AutoR智驾 2015-03-26 12:07
互联汽车时代的创新机会,看看沃尔沃、宝马、博泰怎么说
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由《AutoR智驾》杂志与雅森国际共同主办的第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会3月9日在新国展落幕,本届大会在2015年开春之际,推动了本年度第一波互联网+汽车的创业、创新交流。众多汽车厂商、汽车电子等众多汽车后市场企业,汽车O2O创新先锋企业齐聚一堂,分享各自的成果和经验。今天我们与大家分享的是圆桌论坛环节:汽车互联时代的创新机会。

  汽车互联时代的创新机会

  主持人|《AutoR智驾》杂志总编辑 钟师

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  主持人钟师:这是上午的最后一个环节,也是一个比较轻松的环节。汽车互联网时代的创业机会,我的理解是这样,对于像宝马也好,沃尔沃也好的老牌企业来说,时间很长,对他们来说是创新机会,对汽车业外围的投资者要进入到汽车界的人,可能是一个创业机会,创新和创业是针对不同的群体,可能会有些差别。从整车企业来看,如果从现在的互联时代过渡到移动互联时代,对原先的创新机会还有多大,汽车除了进入到互联时代,还要进入到智能时代,沃尔玛的卖点是安全,在这个大环境下,创新机会是不是还有很大的提升空间?

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  沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官 柳燕:刚才很多嘉宾的演讲里面都提到了,展示了在互联网汽车时代,新的创业机会是无处不在的。我刚才在报告当中提到过沃尔沃未来的智能汽车发展当中,会有许许多多创新的科技,在这些想法落地的时候,需要很多的合作伙伴。我记得刚才博泰李总讲了,博泰许多新项目在招商的时候找不到供应商,其实这样的局面从另外一个角度解读就是,这就是一个机会,因为没有人来做,但是现在又有需求,那么就应该产生供给。

  我刚才介绍过沃尔沃智能汽车里面一个非常实用并且有趣的功能,就是停车场搜索和付费功能,沃尔沃中国的研发团队现在正在做,而且也希望今年能推出。这个项目在两三年前想做的时候,在中国就找不到潜在供应商。比如我们要做一个投放活动,我们可能找到几百个供应商都可以,我们会有供应商的库,但是像这样一些随着汽车互联派生出来的机会就没有,这是在两年以前。今年同事就告诉我们,找到两个可能做这个的供应商,那么这个就是新兴企业。也就是在新的互联网汽车时代衍生出来新的机会,就会有这样的公司抓住,这是一个非常小的例子,但是说明这个产业链里面新的几乎是层出不穷的。

  钟师:谢谢柳总的分享。再问一下朱江先生,宝马虽然是一个老牌企业,但是在智能汽车方面也是很激进,走的步子也很快,技术上也很领先,前几年宝马自己在宣扬驾驶快乐、悦,到了将来的移动创新的时代,你们的兴奋点在什么地方?

  

  

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  BMW互联驾驶 业务高级经理 朱江:宝马一直是一个传统企业,但是传统企业并不意味着它的创新是传统的,实际上创新一直在不断崛起,通过跟最领先的行业供应商合作,去创造更先进的产品和服务。BMW i也是一个很好的印证,我们不仅仅是考虑在做一个电动车,我们是在价值链上不仅仅是考虑环保,同时也考虑到安全,从这个角度来看,宝马一直从创新的角度在看各种各样的新发展。

  刚刚我们谈的主题是关于互联网创业上的需求,我个人看到,不管是车托帮也好,还是宝驾也好,在这个行业里因为有了这样的新兴企业,才有可能使宝马在未来落地一些项目的时候,使我们的项目具有真正符合中国人需求的内容和服务。我们刚才也看到,宝驾可能是学Airbnb,可能也有创新性的东西在里面,是举一反三,我突然想到宝马有一个Drive Now的项目,我们在慕尼黑所有的迷你车是能拿出来共享的。刚才王梓冰女士把钥匙扔掉的时候,确实在国内租一辆迷你车不需要钥匙。可能钥匙并不是决定于你的服务形式,而是你怎么想真正贴合人们的日常需求。宝马也想在中国落地的时候能找到这样的合作伙伴。

  钟师:五位嘉宾在台上都做过主旨发言,还有一位神州的先生没有做过主旨发言,所以我向你问一个问题,传统租赁市场也有很多企业了,神州崛起的时候,在互联时代有些什么新的机会,在传统的租赁行业脱颖而出,能不能分享一下你们神州一些特别的做法,跟传统的行业有什么不同的地方?

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  神州租车首席信息官 刘亚霄:大家好,我是神州租车的首席信息官刘亚霄。实际上我们是一个重资产的运营企业,在这个企业中,我们有很多新的技术以及应用在发展。最重要的我认为是三个体系,第一是移动互联网,移动互联网体系是我们和客户之间建立互动平台一个很重要的环节,移动互联网体系从纯粹的找门店租车,变化你可以在过程中找保养、救援,包括对车况的管理,是一体化的新型的应用体系。

  

  

  第二是车联网,很重要的是,现在在街上大家坐的专车或者跑的出租车,如果你是个车主的话,你租出去,只要验证租客的驾照是否有效就好了,但是反过来作为一个租客,我看到这辆车,开出去不到200米它就爆胎,不到1公里发动机就发出异响,这到底是谁的问题。为什么政府在专车这个行业中一直不提倡私家车,就是因为私家车是6年年检,怎么保证车辆在6年中的稳定性。我们大力推展车联网的技术,使得我们的车在运行中有很好的状况。比如我们的专车有9万辆,目前在市面上跑,每天收到的数据大概有1T,我们用这1T的数据来分析司机每天是否在正常接客,油耗是否是正常的,有没有故障,有没有跑到它应该跑到的理想状态,车的磨合是怎样的。甚至不夸张地说,我甚至知道某些车什么时候烧机油,某些车什么时候刹车会失灵,每辆车上都有行车电脑去收集大量的数据,对车的运行进行保证。

  

  

  第三,在移动互联网和车联网两者之间,我们建立了一个大数据的云,让最有效的资源数据和供给数据能够无缝的连接起来。我们希望这个云不仅仅是我们自己的平台,我们也跟很多企业进行了共享,同时我们也在上面希望能够开展更多的业务。比如常见的P2P,比如常见的拼车,但实际上还有很多,我们认为国内的出行市场,尤其是共享出行这个市场,跟美国相比、跟欧洲相比远远还没有达到完全的产品精细化的程度。举例来说,如果大家去美国出差,你去纽约下了飞机,抬头一看里面就会有各种拼车、专车,有很多选项,但是从首都机场出来,就只有一个指示,出租车和大巴。所以并不是说中国通过纯的移动互联网就能解决所有这些问题,而且要借助我们现在构建的运营体系,车联网、大数据和移动互联网平台,采用我们的后发优势,更好的把车辆出行的共享体系建立起来。

  钟师:因为谈起了自己的项目,所以很有感情,谈得非常细致。神州租车在互联网时代应运而生,这个时间节点正好是在中国互联网达到世界比较先进的阶段。原来北汽、首汽只能在一个地方,首汽再大,也不能介入到上海,地区性非常强,跨全国的租赁行业几乎是看不到的,在互联行业我们看到有这种跨全国的巨头,将来是不是能走得更远,走出中国,我们拭目以待。

  我问王女士一个问题,如果你现在希望大家的私人车能拿出来分享,将来还有一种其他的模式,这个车出来本身就是为了社会共享,还不是私人车,如果这种模式出来,你们再去抓私人用车,怎么办,将来很多人就不需要自己买车,本身这个车就是分时租赁,或者更多的社会共享,那个阶段你们怎么办?

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  宝驾租车联合创始人兼CMO 王梓冰:我们其实是一个融合平台,刚才您提到不用买车,我觉得朱总和刘总更担心大家不买车的问题。我们不管你买不买车,你要买了车,把车放到我的平台上共享,没关系,如果你不买车的话,我们跟主机厂合作,跟经销商合作,我的平台就是两头的端口,谁有车闲置,就放出去,我不管是私人的,还是大企业的。我们的另外一段就是满足租客更加方便的需求,此时此刻此地我能有车用,我不管这个车是谁的,这就是宝驾想做的分享模式。

  钟师:博泰的李总刚刚也讲了很多,博泰这个企业在座的有些人知道,有些人不知道,博泰要打造将来的智能电动车,在移动互联时代,你们能提供什么让消费者有兴奋点的技术?

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  博泰集团副总裁李献坤:主持人问的这个问题,我想讲两个问题。第一,前一段时间,大家看到博泰、易道和奇瑞三家成立了一家合资公司,这就是说未来我们的车会是什么概念,这只是我们三家合资公司干的一件事情,未来的汽车就是移动互联网的汽车,车在马路上面,例如像宝驾这种平台上,你只要是会员以后,包括手机注册以后,无钥匙开门,车停在那个地方,我走近了,我在平台上只要注册了要用的时间,我就可以开走了,没有人现场收租金,没有人管理。你在下一个位置停好以后,放在那个地方,可能你一下车,另外一个人站在车门旁边,他也能开,但是你的时间到了,你就不能开车门了。这只是一个简单的初期应用模式,这个合资公司已经成立了,现在已经在做。

  第二,我想讲一下博泰,我们现在在做的未来智能汽车的模型。在今年的上海车展上,我们会有很大的位置展出我们的样车。我的理解,未来的智能汽车,正如我刚刚讲的智能、人、车、生活是一样的,汽车所有的服务是以人为核心来服务。

  未来会智能到什么程度,举例来说,柳总一看就是属于很高端、很有气质的一个美女,她需要的车内服务,举例来说她对车内的气味,包括座椅,包括空气,很多气味非常敏感,为什么她不打出租车,就是因为她对气味的敏感。她一上车以后,车内就有适合于她的香气出来。像我这种驾驶习惯非常不好的用户,同时我在集团也有一定的政务工作,是干实事的,比较忙,这个时候车内有前挡风玻璃,有后挡风玻璃,有很多屏,车内未来是一个屏的世界,我收邮件的时候,希望有语音把它读出来,因为考虑到驾驶安全。再举例来说,我跟钟总在一起,车内需要的又是另外一种环境,他喜欢看70年代的电影,这个时候我要开车,他就在那边看70年代的电影。

  我刚刚讲的问题跟主机厂一点都不矛盾,我们未来的智能汽车、互联网汽车,一切都基于一个前提,它是一个汽车,他们是主机厂,这个基础在这里,未来我们做的,我不会去研究发动机,我不会去研究汽车底盘,只有基于他们这种成熟的、先进的平台之上,我让这辆汽车变得更加智能,更加适合于在座的六位,根据你们个人不同的喜好,可以定制符合你需求的汽车。我们下一步的智能汽车会基于更多这方面的考虑,同时也会基于联网和智能这块,增加个性化。

  钟师:我听懂了,沃尔沃汽车相当于房地产开发商,把房子做好,博泰相当于个性化的精装修,让沃尔沃将来的半自动或者全自动的车开的时候,人能够腾出来很多时间,车主可以看由博泰提供的各种智能屏,根据自己的需求来看,沃尔沃只要管安全和汽车的智能驾驶就行了。最后问一下车托帮的人,刚才在演讲当中你还有什么言犹未尽的。

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  车托帮车载事业部总经理 关恒:一般的圆桌论坛的主持人都制造一些冲突,博泰的李总在做互联网汽车,2016投产这种共享式的,只租不卖,这两天宝驾也非常火,冰冰也要火,车钥匙都不要了,准备送给我。刚才我演讲的时候也提到过钥匙和手表结合的概念,朱总他们可能已经做了,这些东西我觉得时间不会那么快,但是一直也是我对主机厂的一个问题,就是变化的速度到底会多快。

  我过去一直在外企工作,现在在创业公司,感受到非常快,微信上面的这种产品,跟用户的互动,大家讲到互联网一定要有参与感,比如我们晚上发了一个调研问卷给用户,一个小时内我能收到上万份的反馈,无论是对车的用途,还是车内电子产品哪些功能感兴趣,什么场景下会用。

  我觉得宝马做得很好,非常快速的在朋友圈上去做广告了,但是那个是做品牌好一点,我们微信路况的用户圈都是车主,所以可能更直接,更有效,包括宝驾也在跟我们合作。怎么样让信息更快的到达精准用户,这是传统的汽车行业需要想的,怎么样能更快的获得用户反馈,更有参与感,一起来分析他到底有哪些痛点,用这种快速的方式去改变硬件。包括智能硬件,从PC端,到移动互联网,到各种各样的硬件,无论是车内的,还是日常生活中用的,整个这一套生态系统是非常重要的。

  钟师:很感谢关总帮我总结了所有嘉宾的亮点。我们的行业跨度是比较大的,做的方向不一样,以往的汽车论坛都是整车厂,我操作起来就比较容易,我自己也有一个适应的过程,所以我提出的刁钻问题就少一点,因为我本身要适应你们的新的业务。

  我们看到,现在在创新当中,很多业务已经远远走在法规前面,或者走在管理部门的想法之前,因为传统对行业的管理还比较老,基于技术的快速发展,我们将来可能会困惑,走在太前面的人,一看后面的很多法规配套都没跟上,消费者也很喜欢,但是往往由于法规瓶颈的问题,包括将来租车的分享问题,安全问题,还有涉及到公安部门等等,有非常多的问题,这对我们也是非常大的挑战。

  我们希望将来这些创新公司在跑步前进的时候,媒体也一起介入,碰到一些瓶颈,早点通过媒体来呼吁,影响政府的有关行业管理部门,使得我们的管理部门跟上我们的创新。通过李总理我们可以看到,中国企业的未来转型是要靠创新,但是企业创新要有很好的社会氛围和政府的支持,如果法规老是在滞后来拖后退的话,把所有的创新扼杀在摇篮当中了,所以中国也是裹足不前,很难前进。这方面我希望媒体能够和企业联合起来,共同推动。感谢六位嘉宾的发言和大家分享的观点。

  李献坤:刚刚这个话讲得非常好,实际上我们现在就是从创新、创业过来的,非常苦。我刚刚演讲过程中讲了创新、融合、开放,人、车、生活,我想讲的是,基于博泰集团在消费市场,还有智能汽车、互联网汽车这个领域里,我们希望不管你是创新、创业,哪怕就是三个人的小公司,你的模式好的话,创新的公司,你是五个人也好,也无所谓,不管多少钱都没有关系,不管你是在医疗、保险,还是加油,还是洗车,还是停车,任何围绕人、车、生活的,不管是硬件,还是软件,还是服务的模型的情况下,博泰是开放的,我是负责合作的,所以这个门是敞开的,我们都可以和大家进行合作。我再也不想看到2009年那个时候了,这个产业的春天来了,我希望大家在一起合作。博泰不是什么都做的,博泰更多的是心胸敞开,希望带来整个产业链的合作。

  钟师:将来有新的创业公司,如果资金不够,或者点子好的话,博泰也可以进行并购,很多的风投自己也可以做风投。

  朱江:我觉得主机厂和宝驾那样的公司没有任何的冲突。从车厂来看,大家是在搭一个平台,这个平台使我们未来有更多的可能性,所以在某种程度上,我们不是专注于做一个服务,而是专注于做一个车,这个车怎么使用得更好,取决于服务供应商怎么样把这些想象变得更丰满。

  钟师:我问一下宝驾,你们现在有没有宝马的车主,把车分享给不认识的人。

  王梓冰:现在就有。在P2P平台上有一个特性,我们会对车主和租客进行身份背书,他有可能说,我是宝驾租车的CMO,我租的是宝马中国朱总的车。一提到P2P租车,老是会跟传统租车相提并论,柳总也听到说P2P公司口出狂言说要干掉传统租车,这不是我说的。P2P租车跟传统租车一点也不冲突,并且能够很好的交融,大家都在做汽车市场,说不定什么时候神州租车把宝驾租车买了,也说不定。

  钟师:今天时间也差不多了,感谢几位分享的嘉宾,与我们畅所欲言,也感谢各位在座的观众,希望在这个互联汽车的时代,所有有心的人,都能找到属于自己,适合自己的创新机会。

  谢谢各位嘉宾,谢谢大家!

  2015年3月9日

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