90%以上。届时，汽车将会是电信运营商需要培植的另一个庞大市场。

　　除此之外，智能汽车让更多专业技术服务公司以及智能手机领域的零部件供应商也都走上了汽车行业的前台，并获得投资者的青睐。

　　自2009年以来，法国一家研发出电动无人驾驶汽车原型的AKKA技术公司因为其令人瞩目的概念等原因，股价已经飙升了6倍。

　　AKKA技术公司研发主管Philippe Obry说，“我们不是一家汽车制造商，因此能够跳出固有的思维模式。我们不是将新的技术集成到现有的汽车中去，而是去重新思考整个汽车行业以及人们使用汽车的方式改变，这让我们更能够在未来获得一席之地。”他还表示，事实上，目前无人驾驶技术已经准备就绪，只是在监管上还有一点小问题，才导致汽车仍不能上路。

　　智能汽车的地图服务提供商也是值得关注的一个领域。欧洲两大地图供应商诺基亚和TomTom公司就是其中的佼佼者，它们以双寡头垄断的形式向汽车原始设备制造商和零部件供应商提供了一种嵌入式的地图导航解决方案。法国巴黎银行分析师Stuart Pearson说，长远来看，如果这种嵌入式解决方案能够占领人们的汽车中控台，诺基亚和TomTom公司市值将分别增长13%和32%。

　　此外，最不引人注目的芯片和传感器制造商们也将跨界在汽车行业中获得市场空间。

　　今年2月，德国芯片制造商Infineon公司发布了超过此前预期的2014财年第一季度财报，它表示，未来汽车行业的强劲需求会继续让公司保持高增长。高通和Intel也开始为汽车提供联网芯片和处理娱乐导航系统的处理器。

　　不只是高通和Intel这些早已在智能手机行业耳熟能详的公司，提供射频通信技术服务的RF Micro Devices和Skyworks Solutions公司，以及制造传感器的博世、意法半导体和InvenSense公司也会在汽车行业中分到各自的一杯羹。今年以来，前两家公司的股票已经分别飙升了91%和68%。后三家公司制造的传感器也是智能汽车必不可少的原件，将充当它的眼睛帮助汽车刹车、辅助驾驶、智能识别交通信号灯等。