2015年有的互联网企业背离了自己的行业特点，转向实业去投汽车，投电动车。作为传统的经销商， 2015年是我们最紧张的一年，许多人不断地睁大双眼，看互联网能不能颠覆我们的传统行业。

　　现在我们的心稍稍放下了，我们看到的情况是4S店还是有很大的生命力。首先看国际上，美国、日本、日本的经销商活得都非常好。我们知道汽车在国外这么多年依然有着生命力，人家比我们早上百年的历史，可是依然有生命力。因此我认为经销商既不排斥互联网、不排斥创新的东西，同时更好的办法是拥抱互联网，和互联网一起走向新时代。

　　大家看到了中国的汽车销售确实存在着很多的问题。由于长期在品牌管理框架下，厂商的关系存在矛盾，导致了严重供大于求。中国的汽车销量实际上还在增长，但我们的利润是下降的，这就说明非理性主导的欺诈性增长，是导致经销商生活艰难的原因。

　　我认为过去的野蛮式增长不存在了，高增长也不存在了。目前库存加大、业绩下滑，我们如何面对现在这样的情况和市场的状态？首先是要研究创新。

　　庞大集团在创新上这几年做了什么？我们看到了市场的情况改变不了，以前我把经销商和厂商的关系比作了鱼水关系，但那时候鱼水关系非常融洽，但水离开鱼不精彩，鱼要离开水马上要死，厂商可以选择别人去做经销商。后来有人说这是“夫妻关系”，我说夫妻关系也不对，夫妻关系还有小三小四。

　　有人问那到底是什么样的关系？现在大家异口同声地说是博弈关系，博弈关系造成是由于厂家和经销商的想法完全不同。很多经销商在高压下挂出了免战牌，现在庞大集团进行了一个战略调整，第一是除传统汽车以外，我们做新能源汽车项目，跟北汽合作，去年我们成功地在北京完成了1万台的电动车的数量，这个我们没有做假，是脚踏实地给客户卖的。

　　庞大负责安电桩，给客户讲解电动车的优势和劣势，通过新能源汽车又打造了四个板块，第一个板块是分时租赁板块，我们在国管局的领导下与61个部委签订了分时租赁合同，现在正在紧锣密鼓地安装电桩和布车，国家机关公车的出行基本上得到了缓解。下一步我们可能会在北京市、河北省、天津、西安、沈阳以及河南省布置新能源汽车的分时租赁。

　　第二，通过互助的方式降低成本，通过6到8米的中巴车，10到17人座，给小企业或者国家机关的上下班的职工和干部员工带来非常便利的条件。我相信包括北京的单双号限行会给租车带来更大的便利。

　　第三，我们应运而生打造了庞大旅游公司，庞大改造了很多房车，将来可以分段、分时租赁，和当地的旅游公司合作，通过这种运营我们看到了商机。比如说住旅馆，景点正旺的地方大概得8、9百块钱，我们的房车三口人可以吃饭和睡觉，是400块钱一天，通过价格的优势和分段整合能把成本大大地降低，这也是互联网的做法。

　　第四，今年庞大的新能源在北京要卖4万辆车，代理北汽一家就要卖到3.5万辆，加上其他品牌的大概要卖4万辆。不只是北京，在河北和天津，现在新能源车卖了2000多辆，深圳、广州等地也都开展起来了。现在新能源汽车可能正在成为庞大的增长点。

　　对于平行进口汽车。首先我们打破了传统的平行进口车的一些做法。很多人都是从国外订了车以后自己批发，一是价格低，二是回旋余地少，有一些到期就得急抛。庞大做的是线下的100个汽车超市，现在市以上的行政单位就已经建成了100家，去年我们已经成功地销售了4300多辆平行进口汽车，今年我们的目标要达到2万台。

　　平行进口通过和汽车超市的结合可以提供更完善的服务，比如金融、保险、保养、维修、配件、改装等等。大家知道平行进口的法则，那就是价格必须要4S店要低，但反过来平行进口拿到便宜的车源是非常困难的。所幸庞大还有类似的渠道，庞大的原则是自主和自由，想拿多少拿多少，想花多少钱就花多少钱，这块庞大还要积极地做。

　　同时，我们还做了一些上门保养服务，有一些互联网保养的企业垮了，我们拿过来进行研究，研究之后我发现这业务还可以做，而且可以大做。依托4S做保养提供最完善的服务，我认为这是非常可行的办法。互联网企业烧钱，99块钱上门保养，我认为这肯定是不对的，同时也没有资源。

　　这是庞大创新的一些项目。我们清醒地认识到正面临着巨大的挑战，这个挑战有来自行业内的也有社会发展的趋势，但是庞大永不言败，我们在脚踏实地地探索和创新。通过今天这个会，我也看到了我们要和互联网企业、零配件企业、智能汽车、智能零配件企业更好地合作，实现双赢。

　　谢谢大家！