一旦救助结束，克莱斯勒明年年初之前就将停止在美国境内量产乘用车（passenger car）。

　　自从接受紧急救助起，克莱斯勒变化了许多。它被菲亚特收购，并且被重新命名为菲亚特克莱斯勒（FCA）。

　　时至今日，公司在美国的工厂只专注于生产Jeep的SUV以及Ram的皮卡，克莱斯勒200与道奇Dart车型的产量则在不断减少。剩余的FCA车型则在墨西哥、加拿大以及其他海外地区生产。

　　停止美国境内的乘用车生产，是该公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）计划的一个组成部分。马尔乔内期望FCA能够提升边际利润，从而在市场中更好地竞争。

　　上周在与华尔街分析师的对话中，马尔乔内确认，“美国所有工厂都将用于生产Jeep或者Ram。”

　　马尔乔内相信，一旦该公司不再在美国境内生产乘用车，其边际利润就有可能非常接近通用汽车（General Motors）。近期曝光的第二季度收益显示，后者的边际利润接近12.1%。

　　如今，克莱斯勒200与道奇Dart的前途有些渺茫，因为FCA正在积极寻求愿意生产这两款车型的合作对象。马尔乔内透露，这件事情正在进行中，但公司尚不能宣布任何细节。

　　FCA正在计划投资14.9亿美元（约合99亿元人民币）重新装配密歇根的Sterling Heights工厂以生产Ram 1500，此前这款车型预计是由Warren工厂于2018年内进行量产。

　　上个月，FCA宣布将对注资10亿美元（约合66亿元人民币）用以升级Jeep工厂。俄亥俄州Toledo工厂生产的自由光（Cherokee），将转移至伊利诺伊州的Belvedere工厂生产，如此以来，Toledo的牧马人产量将会得到提升。