智驾注：广汽集团在广州车展投入了很多的精力，每年的展示规模都在增加，新产品、新技术的亮相也越来越多。本文由AutoR智驾专栏记者刘洋编写，转载请注明来源，违者必究。

广州是广汽集团的主场，在这里，广汽集团占有天时、地利与人和，是无可争议的主角。

也正因为如此，广汽集团在广州车展投入了更多的精力，每年的展示规模都在增加，新产品、新技术的亮相也越来越多。

时值广汽集团“1513”战略发布周年，广汽传祺迎来了“电动化、网络化、国际化”的开局，全球首发了由广汽研究院完全自主研发的智联电动概念车EnLight，展示其全新的技术成果。

EnLight是一款面向未来的技术先导型概念车，集成了广汽传祺自主研发的智能交通系统、无人驾驶技术和无线充电三项科技成果。开发EnLight，目的在于将汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势有机融合。

在开发EnLight的时候，工程师希望打破传统跑车的生硬机械感，打造自在宜人的智能驾乘环境。为此，EnLight融入了“情感化”的设计理念，车内采用“生态箱”概念，既能调节、监控车内空气质量，又可以作为一种室内景观增加人文、自然的情趣。这种造车理念，或许预示着未来的汽车将向着“科技+温暖”的人文方向发展。

在动力部分，EnLight应用了全电动技术，可通过轮毂电机实现四轮独立驱动，拥有无人驾驶与手动驾驶双重操控模式。为了满足互联网时代新兴用户的多样化需求，EnLight智联电动概念车还具有智能互联移动终端特性，力求实现未来“人、车、生活”三个方面的智能互联。

据广汽传祺官方介绍，EnLight未来还将成为新能源专属底盘系统、石墨烯材料、车联网大数据平台、VR可穿戴设备等前瞻技术研究的先锋载体，还有很大的技术潜力可以挖掘。

说到广汽传祺的明星产品，非SUV传祺GS4莫属。截止至今年10月，传祺GS4已经累计销售超过40万台，位列SUV市场月销量亚军。2017款传祺GS4则进行了15项性能与配置升级，包括新增i-4WD智能适时四驱系统、百度CarLife智能手机互联系统、360°全景影像系统等，令实用价值获得提升。

然而，在本届广州车展上，又一款刚刚上市的全新SUV成为了广汽传祺展台上的“爆款”产品，那就是传祺GS8。现场的观众对其表现出了极高的关注热情，展车四周始终围绕着争相体验的潜在用户。

其实，截止广州车展前夕，传祺GS8就已经获得了1.5万台的订单。定位为“旗舰级豪华大7座SUV”的传祺GS8，靠其硬朗的外观、七座大空间、智能互联系统、全地形驾控这四大核心价值赢得市场的认可。它的出现让传祺品牌迈入了全新的市场领域，弥补了自主品牌缺乏豪华中大型SUV产品的空白，市场前景很好。而这，也正是传祺GS8迅速成为“爆款”产品的原因。

做为广汽自主的核心版块，广汽传祺一直坚持正向开发，自主创新能力也在不断增长。正是有了“硬实力”，才让传祺品牌的车型得到了越来越多的消费者的认可。在2016年1—10月，传祺全系产品销量累计达到29.6万辆，同比增长了126%，可以说是自主品牌中阵营的一支生力军。

同样是在今年，广汽传祺的广州二线工厂也竣工投产，标准产能已提升至35万/年。此外，广汽传祺在杭州也启动了工厂改造项目，并沿“一带一路”经济带，在新疆开展工厂建设，形成了覆盖珠三角、长三角和“一带一路”经济带的全国战略布局。

从广汽集团的整体层面来看，“内部协同创新、外部开放合作”的原则令其在2016年收获颇丰。今年1—10月，集团汽车产销分别为130.76万辆和130.71万辆，同比增长分别为31.53%和32.56%，产销增幅都创下了历史同期新高，高于行业平均水平18个百分点。

广汽集团已连续四年入围《财富》世界500强，今年位居第303名，比去年排名上升了59位。

广汽集团高层表示，2017年4月份，广汽集团将发布品牌战略规划，“品牌升级年”的大幕即将开启。未来集团将继续结合国家“十三五”规划的“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，打造具有国际领先实力的新产品，以求逐步实现品牌向上发展的目标。

作者按：几天前，辞旧迎新的当口，我发了一篇新年展望的文章，里面顺便盘点了一下2016年汽车大咖眼里的年度汉字，提到“变”是一个呼声很高的主题字，“快”是另一个年度字。如此，如果让我参与评选，“快、变”比较符合我对去年年度车市的描述。

“快，变”可能成为“新常态”。“唯变不变”已是我们这个年代的无需争议的特征，而变的速度，有时快到令人措手不及。今天，2017年1月9日，发生的两个事儿，再次验证了这位读者的说法。

第一个事儿，是微信正式推出小程序。

这个事儿属实不小，微信团队甚至把发布时间与十年前乔布斯推出智能苹果手机的时间取为同一日，以凸显它的划时代意义。因为它可能是微信问世以来，第二个有颠覆效应的重要功能，即将深刻影响微信用户的使用体验，并可能为移动互联时代的相关产业链引发更多新变革。

*2017年1月9日，在经过一段时间的内测之后，微信小程序正式上线，瞬间刷爆了互联网。此为微信小程序截图

我是早期在微信公开课中看到了预告的、对这个“期货”的交付充满期待的普通微信用户之一。鉴于它根本不需要安装过程，使用极为便利，一大早我按照微信公开课指导的几个方法之一，分分钟添加成功。

我的上一个老东家沃尔沃汽车是参与到小程序内测的企业之一，所以我率先体验了沃尔沃的小程序，即刻就看到了漂亮的S90产品推介，虽然还只是基于H5的有限应用，但要比进入网站和公众号获取的路径要简单快捷得多。

今天出差在北京，日程安排有变考虑要改返程票，我又添加了携程酒店机票火车票小程序，查询貌似也要比原APP上便利不少，比用Safari上网站查询就快得更多了。

不知道算不算不小心成为了第一批小程序使用者，反正我在非常初级的体验后就考虑要不要把桌面上一些不太常用的APP删除了，更不用说一些基本不用也并不好用的服务号了。

在微信公开课的介绍中，张小龙曾分享了微信小程序能够提供的功能和不能提供的功能，称这一切是基于开发者对未来网络用户需求的思考。

我不是互联网专业人士，仅从简单的初级体验去验证了一下公开课中的理念：它确实是遵循了设计者“触手可及，用完即走”的开发宗旨。理论上这将能够连接更多的服务和场景，并与未来用户需求的关联更为直接便利。用户不需要的功能，直接摒弃。

尽管小程序是否好用，算不算颠覆性变革尚在热议，但从其历时8个月的研发过程，或许可见升级和引领对手机用户未来应用需求的服务的难度。

*某加油站率先尝鲜，推出了“扫加油卡小程序，快速给油卡充值”便捷服务

那么未来汽车用户的需求有哪些升级和变化呢？我们的车企如何满足呢？比如，车企提供给当前用户的一切，全都是客户需要的吗？

今天的汽车购买者，客户在买来并拥有了一辆车的同时，是不是也一起买来了很多的负担呢？比如，除了闲置时间背后的隐形成本，定期保养，售后维修，保险，理赔，二手车处理，等等都要牵扯精力和时间，这些今天貌似是理所当然的存在，未来客户还愿意接受吗？

在未来用户的生活方式中，汽车除了满足出行之外，还需要是车主身份地位的象征吗？车主还需要一个标签化的品牌来为自己背书吗？那么我们今天大部分的营销方式还适用吗？

明天的汽车客户消费主体，是那些与当今汽车主流车主人群有着不同的价值观和汽车消费观的泛90后们，在共享经济时代他们更在意什么？甚至他们还需要买一辆车吗？

如何解决其“既拥有，又不麻烦”的课题？在满足了用户用车需求的同时，也为客户解决了所有的负担？怎样的模式能让未来的客户获得最便捷最有效的服务，摒弃一切冗余环节？

作为制造商和服务商的车企将如何与供应链下端的售后服务、租车、融资租赁、分时租赁、二手车回收等模式有效连接与融合，更好地解决未来用户的痛点呢？

其实无论对于传统车企，还是造车新势力，这些都已不算是新鲜的问题。而鉴于传统车企“船大难调头”的假设，人们更期望造车新势力能用改变未来出行的产品和业务模式的真正落地，来给出上面问题的答案。

在蔚来汽车、乐视汽车作为造车新势力中的明星，已经通过炫酷的发布会收获了喝彩与质疑的同时，另一个造车新势力即将发声。

这就是我本文要说的第二个事儿——2017年1月9日下午，一个新的车企微信公众号低调地悄然上线，开场宣言却自信而澎湃：

*爱驰亿维官方微信对公司的自我介绍

*爱驰亿维创始人付强在朋友圈发言宣告官方微信今日上线

这是“爱驰亿维”，一个造车新势力梦之队，即将从幕后走到台前。

这个团队集合了一群深谙传统汽车行业弊病和消费需求的人，他们把握住了行业的风口，借助优质基金与资源，以高品质智能互联汽车为载体，致力于为明天的用户提供全方位、绿色出行与互联解决方案。

作为和谐富腾旗下的电动车公司，爱驰亿维团队拥有传统汽车行业精英和互联网专业人士的完美组合，这使得它有条件更有效地实现未来新能源汽车圈价值链整合，契合新能源国家战略的方向和未来市场的趋势。

如果说本文今天提到的看似不相关的“两个事儿”之间有什么关联，那就是他们的背后都站着一位互联网巨人—腾讯。

颠覆性的变革必由伟大的公司驱动，腾讯作为互联网巨头，已经给中国的互联网社会带来了深刻的影响，腾讯系造车新势力为未来车市带来的改变，也不由得令人充满期待。

智驾注：本文来源于汽车商业评论，原标题为《柳燕：从今天微信小程序到明天出行大未来》，由AutoR智驾转载。