在跌荡起伏的2015年过去之后，各种唱衰2016年的预言层出不穷，尤其在中国股市四次融断的大背景下。

　　那个“世界会变得更好吗”的问题没人问了，所有人都在焦虑：2016还会更差吗？

　　虽然有众多经销商关门歇业，但事实上2015年的销售数字并没有想像中差。

　　今天中国汽车工业协会公布了2015年12月及整年汽车产销数据。

　　2015年汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，中国市场连续七年蝉联全球第一。而乘用车首次超过2000万辆。

　　还记得2010年吗？那一年中国市场乘用车销量首次超过1000万辆。

　　五年，中国汽车市场的销量翻了一番。

　　2015年中国乘用车产销分别完成了2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%。虽然2015年乘用车产销增幅比上年同期有所回落。但7.3%的销量增长依然可观。

　　远在2012年中国业内人士不断预言中国市场将进入微增长时代，但事实上中国汽车产销量的增幅在世界范围内依然无出其右者。

　　当然在上述激动人心的数字中，其实是两大车型和一项政策支撑起了中国车市，其一是SUV。其二小排量车购置税减半；其三是新能源车型异军突起。

　　1  SUV同比增长52.39%

　　去年我国SUV共销售了622.03万辆，同比增长52.39%，增速远超其他车型，成为汽车销量的主要增长点，SUV成为拉动乘用车增长的主要车型。

　　2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速；占乘用车销量比重为68.6%。

　　近来观致人事变动引发外界关注，而观致在中国市场的表现如果用不太客观的话说就是其SUV车型推出的时间太晚了。

　　长城可以成功，观致为何不可呢？

　　2  购置税减半让车市反转

　　购置税减半政策在2015年下半年推出，2015年中国车市走过半段之后，卖车不赚钱的论调在中国经销商群体中广泛流传，而从南到北，不断有经销商老板跑路的消息传出，在2015年尚未到年底的时候，宝马等车企即开始对经销商进行补贴，并有众多车商下调了年度目标。但在下半年中国政府推出购置税减半政策之后，曾有多种声音认为这是一项无用的政策，而事实上1.6升及以下购置税减半政策大大促进了汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。

　　而如果我们将眼光放长远，正是这一政策激活了中国的三四线城市和农村市场，小排量低价格，让中国汽车市场从大中城市向小城市过渡起到了重要作用。

　　3  新能源车实现了3倍高增长

　　2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

　　新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆，同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。

　　新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆，同比分别增长10.4倍和10.6倍；插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆，同比增长91.1%和88.8%。

　　看到这一组数字就应该明白为什么为什么众多车企向新能源大笔投钱追求战略转型了。

　　而随着巴黎协议的签署和大众面临的天众罚款，一个可以预见的是世界各大车企在新能源领域的投入和转型将呈现出更激进的举措。

　　对于今年也就是2016年中国汽车市场的走势，中汽协也通过数据进行了分析预测，其指出2016中国汽车全年销量为2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。2016年全年汽车市场需求约在2628万辆。中国汽车市场将依然保持在二千万辆级别。

　　中国坐在世界汽车第一的宝座的时间还将延续。

　　[注：全年汽车市场需求=总销量-出口量+进口量]