智驾注： 据海外媒体消息，特斯拉正计划在中国投资建厂。该公司CEO伊隆·穆斯克曾在今年早些时候证实，特斯拉正在中国寻找合适的选址以及当地合作伙伴，以期在2016年年中动工兴建一座工厂。目前的消息显示，该设施的规模也不会很小。本文转载新浪财经，原标题为《浦东金桥否认特斯拉落户，特斯拉产能困境仍待解》，由AutoR智驾转载。

特斯拉对兴建大型工厂的热衷是显而易见的。其加州费利蒙工厂全世界规模最大的建筑之一，后者的制造及办公区域面积达51.1万平方米。而当超级电池工厂完全落成后，该建筑则将凭借126万平方米的总面积成为世界之最。

另外，这家豪华电动车制造商还拥有一些规模较小但已堪称“大工厂”的工业设施，例如在荷兰的蒂尔堡总装厂，其面积达到了7.8万平方米。

眼下，这一企业传统或将延伸至中国。据海外媒体消息，特斯拉正计划在中国投资建厂。该公司CEO伊隆·穆斯克曾在今年早些时候证实，特斯拉正在中国寻找合适的选址以及当地合作伙伴，以期在2016年年中动工兴建一座工厂。目前的消息显示，该设施的规模也不会很小。

受此利好消息影响，浦东金桥今日开盘一字涨停，股价报21.60元。

6月21日下午，浦东金桥和金桥B股宣布临时停牌。下午四时许，浦东金桥（600639.SH）发布公告称：经本公司向上海金桥（集团）有限公司核实，该公司迄今并未与任何人签署与特斯拉（TSLA.NASDAQ）合资建厂的备忘录或其它形式的文件。否认了上述消息。不过，在记者看来，虽然特斯拉的国产消息还有待进一步跟踪，但国产对于特斯拉来说或许是最好的选择。一方面，国产可以为特斯拉省下25%的进口关税，而同时，一直掣肘的产能也有望得到缓解。

特斯拉首席执行官Elon Musk

特斯拉首席执行官Elon Musk早在今年1月就曾表示，该公司正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经与中国政府举行了一系列高层会议。在浦东金桥之前，曾有多家媒体报道称，特斯拉高层已经分别在苏州、合肥等地进行考察，更有媒体曝出疑似当地政府专题协调会议文件，但特斯拉新闻发言人Khobi Brooklyn表示，该公司不对传言和猜测置评。而国内媒体联系特斯拉中国时，对方也拒绝对此事件发表任何评论。    

不过，种种迹象表明，特斯拉国产的脚步已经越来越近了。在政府的鼎力支持下，中国仅用了两年的时间，就一跃成为了全球最大的新能源汽车市场。来自第一电动网的统计数据显示，2015年国内新能源汽车的销量达到33万辆，新能源乘用车达到18.8万辆，在全球54.9万辆的销量中占比接近35%。

虽然刚进入中国市场时，特斯拉曾受到热捧，也获得了包括上海在内的地方政府的支持，但由于售价相对国产车型来说较高（64.11万-97.93万元）、加之非本土品牌不能获得国家补贴，所以特斯拉在中国获得的最大优势也就是“免费牌照”，其在中国市场的交付量与公众期待还是有一定落差。如果能够顺利国产，不仅可以免于缴纳25%的进口税，运费以及零部件采购、制造等综合成本也将有望缩减。此前有媒体曾经测算，如果国产，特斯拉成本有望缩减1/3。

其次，国产有利于缓解特斯拉产能困境。

特斯拉在此之前发布了历史上最便宜的一款汽车—Model 3，其基础款售价仅为 35000 美元（约合人民币22.77万元）。这款车被外界视为可能让电动汽车走向主流，大规模占领市场的关键。而特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至也认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。在过去超过10年的时间里，特斯拉几乎一直是在盈亏线上挣扎，卖的越多亏得越多已经成为常态。今年年初，马斯克曾信誓旦旦的向投资者承诺，特斯拉将要在今年实现盈利，Model 3被寄予厚望。其发布首日订单量已经超18万，目前全球订单已经达到40万辆左右。借助于这款车，马斯克希望今年销量将同比增长 60%至 80%。但是，要实现这一目标最大的挑战在于产能。目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福利亚州的佛利蒙一家工厂，在此之前，Modle X就一直因产能不足而无法及时交车，引得抱怨无数。虽然特斯拉并未对外公布这家工厂的产能，但有数据显示，今年6月，这家工厂的周产量达到2000辆，为历史新高。也就是说，即便是马力完全开足，特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。40万的Model 3订单如果仅依靠这一家工厂，简直就是要让消费者“等到花儿也谢了”。

所以，特斯拉必须尽快为这款车找到可以利用的产能，快速的将其交付于市场。在记者看来，中国是特斯拉新建产能的最合适的选择。这里有全球第一大汽车市场和电动车市场，还有如此丰厚的政府红包，再加上中国市场的产业化配套已经相当成熟。而地方政府对于特斯拉国产化项目的欢迎自不待言。在此前的传言中，包括苏州、合肥以及上海政府，都有意向为特斯拉提供包括土地和资金方面的支持。同时，产业链上的零部件企业也已经为特斯拉的国产“做足了准备”。

按现行政策规定，如果只是通过SKD（半散组装）或CKD（全散组装）的形式进口零部件并在华组装，那么在税费方面Tesla不会享受任何优惠，关税将依然是25%。这就意味着，Tesla要真正地降低成本，取得价格优势，就必须在中国采购零部件，本地化率至少要达到40%。从目前来看，虽然特斯拉的零部件包括电池、电动机、充电装置等关键零部件几乎都能实现自给自足，而其他大部分零部件也有来自采埃孚、布雷博以及麦格纳等跨国零部件企业作为供应商。但本土品牌依然有市场空间可以期待。早在特斯拉国产消息传出之前，之前A股市场上曾经获得过特斯拉订单的零部件商如均胜电子(37.530, -2.06, -5.20%)（600699.SH）等就已经受到强烈关注，而更多本土零部件公司也希望能借特斯拉概念“起飞“。